全国首发！DYNOJET马力机测试新福2.0MT真实轮上马力！申精！

全国首发，究竟新福克斯2.0MT的实际马力有多少。官方数据是发动机马力170P，扭矩202。今天我们就来测试一下究竟它的轮上马力跟扭矩是多少。首先大家要知道，轮上的数据跟厂家公布的数据的差别。厂家公布的马力数据时指发动机在最理想的情况下，不计算传递系统的马力，但是我们实际在路面上行驶，除了要扣去轮胎跟地面的摩擦力。轮毂的重量，还有整车的重量，变速箱，传动系统的损耗等等，特别是变速箱，影响是最大的，传统的数据显示,MT的传递效率一般是在80%~90%之间，而传统的AT变速箱，效率大概是60%~80%之间，但是双离合效率会接近MT甚至更高。

老款福克斯2.0MT的官方马力是141P.扭矩是180。

新款福克斯2.0MT的官方数据时170P，扭矩202。因为使用了直喷技术。性能确实比老福提升不少，之前我们的估计是福特公布的数据虚高，因为心福2.0MT的0~100加速的官方时间为9.08秒，这个数据对于一台1.3吨左右的170匹的车来说有点失望，毕竟BMW 116I 低功率版本也才130P，但是扭矩220，不过116I比新福的重量要重，而且是后驱动，传递效率会更低，但是116I低功率版本的0~100加速时间，官方数据时8.5秒。所以在没实际测试之前，我个人对于福特公布的官方数据时觉得虚高了。但是实际测试成绩如何呢？下面我们上图说明。

从马力图中，我们可以看到。这台新福2.0MT 轮上马力为161P。扭矩是143/0.74=193N。这个数据显示福特公布的官方数据非常务实。因为效率达到了94%。甚至让人怀疑福特故意把官方的数据保守地发布%了。考虑到福特一向的传统，之前我们测试的老福1.8MT。官方马力是124P。结果我们实测是112匹，效率也是在90%，老福2.0MT 官方数据是141P,实测试是126，效率同样接近90%。

这些数据都是在同一台马力机上测试的，顺便提一下这台美国原装进口的DYNOJET马力机，是美国原装进口的，外国的汽车动力测试一般都是使用这台马力机，除了可以准确的轮上马力跟扭力之外，还可以测试出准确的空燃比数据。其准确度绝非国内生产的马力机可以相比，但是其价格也不是国产哪些马力机可以相比，国内目前据我所知，只有深圳西乡有一台，珠海有一台（可以测试四驱的）这里发一下新ST的在国外DYNO的测试情况。

在外国的Dyno马力机的测试中（注：大气温度30摄氏度），福克斯ST跑出最大轮上功率为222匹，相比于243匹的曲轴功率，传动效率高达91.4%。由于采用的是87号燃油测试，并未发挥引擎最大功力，所以Dyno图也只是简单截取了功率参照速度的一项。如果大家感兴趣的话，我还可以再用93号燃油测一次，绘制更详细的扭矩参照转速曲线。由于传动效率基本上是恒定的，所以大致推算福克斯ST的理论最大轮上功率为230匹。

以上引用这段文章来自互联网。

但是从中可以看出，福特的手动变速箱，传递效率非常之高。一贯的务实作风。！！！

下面发一下老福1.8MT 和2.0MT的马力图。大家可以对比一下。

顺便发一下雷克萨斯IS250的数据。对比之下就知道At和MT的效率差距，也知道前驱后驱的差距，还有就是福特的厚道之处，IS250的官方数据是最大马力208P，扭矩252N

实际测试是如何呢？我们看看图：

图中可以看出。IS250的马力为157P。轮上马力。扭矩是143/0.74=193N.效率是157/208=75%.,还比不上新福2.0MT，除了AT和后驱的效率一般是比传统的MT和前驱要低之外，厂家数据的水分也打个问号。嘻嘻。。。