凯美瑞尊瑞油电混合动力（后面叫双擎）电瓶（小电池）挂了！3年

2018年11月10日更新：使用一年，一切良好，放心去换代用的。让原厂的三千多卖给别人吧。

首先说一下，双擎会尊瑞小电瓶很多人用了四五年了还没坏，我很佩服这个品质，但是这东西不可能不坏的。本文反而是给双擎抬轿子！不是砸场子！
一、故障现象和诊断过程：
前面没有任何症状，某天下午踩刹车启动，中控闪烁，仪表盘灯都亮，但是氙气大灯不亮，Ready灯不亮（这个开混动车的都知道，这灯不亮就是没有启动起来）。关掉大灯，踩住刹车按住启动键3秒，强制启动，偶尔还可以发动，这个是重点，万一你们谁遇到了，有可能可以应急。
前几次启动不了的时候打4s电话，接待人员叫了工程师师傅给我打电话，问我车型，直接说“那个车不可能坏！你再重启试试看！”（真有自信啊！）
第二天早上，同样的症状又出来了，双擎会QQ群开始了云修车，这些家伙都少见多怪，都不让我直接换电池，让我诊断是不是漏电（开个玩笑，主要是坏的少，而且大家希望我不要换了电池之后再坏掉），以下是诊断过程
1. 万用表，测量电压10.7V，开了一圈回来，12.7V，但是锁车一个小时以后，有回到了10.7V。
2. 拆掉负极，用电流表20A档接通电池和车负极电路线，测静态电流687ma，算上尾箱灯差不多有人估算过300ma，估算车没有加装的设备漏电。基本判断是电池本身挂了。
3.到电池店，用他们评估电池的设备评估，得出个82的数值，师傅跟我说电池挂了，可以更换了。

二、选电池安装过程
1. 原厂第一时间排除，广汽丰田这块原装电池是Panasonic 松下 S55D23R的EFB电池，配件价格3298元，还没有现货，得从日本运过来，需2周。（就是后面流行叫的所谓启停电池的一种，瓦尔塔的好像叫AGM，是另外一种技术方案，具体有兴趣可以自己搜搜）。
补充一下，丰田电瓶保修是第一年免费，第二年厂家和车主各付一半（如果是付一半我会买啦）。
虽然4S工程师跟我说换副厂有可能会报故障码，TB上卖这个原装电池（2300元包物流，保修一年）的商家跟我说这个电池是什么基本不产生什么有害气体的电池。我还是坚持这个价格太贵的判定，所以，寻找替代产品。
这里有个插曲，双擎会“云修车”专家会诊，发现原装电池有个管子接到车外，这个后来问了专业人士，是为了防止漏液等可能损坏车厢专门设计的导管，如果你用EFB免维护电池，我个人觉得可以忽略这个小隐患。有人说电瓶在后备箱，什么密闭空间什么身体健康什么的，你们有了研究结果跟我说，反正以我的认知，可以不用太care，后备箱根本不是密闭的，而且这个电池基本也不产生什么有害气体。

2. 比较贪心，既然换，就像换个容量大点的，于是选了汤浅的S95 EFB电池，结果，装不进去，太大了。。。。

3. 换汤浅Q85 EFB电池，（某东活动价八百多）但是我们的原厂电池是R款（也就是那个松下S55D23R的R，代表正极正装，正极在左边的），这个Q85汤浅是L款，电极反了，但是，可以把电池反过来装，因为我们不在发动机舱，安装不太受限制，反过来装了就行了。
我个人觉得已经不是很贵了，就不一定要选择更低端的非EFB或者非AGM电池了，毕竟咱们车自带启停。

上车，一把启动成功，今天开了一天了，没发现啥问题，我会追踪一段时间，有新的报告会补充进来。

三、说一下我电池坏掉的疑似影响历史
1. 车库存半年：车是14年9月份出厂，我是15年3月买的，车库存了半年，可能损耗电池，所以大家买库存车一定要注意这一点，要求换新的油水，超过1年的看看能不能要求换电池。
2. 车辆放置时间：有一段时间出差多，车一放就是半个月，这个会导致深度放电，可能是主因。
3. 加装用电器：我加装了DSP，行车记录仪没有走保险盒或者点烟器这两个规范的取电，用的是顶棚线路破线降压（这个当时我大意了，小工就给干下去了，以后你们装行车记录仪一定不要这么干。）改装了日行灯和大灯。这些都会导致基础功耗增加，但是我觉得这个应该也不是主要原因。

目前就这些信息。也希望厂家能看到，把原厂电池价格调一下。太贵了，要去比拼奔驰沃尔沃么？？？