说说我选购极狐阿尔法S的理由

本人是杭州的，昨天下午从龙湖紫荆天街极狐中心将一辆极狐阿尔法S 708S+电动汽车开回了家。
先介绍下我自己吧。老汉是一名退休干部，今年60多了。年纪虽大，驾龄并不算长，也就十多年吧。
这是我开的第三辆车。头两辆车都是燃油车，户主是LP大人，谁让她开车比我早、驾龄比我长呢？
换车是LP提出来的，开始我还不大乐意。现在开的这辆是凯迪拉克XT5，2016年版的28T四驱豪华型，开了不到六年，跑了不到4万公里。车况各方面都还不错，开着也顺手，干嘛没事找事换辆车？她絮叨了好几次，说是我们开车这十多年，燃油车排放标准已从国三变到了国六，再过个几年没准就到国七国八了，到时候，现在这辆国五的车再卖也卖不出几个钱了。既然新能源车是大趋势，何不早些换台电车开开？根据本人一贯秉持的“在家听LP的、在单位听领导的、在外头听警察的“原则，我虽说有些勉强，但也只好答应先了解一下行情。
按家庭分工，买车这事儿，外观、内饰等颜值方面的事由LP大人决断，功能、配置等方面的功课由本人来做。我首先是在网上做功课。特斯拉是早就听说了的，自然要了解一下，接下来又先后考察了奔驰EQC、大众ID.6、宝马iX3、凯迪拉克LYRIQ等合资车型，国产方面则有蔚来、小鹏、理想、比亚迪、岚图、极氪、埃安、零跑等品牌的一些车型等，价格从十几二十万到四五十万不等。其中，有两款订过车，有几款试驾过，有几款到店看了实车但没有试驾（负责颜值把关的LP大人一票否决），还有的是我在网上功课时直接否决，连实体店都没去。
为什么考察的价格、品牌的范围和跨度如此之大？说实话，对于我们这个年龄层次的人来说，车子的价格高低、名气大小都已无关紧要，关键还在于它是否适合自己的需要、令自己满意。
那么我在选择的时候比较看重什么呢？
首先是安全。都这把年纪了，谁不把安全放在第一位？随着年龄渐长，激情渐渐远离，再不会去玩什么激烈驾驶、弹射起步，百公里加速快个几秒无所谓，正常行驶下动力够用就行，还是安全最重要。尤其是电车，我比较注意车身结构是否专门按照电动车来设计，以及电池的安全保护有何保保障，当然还有驾驶的主动安全和被动安全的性能等等。混动不考虑，车身架构”油改电“的也不考虑，安全有较大隐患的更不考虑。
其次是品质。只要是活明白了的人，就不会把开什么牌子的车作为身份的象征。更看重的应该是车的内在品质。LP是工程师出身，本人早年在大型机械工厂当过工人，都知道对于汽车这样的机械产品来说，工艺水平与设计水平同样重要，质量控制的能力比制造能力更重要。很多看不见的东西比明面上看得到的东西更重要，出品人的良心比话事人的噱头更重要。为此，我特意在网上广泛搜索、查看各款车车主的各种吐槽（真实车主的***同那些”高级黑“、”低级红“写的东西其实不难区分），通过这些来了解车辆的实际品质。毛病少的加以考虑，毛病多的自然就得淘汰。
第三是舒适。虽然不讲面子，但”里子“总还是要讲的。车子为我服务的，自己开得舒服不舒服，坐得舒服不舒服，前后排空间是否宽敞等等，只有自己知道。再说，我现在开的凯迪拉克XT5也说的上是辆所谓”豪车“，咱总不能”王小二过年一年不如一年"吧?所以就以现在这辆车为标杆，从外观、用料、做工到驾乘感觉做全面比较，不比它差的可以考虑。不如它的就免了。另外，LP大人容易晕车，起步、加速、刹车的线性与平顺也是重要的考虑因素。
第四是续航。所谓“里程焦虑”也不能不考虑。早几年还每年冬天开到海南、广东、广西沿海当”候鸟“，在海口、北海、珠海、湛江等地过冬。这两年闹疫情，不敢跑了。日常主要是在城市代步，偶尔会在周边一些城市间跑一跑小长途，范围在五百公里之内吧。家有固定车位，可安私桩，续航里程应能保证单趟续航，中间无需在服务区等充电。考虑到折扣因素最好能保证实际续航在500公里上下。
第五是配置。本人对新技术并不排斥，这回换车在态度上由被动转为主动，很大程度上也是在考察中被一些新技术所吸引。购车车时我起先订的是极狐阿尔法S的华为Hi版，原因就是想尝尝自动驾驶（现在好像改叫高阶辅助驾驶了）的头口水，后考虑到有关法律问题可能还得等几年后才能解决，而当今电子技术迭代很快，那时也许会有更新的技术涌现，到时候再换车倒也不迟，所以决定不等了。配置上能基本满足就行。关键还是要看是否实用。除了现在电动车比较通行的一些基本配置外，自动泊车（LP大人说她要）、HUD抬头显示（事关安全）这两样比较看重，而座椅按摩一类华而不实的东西倒是可有可无。
最后就是服务了。这个在选购期间不大好考察，毕竟车商在卖车的时候态度大多还是好的，等把车卖给你后变不变脸还要待交车后再看。当然，还在卖车时就显得十分傲慢的主也不是没有。对付的办法很简单——咱敬而远之便是。
这么几个方面考虑下来，我最终选购了极狐阿尔法S单电机续航708公里的708S+这款车。
之所以只说我选择时的主要考虑，而不对一款款车做具体比较与褒贬，是因为我不想吹自己买的车，也不想黑自己没买的车。我要说的是，其实每款车都有自己的长处和短处，没有一款是烂车，也没有一款是十全十美的车，而我只能从其中选在我看来最适合我的哪一款车。
我知道有人马上就会发问，你选的这款车销量很差，这个因素就不考虑吗？不错，我在考察中也研究了关于极狐阿尔法的各种吐槽，很有意思的一个现象是，绝大部分吐槽甚至黑这款车的帖子和***，基本上都不是揭露这个车本身有啥大不了的毛病，而是批评北汽这家企业的经营策略和经营水平。拜托，我买的是车而不是北汽好不好？车的销量和保有量是车企该关心的事，跟我有啥关系？是怕保有量少了不保值？汽车本质上就是个消耗品，车新能源车更没有没有多高的保值率，考虑保值就别买车了。是怕保有量少了企业倒闭以后车子没人维保？放心，人家好赖背靠大型央企，谁倒了他也倒不了。
话说回来，也难怪人家吐槽，极狐的营销确实存在问题。你就说这车名吧，大概很少有人把它说完全或者说准确。一般来说，车名就三个要素：厂家+品牌+型号，如大众+奥迪+A6等等。曾经有人说“奇瑞捷豹路虎发现神行”是史上最长车名，现在这个记录恐怕要破了。要把这款车的车名说全，是不是得说“北汽蓝谷麦格纳ARCFOX极狐阿尔法S”（华为Hi版的还得加上个“全新Hi版”)。“ARCFOX极狐阿尔法”是个什么鬼？“ARCFOX”应该就是“极狐”吧？既然是同一个意思干嘛把中英文名字合在一起说？奔驰有叫“mercedes-benz梅赛德斯-奔驰”吗？这种中英文混杂的品牌名，单讲中文、英文的人谁都念不全，这还不够，中间还要再加上一个中文的“阿尔法”和拉丁文的“∝“（我到现在也没闹明白这个”阿尔法∝“到底属于是品牌名还是属于型号名）。连名字都不让人好好念，能指望它很好地推广码？
还有这款车在宣传定位也有一些可商榷之处。说实话，如果我没有好好做些功课，我也许会错过这款车，因为它的宣传并没有对我产生多大吸引力。海报也好，宣传品也好，各种推广活动也好，不是把人往青春、活力、运动、时尚、科技感等方向引，就是帮着华为做宣传。问题是你在这些方面与那些新势力相比，除了实际续航的长处比较明显外，并没有多少一击必杀的优势。比动力，你可能比不过某款车；比时尚，你可能在某款车面前落下风；比科技感和辅助驾驶性能，某款车有远远强于你。要我说，北汽蓝谷做出了但并没有讲出极狐阿尔法的最大优势，那就是“中庸”（请注意，中庸是个褒义词，它绝不等于平庸）。它的优势在于中和与包容。拿田径选手来比喻，它可能不是一个优秀的单项选手，但在每个单项上都具备相当的实力，是一名全能型的选手。上至本人这样的老头，下至青春时尚的年轻人，只要没有太极端的需求，都能够从它这里得到满足。特别是对于那些具有一定经济能力又不是那么好面子、开惯了燃油车想改开纯电车又没有激烈驾驶需求的中年群体，会有相当大的吸引力。这应该才是“破界”的真正含义。这个破界，不仅仅是破轿车与SUV之界，更是破老中青年龄之界，破不同不同用户阶层之界，破传统燃油车与新能源车之界。***能不能多往这个方面做一做呢？“开起来最像燃油车的纯电车”这个已在无形中树立起来的口碑，若是不利用起来，实在有些可惜。
昨天提车回来太晚，车又停在地下车库，没来得及拍几张照。先发帖子吧，照片等拍了后再传上来跟大家分享。