亲身体验H5绿静318国道高反

今天刚到八宿，318国道，翻越大小山峰，最高5130的东达山，我给大家介绍下2013款H5绿静经典手动四驱的高反反应。这是大家比较关心的问题。仅代表我的车，大家参考。
1.超车基本2档3000转及以上，凭感觉和当时的海拔及坡度，海拔3800以上之字爬坡基本用不到3档。不要掉转速，1档3000转迅速换2档，间隔时间越短越好，换完没在绿区说明换慢了或者你的转速不够。直接导致地板油也没反应，车速下降，如果你还不换回1档，估计要停车，再一遍2.如果不是之字路，海拔4200的平路，能用4档跑80，没压力，动力强劲，再快没敢实验。3.昨天跑完5138的东达山，车的变化，噪音变大，停车后，声音像大货车，我觉得是正常的，高压力下柴油车的反应，加速声音变大，像开了几年的依维柯。等回到平原再看看。3.急加速冒黑烟，我觉得也正常。柴油车的反应。目前总体评价性能稳定。在318上跑，性能稳定是第一的！其他都是次要。再有2天就到拉萨啦，照片我就发一张东达山的，其他风景很多车友都发过，其他问题大家跟帖提问。手机打字，见谅

已安全回到山东，总结这次2013款H5柴油手动，机器稳定，性能出色。打分能打95分，5份的扣分是巴塘到八宿1-2档不停3000转左右切换，累，但没抛锚。一天14小时连续工作没出现问题。青藏线无任何压力，涡轮增压随叫随到。最满意的：林芝到拉萨的一段烂路，超车无数，地盘硬朗，动力强劲。青藏线堵车走下路，除了霸道其他车不敢下，回到主路用到低速四驱，没有这个真上不来，土质松软。节约了至少1小时的等待时间。去西藏不管什么车不管川藏还是青藏，最怕的是车子抛锚，不要想着救援，救援可能性只有20%，一路见到5辆小车1辆大卡车斜在路边，没牌子个别窗子破碎，一看就是丢弃不长时间。