Hi4-Z,让越野入门更简单
老是看到同事开着他的坦克300HI4-T来上班,那派头那架势,真的是要多帅有多帅啊,把我一个大老爷们都迷倒了。最近终于忍不住凑上去了解了一下,同事也是很热情地给我讲解了很多还推荐我去看长城坦克最近举办的越野分级大会。
看完分级大会的标准,我也算是半只脚踏入越野圈,恍然大悟了。而且我还对坦克的新技术---Hi4-Z产生了兴趣。
拿同事的坦克300Hi4-T来说吧,他的Hi4-T整体上还是保留传统的四驱越野结构,更适合极限越野场景用车,保证车辆具备强大的越野性能,不过馈电油耗嘛,那就是捂紧钱包咯!而Hi4-Z则是更加针对我们这种高频的城市用车的用户体验感了。比如,把纯电续航提升至200km+,亏电的零百加速性能可维持在5秒级(非亏电零百性能为4秒级),同时还可以实现全速域发动机直驱。真的是既做到了通勤更加实惠,又满足了越野需求。
比起同事更爱硬派越野,我这种刚入门的小白还是等等坦克300Hi4-Z吧!毕竟轻度越野场景就已经够满足我的了!
看完分级大会的标准,我也算是半只脚踏入越野圈,恍然大悟了。而且我还对坦克的新技术---Hi4-Z产生了兴趣。
拿同事的坦克300Hi4-T来说吧,他的Hi4-T整体上还是保留传统的四驱越野结构,更适合极限越野场景用车,保证车辆具备强大的越野性能,不过馈电油耗嘛,那就是捂紧钱包咯!而Hi4-Z则是更加针对我们这种高频的城市用车的用户体验感了。比如,把纯电续航提升至200km+,亏电的零百加速性能可维持在5秒级(非亏电零百性能为4秒级),同时还可以实现全速域发动机直驱。真的是既做到了通勤更加实惠,又满足了越野需求。
比起同事更爱硬派越野,我这种刚入门的小白还是等等坦克300Hi4-Z吧!毕竟轻度越野场景就已经够满足我的了!






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