长城汽车11月份产品销量解读

几个小时前，长城汽车公布了11月份的产销量，长城汽车能够数年如一日，每个月在第一时间如实公布上月产销量，是对投资者负责的表现，也是对关心长城的消费者的一个积极回馈，这种诚实负责的精神值得国内其他车企学习。

长城汽车11月销量74563台，同比增加11%，环比增加10.5%，销量比市场估计微低，但是在误差范围之内，基本符合市场预估。

11月份，长城皮卡销量8763台，同比降低24%，环比降低4%，相比前11月月均1万辆的水平明显下滑，销量比市场预估略低，表明长城或有放弃皮卡市场的想法。

11月份，哈弗H1正式上市开售，在不到一个月的时间里，销量达6066台，这个销量远超市场预估，表明长城在SUV领域已经有了较大品牌影响力，新品在几乎没有做推广的情况下，取得如此成绩，可谓难能可贵。

H2本月销量12007辆，这也是H2上市以来连续5个月增长，也是第一次跨越12000台大关，不过相比前几月的巨大增幅，11月份增幅明显收窄，主要原因在于天津工厂的产能问题。目前H2终端销量火爆，部分地区订车周期在3个月左右。

H5本月销量2366台，同比下滑40%，环比下滑30%，主要原因在于产品老化导致的自然衰退，但是衰退速度比市场预估更快。

H6本月销量31016台，没有意外的话本月继续排名SUV市场第一，经过长城精心打造，H6已经成为自主神车，如果天津工厂的产能能够跟上H6的销量还有更大提升潜力，本月H6销量同比增长33%，环比增长2%，表现符合市场预期。

H9是长城继H8之后又一款冲击高端市场的力作，同时也是长城第一款正式上市的大型豪华SUV。11月份，H9在不到一个月的时间内销售2245台，这个数字远远超过了市场上最乐观的估计，也创造了自主品牌冲击高端市场的最新记录，从某种意义上说，价格超过20万的H9销量超过2000台的意义，甚至比H6超过2万台的意义更大，H9的成功不但表明了长城在SUV领域已经完全获得了市场的认可，而且代表着自主品牌第一次在高端市场取得真正的突破。长城万岁！

长城M系列主要包括M2和M4，两款产品本月销量5290台，同比下滑58%，环比下滑28%，比市场预期略好，下滑原因为产品老化和H1上市后的分流。展望未来，随着H1的逐渐放量，M系列有逐渐边缘化的趋势。

长城C30轿车本月销量4317台，同比下降58,%，环比下降19%，在长城战略性放弃轿车的不利局面下，长城C30产品持续下滑，下滑幅度符合市场预期。

长城C50轿车本月销量2481台，同比下降68%，环比下滑25%，考虑到C50刚刚换代不久，本月销量下滑幅度超过预期。

2014年前11月，长城累计销量65.36万台，同比下滑5.5个百分点，主要原因在于轿车市场的战略性放弃。目前随着H6巨大销量的支撑以及H1、H2、H9等全新产品的强劲发力，预期长城汽车将迎来一个蓬勃发展的扩张时期。而其H2和H9等高价格产品被市场认可，则预示长城成功开辟了更为广阔的市场空间。