15 款朗逸七年 54000 公里沉浸式使用体验!
时间过的真快，转眼我的这台朗逸已经有了七年的车龄如今转头回望，这些年所有的经历犹如过眼云烟瞬间涌上心头，从当初的选车购车到新车的第一天走进家门，从开车第一次上路到进店的第一次保养、、等等这所有的一切恍如昨日历历在目，如今七年的时间过去了，做为一台标准的家用车这台朗逸的表现到底怎样？车况是否正常？油耗是否满意？使用是否省心？那么别急，听听我这个七年的车主慢慢给你道来吧！
朗逸,做为上汽大众旗下的主打车型之一,所说它不是全球款的车型,又有着“德原朗”“特供车”的绰号。但这并没有影响到国人对它的垂爱，自上市以来它常年位居销售榜的前列，都说老百姓的眼睛是雪亮的，既然能得到大家的青睐那么的口碑自然是不错的，老百姓买车图的就是个省心、图的就是个实惠、图的就是个性价比。
这么多年了仍然可以做到月销量近40000台确实非常厉害。
周销量9000台，平均一天1000多台。
做为一款已有十几载的车型，时至今日它的关注度依然热度不减，在之家的车辆关注榜单更是位居前列。
朗逸这款车历经十数载和多次改款仍热度不减,看来是摸透了国人的心思、把准了国人的脉搏，在外观、内饰、空间、动力等方面都迎合了国人的喜好，可以说它的成功是必然的。下面就看看我这台已经七年的 15 款朗逸在这些方面的表现是否如上所言。
这便是我那台 15 款的自动舒适版朗逸，购置于 16 年的 12 月份，如今已整整七年的车龄了,平时主要用来接送小孩和上下班偶尔也跑跑高速，这么些年下来目前才跑了 54000 多公里，车辆的整体状况基本情，一直都安安稳稳、中规中矩，而且还保养实惠、皮厚耐开、油耗稳定,除了正常的保养和更换配件外没有发生过什么令人不愉快的事心思、把准了国人的脉搏，在外观、内饰、空间、动力等方面都迎合朗逸这款车历经十数载和多次改款仍热度不减,看来是摸透了国人的不高，可以说做为家用车它的表现是非常不错的。
七年54000多公里，真的是没跑下多少路啊！
这台朗逸的外观不论是在当时还是放在当下都没有什么特别出彩的地方,即不时尚,也不动感,也没有看上去令人眼前一亮的感觉,属于那种扔在大街上也激不起半点波浪的角色，看上去警普通通、大大方方的给人一种非常放心的感觉，属于那种越看越耐看的类型，也许这种感觉对于当下的年轻人来说并不怎么感冒，但对于人到中年的老男人来说还是具有非常强的诱惑力。
对于这台朗逸的内饰这些年来我个人一直怀着矛盾的心态,你说它好吧！它的用料却非常的不讲究，特别是中控平台全是塑料材质，一眼看过去显得比较低端，还有旋钮式的电器开关应该属于上世纪的产物，看上去显得非常的老土，你说它不好吧！它们的布局却非常合理、做工非常精致，看上去非常大方使用起来也非常的简单和方便，这么多年下来真的令人十分的困惑！
中控台面塑料感比较强
老土的电器开关
空调出风口设计还算新怡。
炮筒式的仪表显示屏。
定速巡航配置还算比较丰富
前后雷达、胎压监测、车辆防侧滑配置还算比较丰富
对于这台朗逸的驾乘空间这些年下来我个人还是非常满意的,这一点无须用过多的文字去修饰、也不需要过多的言语去表达，就我这身高 180 公分、体重近 190 斤重的大个头往哪一坐，不管是前排还是后排都活动自如丝毫感觉不到过多的拘束,就冲这一点我个人对它就是非常认可的。
对于这台朗逸的驾乘空间这些年下来我个人还是非常满意的,这一点无须用过多的文字去修饰、也不需要过多的言语去表达，就我这身高 180 公分、体重近 190 斤重的大个头往哪一坐，不管是前排还是后排都活动自如丝毫感觉不到过多的拘束,就冲这一点我个人对它就是非常认可的。
这台朗逸配置的是一台 1.6L 自然吸气发动机和一款 6AT 的手自一体变速器，动力还算充沛、提速比较快舍得踩油门的话推背感还是比较明显的，在遇到爬陡坡或高速超车时不会出现动力衰竭的现象。行驶中的档位除了二档转三档时有些顿挫需要转速达到 3000 转，其余的档位转换在 2000 转左右就可完成，整体转换比较平顺和及时。整台车的动力虽然远远不及“秒天秒地秒空气”但用于家用完全足矣！
这台朗逸配置的是一台 1.6L 自然吸气发动机和一款 6AT 的手自一体变速器，动力还算充沛、提速比较快舍得踩油门的话推背感还是比较明显的，在遇到爬陡坡或高速超车时不会出现动力衰竭的现象。行驶中的档位除了二档转三档时有些顿挫需要转速达到 3000 转，其余的档位转换在 2000 转左右就可完成，整体转换比较平顺和及时。整台车的动力虽然远远不及“秒天秒地秒空气”但用于家用完全足矣！
这台朗逸的可操纵性非常强，方向准确方向盘低速时比较轻巧，高速时比较沉稳不会出现发飘、发虚，车身厚实稳重紧凑感非常强。车辆高速行驶时没有松散和晃动的现象，坐在里面有一种非常放心和安全的感觉,整台车的密封性比较强关上车窗基本上可以隔绝大多数的杂音，静音效果非常不错。
这么些年来对于这台朗逸的油耗我个人是非常满意的，这些年来车辆的行驶路段主要集中在喧闹的市区、其次是城乡道路和高速，油耗方面在车流量大和经常堵车影响市区内的油耗基本在 7.0 左右，城乡 道路在 6.0 左右、高速则在 5.0-5.5 之间，做为家用车来说油耗真的不高我个人是完全可以接受的。
这么些年来对于这台朗逸的油耗我个人是非常满意的，这些年来车辆的行驶路段主要集中在喧闹的市区、其次是城乡道路和高速，油耗方面在车流量大和经常堵车影响市区内的油耗基本在 7.0 左右，城乡 道路在 6.0 左右、高速则在 5.0-5.5 之间，做为家用车来说油 耗真的不高我个人是完全可以接受的。
这么些年来对于这台朗逸的油耗我个人是非常满意的，这些年来车辆的行驶路段主要集中在喧闹的市区、其次是城乡道路和高速，油耗方面在车流量大和经常堵车影响市区内的油耗基本在 7.0 左右，城乡 道路在 6.0 左右、高速则在 5.0-5.5 之间，做为家用车来说油 耗真的不高我个人是完全可以接受的。
“人无完人、车无完车”是台车子它多多少少都会存在一些不足之处的，我的这台朗逸自然也不例外，说到这台车子的缺点这里暂且不表什么中控平台塑料感强啦、后排地板凸起啦、后排没有出风口之类的，咱们在这里说说实在的、说说这些年在驾乘方面的一些具体感受。
一、后轮非独立悬挂，这一点在平整的公路上行驶没有什么多大的感觉，但如果在崎岖不平的山路上行驶或者过减速带时，那颠簸的感觉还是比较强烈的，弄的心里面七上八下的很是不舒服。
二、高速行驶时胎噪比较大，车子跑高速时如果时速控制在时速 100 公里时胎噪的声音还是比较小的，但如果一旦达到120 或以上，那“呜呜”的声音瞬时就强烈起来，虽说不怎么刺耳但听起来真的非常难受。
三、刹车盘容易生锈，这个毛病应该属于这款朗逸的通病，车子在长时间停放或遇到连绵的阴雨天气候比较潮湿时，刹车盘非常容易生锈，并且在车辆启动后踩刹车时会发出尖锐的“吱吱吱”声，听来非常的刺耳，如果旁边没有其他车辆或行人时还好说，如果在人员众多的场所那种感觉真的非常的尴尬。
当然以上这些只是我个人的一家之言，那么其他的朗逸车主们是怎么看的呢？让我们看看之家给出的数据吧！同级别车系里面它的综合评分是最高的，看来大家对朗逸这台车还是比较认可的。
总得来说经过这些年的使用,个人感觉这台朗逸的优势大于弊处,是一台开起来放心、用起来省心的车子，日常的保养比较实惠方便，平时也不挑口 92 号汽油完全足矣，而且市场保有量大也很保值综合性价比还是非常高的。
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