宋plus dmi上发生的怪事！

23年底入手了宋plus dmi冠军版的最低配，这车的外观很好看，装配工艺略有瑕疵，但整体来说真的不错，内饰质感、隔音、功能都很满意，不过这车的底盘真的是一坨屎，2024年10月左右陪老爸看车，试驾了宋L dmi，这车和25款宋plus大同小异，没有特别牛逼的感觉，但至少跟同级的车底盘舒适感相差无几了。
时间转回到24年年初，因为底盘质感太差，颠而且滤振生硬，在查阅各种帖子之后在24年2月买了贯福16段可调的减震并更换了固特异御乘2代轮胎，各种参数调来调去，但始终达不到理想的效果，我理想的效果不高，就是能达到15万左右合资车的底盘滤振操控性即可（家里另外2辆车，一辆大众途观L，一辆大众凌渡，我的评判标准就是这两辆车），但是贯福的参数调来调去，要么底盘很整，支撑很好，到滤振很硬，过减速带颠过坑洼路颠，要么前后数值调的都很大，这下不颠了，但是支撑性很差，而且过颠簸路段很晃，底盘也很散，顺便说一句，换轮胎除了抓地力提升了以外，对舒适性没有任何帮助，这样不断调参数折腾了好几个月，都快放弃了。
于是想试试tein减震，据说这款减震的滤振效果比贯福好，就在纠结买tein值不值和到底比贯福好多少的情况下，大概在24年12月，发生了一件奇怪的事情，这时我的贯福参数是前15后18，在这之前用这个参数，舒适度不错，但是细微震动多，而且过颠簸路段依然有些颠，但在12月开始，悬挂变得很奇怪，我这里说悬挂而不是减震是有原因的，就是开起来突然就柔顺了，颠簸的反馈就突然一下没那么生硬了，虽然底盘还是有点散，但是不会让人不舒服了。于是我开始把数值调小，前14后14，前10后12，前8后9，前8后8，经过几次参数调整和路试，最终确定前8后8是最接近家里另外两辆车底盘质感的参数，平路非常整，支撑有力，水泥路面可以忽略震动感，颠簸路面有衬托，悬挂压缩回弹不再生硬，整体质感提升非常明显，开起来心情都好了很多。
但是减震还是原来那个，轮胎也是，连杆还是那个恶心的三连杆，那造成舒适性突然提升的原因究竟是什么呢？首先声明，不是习惯了麻木了，因为我主要开另外2辆，只有节假日才会开宋，所以不可能感觉错。那么真相大概率只有一个，那就是减震器和弹簧磨合好了，也可以说是弹簧被频繁的参数调整，造成了金属疲劳，改变了原始的K系数（好像叫是这个）。
我分析原车减震本来很软，弹簧很硬，导致宋开起来低速硬且抖，高速颠且散，质感很差。而更换贯福后，各种原因导致弹簧变软，反而和贯福减震更匹配了，所以在12月之后，参数是前15后18的情况下，舒适感明显提升，虽然颠簸不那么生硬了，但是底盘依旧散，于是我带着怀疑和猜想，把减震逐步调硬，现在的感觉是过高的减速带都不会有很大的颠簸感，平整路面能感到底盘非常整，有紧绷感，在遇到路面接缝、小坑洼有比较舒服的体感，连续颠簸路段不再左右摇摆和生硬的弹跳，整体质感能达到途观L90％左右，差的一点应该就是后悬挂的局限性。
不过现在的状态我很满意了，各种路开下来，自己和家人都感觉挺好的，幸好忍了一手没买tein😁