热门 #用车心得#ID4X车主18个月的用车体验

2、一年半的使用我的真实感受
【车辆的性能这方面我想说】：
ID4X纯净智享版的动力性能不错从以下三个方面来说。
一、电动机：该车搭载了永磁/同步电动机，最大功率为125kW，最大扭矩为310Nm，动力输出强劲，能够满足日常驾驶及高速行驶的需求。
二、加速性能：虽然官方未给出0-100km/h的加速时间，但给出了0-50km/h的加速时间为3.1秒，这表明其在起步加速阶段表现优秀。整体驾驶感受上来说的话比我之前的油车在起步响应这一块要快很多。
三、最高车速：ID.4 X 2023款纯净智享版的最高车速可达160km/h，显示出其良好的动力储备和高速稳定性，之前自驾游的时候在高速上跑过140的速度，车身稳定性表现不错，得益于自身车子的重量较大，另外底盘用的是MEB的纯电一体化平台，整体刚性也不错。高速上面超车的话动力还是比较充足，但是速度达到120码之后百公里电耗表现基本在20左右了。

【车辆的功能配置这方面我想说】：
一、内部配置：该车配备了12英寸悬浮式中控屏、5.3英寸液晶仪表、显示屏幕的大小个人觉得基本上主流大小，分辨率的话1080p基本能够满足使用，仪表盘的尺寸大小不挡驾驶员的视线非常合适。仪表盘上面的车辆车速，能耗，驾驶时间都可以通过多功能方向盘快速切换，方便我们进行查看；旋钮式换挡这个刚开始油转电的时候不太习惯后面适应了之后，你会发现一个神奇的现象，开油车的时候会不自主的去方向盘附近扭档位。这些现代化配置，提升了驾驶的便捷性和科技感。
二、舒适性配置：如仿皮座椅、前排座椅加热、真皮多功能方向盘、方向盘加热等功能，为用户提供了舒适的驾乘体验。座椅个人觉得质感还不错，不细看还以为是真皮的。前排座椅加热这个功能对于武汉的冬天来说是一个福音，毕竟冬天开着加热的话，开起车来舒服不少。不会觉得很冷。不知道是不是加热的功率比较大，方向盘加热和座椅加热使用之后，非常之热，冬天的时候我都是开的2档加热。

三、安全配置：安全配置这一款的话，毕竟中保研测试全优的成绩，当时买车的时候也是冲着这个安全性最后下了单，包括全车六安全气囊、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助等安全配置，为用户提供了全方位的安全保障。但是有一点小小的吐槽就是主动刹车这个功能有时候上下地库的时候会突然刹停车辆，会误触发。
【车辆的能耗这方面我想说】：
这款车的春秋能耗基本上和官方宣传保持持平，甚至还有反向虚标的可能。夏天和冬天的话，因为空调需要制冷或者制热，对电池的热量进行管理。春秋基本上续航达成率在8-9折左右，具体因人而异吧，驾驶者的驾驶习惯对于能耗也有很大影响。夏东的续航达成率在6折左右。以我这款车为例，春秋可以跑个350公里，夏冬的话260公里。如有不对欢迎指摘。

3、一年半的使用我发现的问题：
一、车门内部把手的装饰条断裂，这个之前已经索赔了三个，这个好像是材质的原因还是因为开关门的时候用力过猛导致的，不得而知，反正质保期内广大车主可以关注一下，如果有断裂，可以进店索赔。
二、主驾驶车窗升降控制按钮使用起来比较繁琐，省了一对后排的按钮，通过切换rear按钮进行触控切换后，用一对按钮控制前后车窗，对于停车时候切换都还好，驾驶过程中去这么操作的话显得不是那么便捷，而且有一定的安全隐患。建议改款后能够还原4个按钮方便操作。
三、后排座椅角度无法进行调节，长途乘坐的话稍有不适，这个可以自行购买腰垫放在后排，可以大幅度缓解长度乘坐的疲劳感。
四、a柱三角窗这里有点挡视线，转弯后者掉头的时候有一定的视线盲区，不知道有什么方法可以进行优化。

4、用车总结:
2022年的冬天我购入了我目前的这款纯净智享版ID4X，目前真切的感受到新能源车辆出行的成本之低，一年我的充电费用在1000块左右，相比油车的话节省了5000+肯定是有的，自从开了电车的话每个周末都想出去玩去看看祖国的大好河山，这个车应该会陪伴我未来10年吧。加油ID4X