热 留学小白和s2000的故事 提车+赛道山路街道分析

身为一个骨灰级车迷，看汽车之家很多年了，今天终于发一个属于自己的帖子。
本人苦逼留学生，可以叫我jason。真正的苦逼留学生，一个月1500刀，所有让我饿不死之外的开销全部是自己花自己赚的。
从小喜欢车，小时候跑卡丁车，后来长大一点跑跑房车，方程式，对赛车有了一点点经验。
来美国之前就考虑一台什么车，想来想去，最后感觉还是458合适，但是现实就是现实，和爸妈商量的是21岁之前不能买车，否则连一月1500都没有。从小就听话的就顺从了父母没有买车
那么我朋友jeff就买车了，买台啥车呢，因为在国内开的是稍微好点的车，对这些车不了解啊，就开始給国内各个销售打电话，问这个车啥感觉，联系国内车主，m3 野马gt 挑战者rt。问着问着，车队杨哥给我了启发，为啥不买台s2000呢？对啊 我咋把这个车忘记了，小时候看速度与激情，里面那台粉色s2000 瞬间就浮现在我眼前， 极高的转速，稳定的车身，低调而不失霸气的前脸，恩，就这个了，找车。 开始打电话給朋友，帮我找s2000.当时是在波士顿，但是要转去俄亥俄，车想找近一些的，太心急。朋友给我回消息了，有几台车车况可以，最后敲定两台，一台绿色的全车改完了，一台就是目前这辆，03年ap1，只跑了5w啊，内饰新的让我害怕。全车原装，连灯都是。那个绿色s2k朋友告诉我，听说装过，还挺严重。那还想啥？提车吧 冲
漫长的等待开始了，一周之后，车终于送到我手上，jeff很开心。由于我在国内一直跑自动挡和序列，就是没玩过手动挡，这就让我很蒙了，想当年16去上赛考赛照，用的吉利的车，我第一都套他们一圈回来，在大直到上被反超的悲惨经历，让我下定决心苦学手动挡，晚上拿到车就没怎么开，先回家冷静一下，最主要原因3点，1 我没驾照 2 我没车牌 3 电瓶没电。 一周后驾照考完，电池买好后就去送山上进行改装。我纯粹的赛道迷，动力就先不动了，本来想着车身强化，卡钳轮毂排气从我国内车上拆下来发美国，就先选了前后防倾杆，前后赛用垫片，进气，顶吧，刹车皮等一系列吧，大概五千多点，但是工时费吓我一大跳，收我650。我的老天爷 好吧管他呢。
周围朋友问我买车23000 改车6000 为啥不买吉卜力sq4这类车呢。我的回答是 1. 玛莎这类车垃圾到一定境界，有别的留学生买是因为装x骗x，懂得自然懂 2 我以后打算录一些汽车解说，玩车的教学，s2000不仅有情怀性能也有。3 这不是我的车 是jeff的 
由于前一段劳动节，配件没有到齐，就先换了机油火花塞等，强化件没上，我就开始跑跑山，但是从小教练教我要安全第一，我就想着找个赛道吧，找来找去终于看到一个，就70多miles，开车一小时就到了，啥也不说开着就去了，赛道有点小，他们当漂移赛道玩，我也只能当漂移车玩了会（这个车的驾驶感觉后面会写 ）再后来我建议他们跑赛道认真跑跑，然后我们计时间，虽然我不太会手动挡，全程一档，和二档。拿第一也是必然事件了，在那个小村子赛道上拿不到第一属实有点丢人了。之后就去osu找对象，说来也巧，过去的路上，一个朋友给我推来一个人说是微博博主，有几十万粉丝，也喜欢汽车，我想着一起玩呗，晚上把对象晾到一边，不过对象这次很好，说支持我。和黑天鹅（微博博主）聊了半小时，后来决定一起拍视频，他给我说认识一个有evo9和typer的车主叫大帅，见面一起玩，志同道合，见面聊了聊，就定好以后一起拍节目。说车结果说成别的了跑题了，回归话题，介绍一下s2000 ap1吧。
首先来说，这是一台好车，但是不像911turbo那样，傻瓜车，好操控的车。对新手不是特别友好，日常驾驶还OK，但是雨天，跑赛道，跑山这如果50mile去跑可以，但是再快，就需要对车身进行操控，修正，预判。这个车除了abs几乎没有电控，跑山跑赛道，不仅需要控制车身，还需要把转速控制到6000以上，否则跟开个卡罗拉一样。但是6000转以上，马力就瞬间强很多，车身稳定，感觉咬住地面没问题，但是你操作不当，这台车也会一等一的反馈给你，甩尾，掉头等等。
如果用来漂移玩，这个车低转速的时候马力及其小，如果是新手，建议弹离合，直接到5000rpm然后对车进行修正，需要注意一点，s2000 如果低于5000转几乎没有动力，所以要保持一下转速。稍微懂点的还是建议通过车身中心的转移来进行漂移，因为稍微有点速度，更容易让转速到6000转。
总体来说 这个车不是很适合漂移，但是拿来在赛道里做时间还是很快。
用来跑赛道的话，这是一台性价比挺高的车，也许因为网络原因，把情怀和性能混到一起，让有些人误解s2000厉害，无敌，人挡***，佛挡杀佛。这完全是一个误区，s2000是一台好车，操控性很好，但是他毕竟是一台20年前的产物，二十年前是很无敌，但是放在现在，只能说是性价比高，能和一些性能车在小赛道占到优势或者在弯道里有优势。就好比m3 m4 m5 c63这些性能车，你和他们去跑，在弯道有及其的优势，在直到上也不会被拉下来太多。
总结一下我在赛道路的感觉，1这台车給车手的反馈很好，如果车甩尾，你能感受到，也能作出反应对车身进行操控，但是对新手不是很友好，因为没有电子辅助系统这意味着，车极限更大但是更容易失去控制。2，你需要对车的转速有保持，把转速控制到6000转以上，这个对一些手动挡玩家应该不难，对我还是比较困难，目前手动挡升降档没问题，我还不会降挡补油这些操作。还有一点就是，由于要保持高转速才能榨出更多马力，这对车手要求更高了，在弯心就要稳定车身，出完要修方向，否者车很容易就是甩着尾巴拉出去，装x可以，好看，但是在赛道上会让你很慢。3 因为车身小，跑赛道也是开敞篷，给你一种很快的感觉，就像开卡丁车方程式一样，让你感觉很快也让你很想开快。
跑山的也说一下，跑了一次山，周五放学五点跑到七点，跑了200miles，身体好，年轻人嘛造起来。总结就是，s2000就是为了弯道而生，在相对速度里这台车真的很棒，就好比一个弯道别的车都是40mile过，你60mile过轻轻松松，但是你再快，车就会失去控制，甩尾等动作就出来了，如果对车身不会操控gg。相对来说，很👌，在山路虐m3 4 5 c63这些车跟玩一样，但是还是不建议跑山，人就一条命，安全第一。（还有一点，s2000刹车不行，如果日常驾驶没问题，跑山普通人跑没问题，但是如果你想竞技，还是需要更换卡钳，最起码刹车皮需要更换。）
最后说一下道路上驾驶吧。这个车可用空间，你说他小吧，后备箱大的出奇，很深。你说他大吧，前面连手套箱都没，在中间有个小储物格子，能放手机，车文件等。 但是想放点别的就不行了。车空间不大，因为车身有个x的原因，副驾那放脚的一块还多出来一条杠。敞篷是电动的，开合挺快，车有定速巡航。车椅子坐着不是很难难受，跑长途可能不舒适但是还没到桶椅那么难受。再说动力方面，0-100 6秒，在目前看也不算太慢。后段加速也有推背感，毕竟vtec支持，高转机，跑告诉超车，不管是左右转弯还是加速超车，都很👌。开着敞篷跑60给你的感觉就像跑了80-100那样。让你有种想开快他的欲望。100mile以内，车给你的感觉都是很放心，稳稳的咬着地面，超过100就有点震，敞篷漏风这些。
由于对软件不太了解，不知道怎么发视频，我就截图发一些我航拍的照片吧，真的很有魅力，激发身上的雄性激素。
大概总结一下
再说一下jeff同学为什么选s2000这台车吧（别弄混，我是jason。）首先当时的预算就是一万五千刀左右，当时可选的车并不多，bba车系我没有打算，我很明确我买车为了什么，就是为了赛道，别说考虑舒适性什么的，想当年跑方程式泡沫桶椅打进去躺着坐我开半小时还有劲呢，所以我只看性能。这时候有人问我，为什么不选evo9呢，emmm好问题，因为我当时预算15000不是两三万，朋友给我说这台s2000，我确实被它的好车况迷着了，贵就贵点吧，23000走起，再加上刚到手定的改装件，小三万，确实够买一台车况好的evo9。如果现在问我e9和s2000再让我选我会选什么，那我也在犹豫。虽然s2000动力不是很足但是车身稳定，平衡。赛道做成绩真的挺快。但是乐趣就没有evo大。evo跑赛道也不慢，跑跑砂石路面也很好玩，关键更实用冬天也能开。而且玩漂移更简单，随便一捣鼓，动作就出来了，拉着就出来一条完美的弧线。萝卜白菜，各有所爱吧。 下一个目标就是e9或者r8。看看之后生意状况怎么样吧。
暂时就写这么多吧，一些赛道的图片和视频日后更近。这周末回再去赛车场教我的“学员们“一些基本的驾驶技巧和漂移技巧，也会录成视频发到网络上让大家参考。如果对小弟还信任的话可以关注一下。