17年丰田雷凌1.2T自精电瓶更换，关于自动启停和充电的发现

最近半年车没有怎么开，开也是公交几站路的短途。上周使用的时候发现启停不工作了，我的Usb车载充电器带电压显示，显示电压是11伏左右(之前正常的时候应该显示12点多）。知道电瓶应该有点缺电了，我也没在意，没想到前天直接打不着火了，显示9伏多。
没办法，叫了保险的免费搭电服务。车子启动后心想闲着也是闲着，干脆出去玩，溜了一圈大概两个小时。第2天仍然打不着火，显示10伏多。两个小时竟然还不能充到点火，猜测可能是5年寿命到了，需要更换。我某宝网上随便找了个和车自带型号一样的汤浅的支持启停Q85电瓶，以旧换新不到500。本以为需要邮递，原来有本城市的代理直接上门服务，那就方便迅速多了。昨天傍晚换上后点火测试没有问题，电压12伏多，开了一圈发现启停还是没有恢复。上网搜索有说开开就能恢复，那就过几天看情况再说。
今天开车出去玩，启停正常了，我开车注意了一下电压的显示，发现踩油门加速时是12伏多，正常行驶不踩油门滑行电压是15伏整，等红灯N档拉手刹也是12伏多，P档怠速电压是14伏整。我个人理解，这是车设计的节油策略，P档反正是闲着，充电呗。收油滑行类似于混动的能量回收工况，这时不需要动力，能量不要浪费，于是应该满功率给电瓶充电。不知道理解的对不对。
发现了这个我突然一拍大腿，我原来的电瓶可能还是好的，不需要更换，我应该P档原地怠速充电，而我那天行驶过程中开的两个小时应该充电效率不高。
可能我浪费了450块钱。

原地怠速N档稳定后12.7，竟然和不启动发动机一样

原地怠速P档显示电压14

行驶的时候没有拍，只要踩着油门电压就是电瓶电压12点多，松开油门滑行电压会到15V。

最后提醒大家，电池有些亏电想尽快充电应该原地P档怠速最合适。