解析新景程1.8发动机，让更多车友了解厂家和4S店不吐露的秘密
先，感谢大家，感谢版主能够给我这个发言权
这几天，我发了一个简单的帖子，得到很多车友的回复和反应
作为国人，能让更多朋友了解自己座驾的一些细节，是我初衷
因为，众多车友都会有这个需求和愿望
新景程1.8和科鲁兹1.8的发动机完全一样，所以我同时也在科鲁兹论坛发表了一些看法和图片
在科鲁兹论坛，貌似很反感我的图片和说法，我被称为 喷子 ，弄得我哭笑不得...
尤为重要的是，机器完全一样，但是景程的车身自重，好像比科鲁兹沉了不少
一些车友也通过称重测试过，单凭这一点，就说明了一个问题： ”小马拉大车“
在这里，我不再提科鲁兹，只说新景程.....
OK，言归正传，
作为这款新科技新技术的发动机主人，大家是否能考虑以下几个问题？？
1，您是否能在停车怠速时，通过脚下的油门，控制转速在1800转保持不变？？
2，为什么油耗偏高？尤其是市区走走停停路况
3，为什么1-2档，很给力，等您换到3档4档再想加速时候这么迟缓呢？
以上几个问题，先由大家探讨，看看是不是普遍现象
————————————————疑似仿造改制————————————————
新景程1.8发动机VS凯越1.6发动机------重要位置关键部件的结构 篇
打开机舱看机器
凯越1.6
景程1.8
看着挺满满的，拆掉水箱和冷凝器之后....
对比一下，助力泵，侧机爪...大皮带....水管...排气歧管
拆开缸盖后的样子，仔细看，缸垫......
凯越1.6
景程1.8
缸盖的对比....
凯越1.6
景程1.8
继续对比缸体-------------------------------------------
这么大的车，拆掉的发动机是不是太小了？
看这个截面！！！和凯越1.6的完全一样
变速箱.....凯越1.6（大禹）的变档机构是控制杆..
景程1.8变档机构改为拉线的了...
再来看看曲轴
下图是凯越1.6的
连杆和景程的一样！
景程1.8的
气缸直径：
凯越的79mm
景程1.8的80.5mm
一模一样的曲轴瓦和连杆瓦！！
一模一样的大飞轮
凯越的
景程的
太多一样的设计了.....这真的是新技术研发吗？...
略微懂一点机械常识的朋友，就能知道，主体没有质变，怎可称为全新设计
接下来，让我们撕掉伪装，彻底了解一下
————————————————解密仿造改制————————————————
新景程1.8发动机到底在凯越1.6发动机基础上改变了什么？？
第一主题
排量如何增加的0.2L？缸体改动了什么？曲轴怎样加大的行程？
加大了活塞直径 也就是所谓的缸径 由79mm增加到80.5mm，
水泵位置的改变
缸体铸造把这里改了，也就是后置改为前置，
单独水泵改为和机油泵一体的了
以前的设计，水泵或者机油泵，其一坏了的话，可以单独换。
新的设计，水泵如果坏了，能换芯，机油泵如果坏了的话，更换时会殃及水泵的
另外，机油泵过滤网变得很短了，不像以前的更接近机油液面
这是以前的
这是现在的
上图蓝色线，是油底壳接触面，红色区域的是机油泵滤网
这么短？？！！！
也就是说，机油液面必须到油底壳和缸体结合面！！
看着张图，绿色的线就是结合面
看看凯越1.6的机油泵，加上滤网的探深度
为了弥补这一点，加大加注机油量，
（凯越一次加机油4L装，还要剩一点）新景程1.8则需要整整1桶机油尺才看到！！！
同样的油底壳！！多加这么多机油？！！
这个黑色的隔断，
提高了油底壳机油液面，看着貌似还可以起到保护作用
才得以以保证机油泵短的可怜的滤网通过油底壳里的塑料壳底部吸入机油
这一点是最让我反感的！
油底壳还和以前一样不好么？
众所周知，机油不可加多，活塞和曲轴运转时，会增加下行阻力！！！
某个帖子提到的碎裂活塞的案例，我觉得是这个原因，
与曲轴行程加大联系到一起分析，活塞因为行程加大，
设计的更矮了（不然的话，上止点高出缸体，下止点碰到曲轴轴柄）
——————————————————————看下面两张，上图红线里的没了
但是去掉活塞底裙的活塞 绝对不如以前结实了
每次下行遇阻（遇到油底壳机油的阻力），时间久了，难免出问题！
一个被经销商说得那么先进的发动机，就不能把缸体做的和真正的1.8发动机缸体一样高吗？
我把新景程1.8的缸体，和老普桑的缸体对齐，放在一起，呵呵.....
差距出来了
中缸部分的解析，到此为止
真的不想再多说了
明天，我们继续来看看发动机缸盖和进气 ...........
图片整理中................未完待续 图片整理中................未完待续