山海T2的智能保电模式下高速公路行驶能，不能采用？
智能保电模式?在日常市区驾驶，会根据车辆的实际行驶情况，自动调节发电机的充电量和电机的使用，以实现最佳的燃油经济性?，
?能够根据行驶速度、距离等因素自动调整电量使用，适合大多数日常驾驶场景，能够节省燃油费用?，?缺点?是在需要大动力支持的长途高速行驶或爬坡等场景下，可能无法保证足够的电量支持?。
长途高速行驶需要大动力支持，如果使用强制保电模式下，车主可以设定一个电量阈值，当电池电量低于设定值时，系统会强制发动机为电池充电，以保证电池电量维持在设定的阈值范围内?，能会增加燃油消耗。
? 我认为无论采用那种模式，山海T2的206公里的续航里程已经定了，只是发动机参与补充电量或者参与驱动的时间不同，强制保电是为了增加动力，行驶很快一点。发动机参与驱动，那当然耗油经济性高点。
对于一般人来说，高速公路行驶三四百多公里就需要到服务区休息，山海T2的206公里纯电续航到阈值，这期间发动机参与补充或者参与驱动一段时间，服务区可以随时充电的，几十分钟搞定。这样的操作，同样到达燃油的经济性。
为了更加达到燃油的经济性，如果跑不是太远的高速路程，不是有太急的事情，用智能保电还是可取的。纯属个人观点。