谈谈8ARFTS与EA888，油耗、效率问题。

我们分别拿汉兰达上这太8ARFTS，与途昂上的EA888（高功率版本380TFSI）来对比。
如图：最大扭矩，和最大功率一模一样。但是有一个细节不同，那就是8ARFTS的最大扭矩爆发转速在1700转以后，EA888在1500以后就可以爆发最大扭矩。
一开始我总认为汉兰达120KM/H，油耗攀升，是因为6AT的问题，现在我有新的看法，油耗上升应该不是变速箱的问题，这应该是这台8ARFTS发动机功率输出的问题。
首先，在汉兰达运行在120KM/H的时候，这时汽车要维持这个速度，需要的是一定的功率输出，而8ARFTS在2100转（120KM/H的平地转速）会进入功率输出的稳定值（ECO模式）。所以这个2100转的转速归根到底是功率决定的，如果我们换成EA888，由于EA888的最大扭矩爆发比汉兰达，早200转，所以假设在同样的条件下，EA888输出同样的功率只要在1900转。而1900转及以下区域就是在油耗的黄金转速区域，这很可能就是EA888效率高的关键，也是途昂省油的关键。NX2000上的8ARFTS的扭矩还是350，但是他的马力到了238，提高了18匹，最大扭矩爆发，只提升了区区50转，在1650转。提升任然不明显。
总结：EA888的380TFSI版本确实比8ARFTS要先进，但是回头看看价钱，就傻眼了，贵出了快7万的价格，为什么汉兰达要加价，这里就可以看出端倪。尤其是乞丐版的汉兰达只要24万多的裸车价，就可以买到220匹马力的汉兰达，丰田真良心价，你看看330那个只有180多马力的途昂，也要34万，哎，，不说了。
最后说说省油的心得，你只要把转速控制在1900转以内，不急踩油门，就可以做到10个以下的油耗，如果在高速可以做到8个以下。
注：发动机功率=发动机扭矩*发动机转速