2006款马自达3 手动豪华收车记。

某一天的闲鱼，一台2006款马自达3手动豪华版映入眼帘，车主生动的表述和详细的介绍打动了我，这是一台我想寻找的车，这是一台我想拥有的车，和车主短暂交流，决定第二天赶赴他的城市。

闲鱼，一个实现梦想的地方，只要你许愿，梦就会成真。

车主介绍详细，表述生动。

2006款马自达3手动豪华版。

蓝外黑内，真皮座椅电动调节。

宁波简称“甬”，是一个历史悠久且文化底蕴深厚的城市，就是这样一座古城却有着一句经典顺口溜：“宁波不买车”，民间流传着著名的避坑口诀：青岛不吃虾，杭州不理发，宁波不买车。

青岛不吃虾，杭州不理发，宁波不买车。

到达宁波高铁站已是上午11点30分，马不停蹄继续赶路，发达的地铁线路让换乘变得非常简单，全程在地下吹着空调，宁波的地铁不像杭州那样拥挤，一节车厢只有寥寥几人，一条长凳你甚至躺平都还有多余座位。

发达的地铁线路让换乘变得非常简单。

宁波的地铁不像杭州那样拥挤。

车主发的定位是一家牛骨头面馆，到达面馆已经下午1点钟，联系车主此时在忙，闲暇之时点一碗牛肉面垫垫饥，热腾腾的砂锅牛肉面份量比较大，我只吃了半碗就饱了，或许我更期待别的。

过了一会儿车主来了，是一位年轻的小伙子，简单寒暄几句就直奔主题了，车主带我来到马自达3旁边，这是一台2006款马自达3手动豪华版，蓝色漆面暗淡无光泽，全车运动包围都在，只是后面的包围安装不贴服，整体外观漆面一般般符合千元二手车的特质。打开车门一股酸爽扑面而来，车内味道难以形容，后排座位蜘蛛网纵横，据车主介绍这台马自达3已经在这停了大半年了，未开的原因是车主太忙没时间照料她。

2006款马自达3手动豪华版，整体外观漆面一般般。

后面的包围安装不贴服。

启动发动机运行正常，查看仪表没有发现故障码，排气管口金属色没有烧机油的迹象，冷启动尾气不臭无味道，感觉像是原厂三元催化器。举升底盘查看发动机底部，渗油情况不明显，薄薄的一层灰和空调压缩机一抹色，像极了原装发动机。底盘上的部分铁质配件表面已经产生了锈迹，排气中段和尾段的表面锈迹最为明显。国三排放的2.0车型只有一个三元催化器集成在排气头段里，而国四排放的2.0车型在排气中段处有第二个三元催化器。车况粗略看了一下没有明显的结构伤痕。

车主改的碳纤维方向盘。

表显18万公里。

二十年整的车底盘铁件生锈明显，排气表面锈迹最为明显。

半轴、转向拉杆锈迹明显。

制造年月：2006年3月，车辆型号：CAF7202M。

机动车环保网查询：CAF7202M是国三排放。

国三排放的2.0车型只有一个三元催化器。

国三排放的2.0车型只有一个三元催化器集成在排气头段里，中段处没有第二个三元催化器。

国四排放的2.0车型在排气头段和中段处各有一个三元催化器，共2个三元。

上路感受这台二十年的老马自达3，豪华版的电动座椅是这台车的特色之一，调整坐姿非常方便，不过即使座椅调到最低，坐姿还是感觉高。第一脚踩下离合那是真重，我是用腿发力的方式去悬空踩离合都感觉重，如果是脚腕发力的方式去压离合估计踩不动这离合踏板。慢放离合轻踩油门，发动机一直在空转，离合行程前面70%都是空的，离合都快要放完了才开始进入半联动区间，离合行程后面30%都是结合点，好处是不容易熄火，离合真高、低扭真强，是我对这台马自达3的第一印象。

豪华版的电动座椅是这台车的特色之一。

第一脚踩下离合那是相当的重。

离合器结合点很高，很别扭。

路上开了一会，马自达3的五速手动变速箱齿轮比非常密，每个档位眼睛一眨就3000rpm转/分，油门稍稍多给一点转速上升飞快，3000-5000rpm转/分也是一瞬间的事，密齿比的波箱开起来果然过瘾，太棒了！可惜换挡手感有些重，入档不清晰，特别是3降2很模糊，换挡感受说不出优点，除了重还是重；另外就是离合结合点太高了，我一时半会难以适应，油离配合一团糟，在雨燕手动挡上建立的自信瞬间就被扑灭了，这台马自达3除了转向手感比雨燕轻，其它哪哪都比雨燕重，离合重、换挡重、油门重、刹车重，哪哪都重是我对这台马自达3的第二印象。

变速箱齿轮比非常密，油门稍稍多给一点转速上升飞快。

手动5速的齿轮比和终传比都大于自动4速，手动5速传递给车轮的扭矩更大，加速比自动4速更快。另外手动5速是齿轮硬连接，动力传递效率高，所以不管是静态加速还是动态加速，马自达3手动5速比自动4速加速快很多。

车主改的JDM风格手动档把，加长档把力臂增大，但是换挡手感还是重。

马自达3的离合踏板、刹车踏板和油门踏板都不在一个水平线上，离合行程长结合点高就算了能忍，但刹车踏板和油门踏板的高低落差真没法忍受啊，踩住刹车想补一脚油门比登天还难，油门踏板设计的太低了，几次重刹想去触碰一下油门只是勉强碰到，更别提精准补油了。油门踏板低且离内饰板近，刹车的同时脚跟横过去想触碰油门又总是撞到内饰板，这车的运动感全毁在这套踏板布局上了，又低又矮的油门踏板开起来真别扭是我对这台马自达3的第三印象。

三个踏板不在一个水平线上，离合深、刹车高、油门低，踏板设计的真别扭。