10款XT改装整备作业，为了多年深爱的一抹蓝
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顶楼放张刚才在地库拍的图片吧，哈哈，楼下慢慢讲这台车
整体外观
首先看看外观，以10代拉力蓝STI的外观件作为色板，重新做了全车喷漆。覆盖件方面选择了原厂出品的STI前后包围及侧裙，以及日规ts版本的中网。
中网
正品日规ts的中网和仿制品最大的区别就是里面的内衬，仿品是只有外面一层的。同样金属网本身的质量也不在一个级别
中网标选择了STI十代原厂的中网标，红色金属边框的效果很好，同代同平台的配件确实很搭
这款中网原带的车标由于运输不当遗失了，这个车标比SH原配的车标小很多，为了更符合之前的风格，选择了力狮BL/BP一代的车标，重新改造了底座，基本完美还原了ts本来的风格。后面的喇叭是海拉的喇叭，JDM的标配单品，相比常见的红外黑内，个人觉得黄外蓝内和拉力蓝更搭调
哪个斯巴鲁爱好者能拒绝这样的鼻子呢？顺带一提太阳膜是日本制的ghost太阳膜，蓝紫色还是蛮漂亮的
刹车
因为SH与十代翼豹属于同一个平台，为了走原厂风，刹车选择了STI10代原厂的黑B刹车，也就是brembo为斯巴鲁出品的OEM卡钳，但更喜欢7-9代金B的风格，所以收到后第一件事就是为卡钳重新做漆。
黑B原厂的形态
刚刚喷漆取回时的照片
避震
既然选择了安装全套STI包围，通过性已经大打折扣，这样的风格下降低地盘也是自然而然的。避震选择了TEIN的FLEX Z，也就是常说的FZ，日本制，16段高低软硬可调。相对来说是更偏舒适性的一款绞牙避震，日常走街不会很颠
这抹绿。。说实话和拉力蓝确实不搭
轮毂、轮胎
轮毂选择了SSR的GTX01，偏竞技风格，18寸 8.5J ET44 ，这款圈非常适合斯巴鲁，日系车的数据很全，之前做功课国外很多翼豹，BRZ都在使用，但SH应该还是第一例。银色轮毂是除金色外 搭配拉力蓝同样协调的方案。轮胎选择了东洋的PXSP 24545ZR18，偏性能取向的轮胎，TOYO TIRES的字母在一代代速激电影里足够深入人心
个人认为轮毂是一台车最彰显品位和个性的位置，也是自由度最高的位置。所以没有选择STI原厂的任何一款，同样轮毂螺丝也选择了日本制的协永锻造螺丝
来看下簧下系统的整体效果
银色轮毂和金色卡钳真的很搭，隐隐看到的绿色有点出戏
正品轮毂的工艺、精度、强度是仿制品没法比的，作为唯一接触地面的部位，要对自己负责
SSR的轮毂盖有三个高度，森林人选折中这款最合适。
降低到两指左右，这个高度并不会影响日常驾驶，视觉效果也足够竞技。
排气
排气其实本来买了一套STI Genome的原厂大炮尾段，但本着文明出行不炸街的原则，这对大炮被我永远丢在车库角落了，套了一个单纯装饰的尾嘴，不该改的东西不乱改，有个视觉效果就好
虽然没装，但还是发出来分享一下，原厂大炮就是漂亮
没到的时候以为塞下拳头就不错了，没想到上臂应该都能进去
有动静的排气对出行反而是负担，套上装饰用的尾嘴。STI后包围会让排气缩进去很多，必须要重新延伸出来才好看
外观一些其他的细节
后面的尾标也是呼应了中网标，选择了STI十代的原厂尾标
大灯也换了全新的总成，这样才对得起整体的效果
雨挡购买了原厂的雨挡，成本不低，但整体的效果确实很有JDM味儿，国产雨挡的线条很奇怪，而且多数都带镀铬条，影响整体效果
机舱
机舱还是个半成品，进气最近一直在做功课，目前还是用的原厂的风箱和管路。机舱美化也没成风格，SH这代的改装件确实不多，今后再一步步完善
先看下总览，更换了全铝加大加厚的水箱和中冷，尽量降低EJ255的热衰减，这个机器的温度确实够高
HKS SSQV第四代的泄压阀，声音非常清脆，也在S档高转速下的一声声嗖嗖嗖后，油耗肉眼可见的起飞
正品的做工确实精致，很漂亮
STI原厂的机油盖，最近STI的小补品随着汇率上涨，越来越贵
STI原厂的电瓶支架，又是一个心情件
松下蓝电的高性能电瓶
新款黑色STI的水箱盖并不适配SH这代车型，安装需要一定的改动，更推荐楼下的粉色款
PERRIN的发电机盖板，PERRIN的补品价格比STI更夸张，也为斯巴鲁很多高性能车型出了全套的机舱装饰件，可惜不包括森林人。只能买通用的发电机盖板尝尝鲜，其他的翼子板饰板，水箱盖板等等就与SH无缘了；这两天还购入了PERRIN的机油尺握把，等收到安装再和各位分享
TEIN FZ的软硬调节旋钮，16段可调就在这里，我平时用的是13档，偏硬的调教。但如果绞牙车玩的多的话，一定觉得FZ就算16档也太软了。
STI原厂的前顶吧，这个位置不太好擦，落了些灰，哈哈。。。我只有前顶吧选择了STI，底盘全套的加强件以及后顶吧都是用的CUSCO，同为斯巴鲁御用的改装厂，能拿到原厂图纸的厂家，做出来的产品都不差
CUSCO的刹车顶，相比上面的不少心情件，这个绝对实用
这里的红色很好看
内饰
内饰分了两天在两个场景拍的，室外方便看更多的细节，室内能更好的看灯效氛围。
先看一下驾驶位的全览吧。方向盘是意大利MOMO产的STI10代原尺寸方向盘，气囊盖是STI十代的原厂盖。仪表是STI十代A-Line版本的260迈8000转表底AT仪表，上面的仪表是日本精机Defi的BF三代黑底红字仪表，分别是涡轮压力2.0，水温，油温，油压仪表，左边同样是Defi的DSDF一代综合仪表，可以同时采集OBD电脑，Defi传感器和全球卫星信号三方面的数据
先看一下驾驶位的全览吧。方向盘是意大利MOMO产的STI10代原尺寸方向盘，气囊盖是STI十代的原厂盖。仪表是STI十代A-Line版本的260迈8000转表底AT仪表，上面的仪表是日本精机Defi的BF三代黑底红字仪表，分别是涡轮压力2.0，水温，油温，油压仪表，左边同样是Defi的DSDF一代综合仪表，可以同时采集OBD电脑，Defi传感器和全球卫星信号三方面的数据
同平台的好处，可以在各种细节完全复制STI十代
正品Defi表的灯效和精准度是仿品没法比的，这里涡轮压力传感器可以直接安装，水温传感器需要加装水温三通，选择了BLITZ的三通，油温和油压需要加装油饼，选择了GREDDY，JDM尽量选择原产国的改装件
换挡面板加装了STI10代的STI装饰灯，由于两个面板并不通用，需要对原车的面板打洞，这里非常感谢吉林市专修联盟的老板唐哥帮我完美加装，这台车绝大多数的整备改装也是出自他手。上面是Defi仪表传感器的控制盒和操作手柄，机舱各种传感器的信号集成于此，再通过串联传给每个仪表，显示数据
迎宾踏板同样可以原位安装十代STI的
油门踏板，STI出品的自动踏板
换挡手球选择了STI为ZD8新出的自动挡手球，沉甸甸的很有手感
座椅进行了重新包覆，翻毛皮+真皮，蓝色线拼接，没有选择SE的深蓝色，选择了更有STI味道的蓝。手刹套、扶手箱也为了呼应座椅选择了翻毛皮+蓝色缝线
每个座椅都刺绣了STI的粉色LOGO
门板处同样包覆了蓝色翻毛皮，下方的手肘处考虑到日常使用频繁擦碰，重新包覆了黑色真皮+蓝色缝线，避免时间长会变脏
全车的塑料件都进行了喷漆翻新，恢复出厂状态
总结
不改进动力系统的情况下这台车能够继续折腾的东西越来越少了，今后的重心主要是美化细节、提升使用感受方面。把一台高度机械化流水线生产的工业产品慢慢改成自己心中最美的样子，没有什么比这更有趣了，这是每个男人最健康的爱好之一。至于选择什么风格，跋山涉水还是趴在地上做一个姿态党，这本来就是自由的，就像森林人诞生于翼豹平台，最初的森林人也是为了打破SUV速度纪录而出现的跨界产物，水平对置全时四驱赋予了它优秀的越野、脱困能力，如今斯巴鲁官方的宣传上也更愿意将它作为越野车来描述，但这台车目前的样子就是我心中森林人该有的样子，升高或降低，越野或竞技，只要带着六芒星车标就都是我所爱的。整备改装的全程特别感谢吉林市斯巴鲁专修的唐哥东哥，为这台车倾注了很多心血。不喜欢一点一点发帖子，等手里的翼豹改好再来分享下段故事，那就是个大工程了，哈哈。。。。最后分享一下这台小森刚到手里最初的样子吧
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