热门 末代轿跑，最美奔驰--CLS300动感提车记

置换前最后一眼，老泪纵横

预算：60~80w，优选轿跑，压根没想买纯跑车，却去试驾了保时捷的718 boxster，车是好车，虽然两座但很宽敞，加速随叫随到，转弯游刃有余，试驾路段车辆比较多，开着敞篷但毫无敞篷的感觉，事后想想两座终归不太实用，自己拖家带口为衣食所累，早过了鲜衣怒马的纨绔时光，又不是富二代，还是算了吧。在店里又看了帕美，略显审美疲劳但还是挺喜欢，价格也不含糊，落地120w+，于是赶紧又把上面那番话在脑子里念了一遍，还加上“别闹了，自己只是个打工的”，喝了一杯咖啡，也没试驾，清谈几句，转头就走了。
说到CLS Coupe，那必须是恶魔之眼，改款之后外型走样，但内室更好，2020年深圳车展的时候我去看了看（如上两图所示），后尾箱不是掀背式的，后座车窗玻璃靠C柱的部分有一块是固定的，不能降下，也就是无框车门但凸起了一块玻璃，对这两个小缺点耿耿于怀。2023年的时候奔驰官宣CLS停产消息之后，我想着自己与梦中情车彻底无缘了。

今年四月，闲来无事，去深大附近的奔驰逛了一圈，看见展厅里的CLS Coupe，再看看周边的A，C，E，S， GLC， GLE，G，GLS, 总觉得CLS优雅迷人，独树一帜，又好奇这车居然还有，一个愿打一个愿挨，事情就好办了，谈好价钱，又被迫分期，加配了无钥匙进入，座椅通风，电尾，行车记录仪，香氛等等，然后坐等交车。

第一眼见到它，就走不动道了，暗自下定决心，此车非我莫属

提车那天，4S店办了交车仪式，惊喜的发现交车中心停放了两台CLS Coupe，我开玩笑说：难道买一送一？业务小哥说，另外一台的车主也是今天提车，所以放在一起了。

行驶：刚开了1000多公里，加速快，爆发力强，平直车少路段深踩油门有推背感，转弯干脆利落，紧凑有质感，想起我的ES250，加速尚可，尤其80往后，但转弯的时候像一堆松散的积木，随时可能飞出去。
空间：ES250车长4990，CLS300车长4996， 但内室空间不如ES250，尤其后排局促，储物空间也不如ES250。
便利性：ES250完胜，或者说习惯使然。ES250上的任何按钮都很称手，位置合理，伸手即得，阻尼适中，盲操无忧，我甚至可以闭上眼睛切换电台，U盘音乐，升降车窗，打开双闪。反观CLS300，按键，旋钮更高档精致，但位置都别扭，多功能方向盘的按键太多，反倒不方便，很难随心所欲的操纵，无论打开导航还是音乐还是双闪，我都要扭头看一眼才行。
舒适：CLS300的舒适进入必须和自动座椅调节联动，而且你坐进去之后舒适进入什么时候开启要看它的心情，有时候落座的时候开启，有时候系上安全带开启，更多的时候点火了才能开启，不如ES250，一旦落座把安全带插入卡扣，座椅马上自动调节，方向盘徐徐升起。
照明：ES250的自动迎宾照明系统比CLS300好，当你靠近车辆，车内外的灯光缓缓点亮，温暖熨帖，就像剧院一样极具仪式感，也像一个贴心管家一样随叫随到。 CLS300有灯光延时关闭，但没有迎宾照明系统，不过打开照明之后内室更亮更具现代感。ES250的耐克日行灯辨识度高，CLS300标配的日行灯，似有似无，一言难尽，但复眼近光灯很漂亮很独特。
异味和异响：两台车同等优秀，ES250典雅版内室（中控，座椅，扶手）全真皮，皮质一般，但毫无异味，CLS300只有方向盘是真皮，座椅，扶手是皮革的，但座椅舒适，包裹性强，没有任何异味，只有淡淡的皮革气味。异响？都不存在。
隔音：0~100两者没差异，高速行驶的时候CLS300无框车门的隔音居然比ES250更好，120以上的话，开ES250就像是坐在一架风箱上，耳边呼啸，CLS300开到140（驾驶手册上限定的磨合期内最大车速）风噪和平时差不多。
油耗：ES250高速6~8个油，市区10~12，妥妥的日本车典范；CLS300高速7~9，市区10~15。
钥匙：ES250标配四门无钥匙进入，而且解锁速度极快，手到车开，毫无迟滞；CLS300不知道是后装的还是什么原因，只有两个前门不说，解锁还有1秒钟的延迟，让人不太舒服。ES250可以在锁车之后把钥匙放在后尾箱，再盖上后尾箱，我很喜欢这个功能。CLS300不行，钥匙放在后尾箱无法锁闭，会自动弹起来。你如果要问这有啥用， 我说打网球的时候不喜欢带钥匙是不是让你觉得莫名其妙？哈哈哈哈~
另外CLS300还有一个很小的设计问题，落座后方向盘和换挡拨片把点火开关完全挡住，要弯腰探头才能看见开关。
瑕不掩瑜，啰嗦这么多也算是鸡蛋里头挑骨头。 当你坐进奔驰，点火启动，发动机低声怒吼，你打开柏林之声，聆听1977年的加州旅馆，当听到那句” She got the Mercedes Benz", 一切都够了。

草草行文，写完之后去地库，旁边刚好停着一辆我的前任，挺好的，不是吗？