ID4x高温天气直流快充电池温度显示

现在的月份是属于中伏，比较热，户外几乎每天温度在37-40度，估计路面温度有四五十度了吧，车内空调也不停。车里晒的很烫，尤其停车在户外的。每次我也都选择停在地下，虽然在商场地下停车场，但是每次去取车车机显示温度38度，不过上汽app可以提前打开快速降温，这样进入车内温度还可以。
不过最近使用别人共享的私人慢充桩7kw的，但是有时候充电到比较晚，毕竟慢充，挺耗时间的。所以还是尽量能有家充桩最好，会方便很多，但是有些时候确实没办法，只能在外面充电。租的车位不稳定，房东说哪天要收回就比较麻烦。
今天天气38度，下班回家后跑了20km，表显电量还剩39%，夏天开空调还是要提前考虑到电量使用情况，所以降到40%以下就需要根据自己的行程来规划好充电，这样不至于夏天缺空调，可以更加坐乘舒适，提高安全驾驶。
到达了开迈斯快充站后也没有凉车，直接就插上快充，手机扫码后 启动，前两个轮胎位置就开始猛吹热风散热，看了一下充电功率在78左右，车辆的电池温度39度，然后充了20%左右电池温度变成40度功率60，快到80%的时候，功率降到48左右，但是电池温度还是在39度，在充满时电池温度38度。所以整个充电过程看下来，电池温度始终在38-40度之间运行，空调的风扇也是最忙的时候，不停的吹风散热。
所以在高温天气下充电，要避免充电桩在户外的，本身电桩也晒的够烫了，车子行驶暴晒，再这样的环境下充电，很容易出现故障或电缆过热保护。
其次在地下车库充电的，也要看地库是否高温，就像我停的商场地下停车位，始终很热有38度左右，这样也要多注意不要跑了很长时间的车立即在高温环境下充电。
这样可以在停车半小时待车辆散热后可以再充，我一般避开白天高温时间段，晚上充，有条件的话还是使用慢充，这样电池的正离子负离子游离的没有那么快，会比较有安全些，app上也是建议交流慢充到80%。
所以，高温天气还是多注意充电方式和充电环境以及对自己车辆的安全检查，提高安全意识，平稳度过热烈的夏天！
另外，希望上汽的软件部门把电池的时时温度能在车机或手机app上显示出来就比较好用了，这样可以时时看到温度变化，就像胎压监测一样。