狗哥原创 关于瑞虎8plus，我着急分享给大家的是它的隔音表现

瑞虎8plus这台车，我做了非常深度的试驾，得到了很多感受和信心，后续都将陆续分享给大家，在这其中我最着急分享给大家的其实也是大家最关心的问题，就是这台车的隔音方面的表现。

对于一台家用车，隔音是很关键的，毕竟我们只是代步和居家使用，我们开的不是跑车和性能车，我们大多数人不懂得什么美妙的声浪，我们需要的是安安静静舒舒服服，车上载着孩子的时候孩子可以安静的睡觉，家人可以轻松的闲聊。车上载着朋友或者客人的时候，可以有那种优雅的高级感让自己显得比较有面子。

作为奇瑞的车型来说，从奇瑞创建之初开始奇瑞车型就并不以噪音和抖动控制能力见长，奇瑞最早的车型比如风云，那噪音是相当大的，对比同时期比较安静的比如富康之类的差距明显。到后来的瑞虎和A3，乃至到瑞虎5，都是噪音偏大的。而相比之下，很多比较优秀的合资车型噪音的控制明显更好，不但声音不大，而且声音比较好听。

到了瑞虎7，奇瑞车型的隔音有了不少的提高，再到瑞虎8最初的18款车型，隔音又有提高，虽然使用的发动机是噪音相对较大的1.5T电喷机型，但是隔音水平已经接近了合资车的平均水准，在国产车中已经属于中游偏上的水平了，不过距离国产车中隔音最好的长安CS75和博越等车型还是有点差距。

而这台最新的奇瑞瑞虎8plus，厂家给了它plus的名字，又推出了陆地飞行头等舱的概念，主打的就是舒适，而且确确实实的引入了双层夹胶隔音玻璃这种通常豪车才会使用的高档配置来加强隔音，这就让大家对瑞虎8plus的隔音水平到底如何十分的好奇和期待，包括我本人。

今天我就来详细给大家解开这个谜题。

为了比较准确的反馈瑞虎8plus的真实隔音水平，我特意采购了一个噪音计，给大家作为参考。

先测试了熄火状态，所有车窗玻璃关闭状态下的噪音值，如下图所示。

瑞虎8plus熄火状态下车内是十分安静的，我试驾的车型是带双层夹胶隔音玻璃的高配车型，这隔音玻璃的隔音效果十分明显，我特意做过一个测试，将虎八plus停在一个路面修补施工现场旁边，距离两米左右，工人正在用设备钻沥青路面，噪音十分巨大刺耳，当我将主驾驶玻璃摇下来的时候这些声音很吵。

然后我将主驾驶玻璃升起来，瞬间世界就安静了，传到车内的钻机工作的声音很小，而且有一种比较远的感觉。

点火之后，进入怠速状态，冷车转速700转，热车之后怠速600，很安静，听不到发动机的声音，冷车状态有比较大的概率方向盘能感受到轻微的抖动，这一点跟优秀的合资车还是有些微的差距，这时候的怠速噪音值为44分贝。

这是市区日常代步状态的噪音值，63.2分贝左右，正常行车的话，发动机转速一般也就是在1500左右，几乎就听不到发动机的声音，主要是比较破旧粗糙的路面跟轮胎摩擦的噪音，我感觉十分的安静，比我的18款老虎八安静不少，比大钢牙虎八也要更安静，应该主要是隔音玻璃的功劳，也有可能在其他我们无法探察的内部结构上做了隔音的优化。

接下来我又把虎八plus开上了高速，发现了非常好玩的现象，我们接下来细说。

然后我就发现非常有意思的事情了，一般的车，比如以前的奇瑞车，低速状态下噪音不大，但是在高转速以及高车速状态下噪音会增加不少。

但是瑞虎8plus跟以往的车型都不一样，它在市区车速五六十的时候的噪音值就那个样，然后车速上了80，那是差不多的噪音，然后上了100，噪音还是差不多，到120甚至130，噪音值和感官感受到的噪音就跟60的时候几乎没啥变化，以120和130的车速标准来说的话，那这台瑞虎8plus可以说是太安静了，妥妥的豪车的水平。

再高车速我就没测试过噪音值，因为已经超出合法范围。

上图为车速100的噪音值，66.9分贝，感官上，这时候发动机声音几乎就是听不到的，路面正常的话，胎噪也很轻微，马牌UC6的表现还是相当不错的，这时候能听到比较明显的风噪，但是风噪不算大，而且风噪比瑞虎8明显小，作为对比，18款的瑞虎8风噪比我的老A516那么低矮的轿车还小一些，这些年下来，奇瑞的车降噪一直在进步，而在虎八plus上，这个降噪的水平产生了一个飞跃。

上图为高速车速120的时候的噪音值，几乎跟车速100的时候一模一样的水平，再上到130还是差不多，几乎噪音水平和市区60的时候是一样的。

从上图可以看到，大概车速和转速的对应关系就这么个情况，行车发动机转速很低，所以天然发动机声音小。

最后总结一下。

瑞虎8plus在瑞虎8本身比较不错的噪音控制水平的基础上又有了很大的提升，称之为飞跃也不过分。

隔音玻璃的引入和可能的其他方面的隔音加强效果明显，关窗和开窗几乎就是两个世界，哪怕是近在咫尺的施工现场噪音也可以有效屏蔽。

怠速状态下，完全听不到发动机的声音，但是冷车怠速会有轻微抖动，热车之后偶尔会有轻微抖动，大部分时间几乎就没有抖动，比以前的车型有进步。

市区行车状态下的隔音效果令人满意，车速50左右状态下，几乎听不到发动机声音，在转速拉到3500的时候发动机声音明显，但是比较好听，而且有比较远的感觉，有点类似做过隔音的车型。

高速行车状态的噪音控制令人惊喜，车速100，120和130的状态下，依然几乎听不到发动机声音，胎噪也很小，主要是风噪而且控制的不错，最神奇的是从60到130一直噪音水平都差不多，感官安静舒适，这一点妥妥的豪车的水平。

以上就是我深度试驾瑞虎8plus之后的关于隔音方面的感受，请大家参考，具体水平如何，还是以大家自己试驾的感受为准，谁也不能替代你自己的感受。

另外如果是低配车型，采用的不是马牌轮胎，估计胎噪在路面不好的时候大一些，但是我估计也会比使用同样轮胎的瑞虎8大钢牙好一些。

全文结束，感谢支持。