对于致胜销量的原因分析

销量代表受市场欢迎的程度。 而一辆车叫不叫座和好不好并不一定等同。 评价较高的车并不叫座，这样的例子屡见不鲜，比如富康、锐志、还有迈腾等。 这里面有各种各样的原因，比如品牌、配置、价格、质量、外观、定位等等。 每个人对车的要求是不一样的，有时候甚至会南辕北辙。 卖得好的车只是说明他很好地做到满足了最大范围受众的要求。 这当然是任何车厂都梦寐以求的，但并非所有的人都能做到。 所以就有了细分市场，所以也就有了定位这一说。 致胜的销量首先受限于其本身就定位在“运动”这一个小众的范围。 有人说这是长安福特的定位错误，其实未必。 在中级车的市场上凯美瑞、雅阁、帕萨特公私兼顾，多年来已树立了牢固的品牌地位，要想从中分一杯羹，谈何容易。 如果强调其某一方面的优势，避免均质化竞争，也许才能争下一块地盘，有时这也是不得已而为之。 这一策略并不鲜见，比如马6、锐志等，这类车我叫做“小众车” 一直认为觉得致胜的月销量能达到个7、8千应该就不错了。 现在维持在3、4千是偏低的。 这可能得归功于质量和网络。 所谓的百年福特，其实在中国的品牌地位远不如两“田”和大众。 作为新来者，口碑是很重要的。 致胜的一些小毛病被陆续发现后，通过网络迅速传播，甚至扩大。 而致胜的受众恰恰年纪较轻受网络影响最大的一群。 销量受影响也就不奇怪了。 选择了致胜，可能就说明了你是个“小受众”，意味着这可能不是最好但可能是最适合你的车---当然这要在你充分了解这车的前提下。 本坛的rayman兄，从买车起就愤愤不已。 除了质量方面的抱怨外，其他的不满其实我觉得还是他买之前没能充分了解这车（质量是无法事先充分了解的）。 比如说抱怨配置不如迈腾--其实同等价位下两款车配置各有千秋，看你偏重哪方面。 比如抱怨没有gps--这是事先应该知道的吧，何况可以拿配置了GPS的车型价格来比较一下，哪个不贵上个几万？ ..... 至于我，由于其优缺利弊在买之前都已充分了解，就没有什么出乎意料的，目前还是很享受这车。 而且他还没试过把我撂半道，或让我除了保养和免费洗车之外跑过4S。 当然买了“小众车”，有一件事是你要做好心理准备的-----降价 ， 但对于另外一些人来说，这也意味着可能会买到性价最高车----在其降价后。