普及下特调程序Custom tuning和BM3等罐头程序的区别

大家好，我是Ryan。
好久没来论坛，看大家对程序刷写，特别是网红程序BM3很感兴趣，但是很多人搞不清楚，什么是罐头程序，什么是特调程序，如果判断一个程序是否稳定，以及适合自己的程序是什么？
如果你想要知道这些答案，请耐心看下去。
先从简单的罐头程序开始讲起
我们拿BM3举例，他这个map里分为美国 91octane 国内称为95 RON，但是这个实际上BM3官方在做这个base测试时是拿国外当地的91octane 汽油做基础测试，大家都知道我们国内的汽油标准和国外不一样，并且每个地方的汽油好坏也不一样，所以它里面的91octance并不完全等于你在当地加的95号汽油。虽然它里面有2-3个汽油标准选择（这样看起来，BM3比其他罐头程序还是多一些选择），但是并不代表完全适配你们在当地汽油标准。
大家知道如果汽油加的不匹配，会导致发动机的延迟点火和爆震，所以很多人在刷好BM3后拉那个“简单”的log都会出现爆震的原因。
打个比方好比西装，罐头程序就是按照欧美的标准做一套的西装给你，正常的尺码也就最多M（91 OCTANCE）、L（95 OCTANCE）这么多选择，能不能合身，特别是适合我们自己穿，完全看运气，而特调程序custom tuning(前提是真特调，不是很多商家吹捧的特调，其实还是罐头)，就不一样了，相当于定制西装一样，给你全身量好尺寸，根据你要求用面料和工艺，会在一个base程序基础上，重新拉log读你车的所有参数，例如增压（boost），点火（ignition），点火延迟（ignition retarding），节气门开度（throttle opening），λ值（lambda values），短时燃油适应性（short time fuel adaptation，STFT）等，这样你加的汽油，改的硬件（特别是换了头段、进排气、大涡轮等）通过反复读写测试，都会拉出来一个完美的曲线和数据出来。
所以为什么特调程序(Custom tuning)相比有罐头程序要贵一些，就是这个道理
大家说你做了这么多的步骤，除了延迟点火和爆震和普通罐头有什么区别呢？
这里我补充一下，特调程序除了能做以上的专车专用之外，相比罐头程序，他由于优化了以上步骤，可以获得至少5%的马力提升！拿我们的B48发动机低功率举例，特调优化的好可以 直接奔300P，442NM
大家肯定会问，调得那么高，稳定么？会爆缸么？
我这里肯定大的告诉大家，如果是真特调，所有的程序按照流程去做，由于没有任何爆震和延迟点火，发动机工作是很稳定的，这样的情况下是不会有任何故障的！所以这就是为什么对于宝马这种相对大众脆弱的发动机来说，拉LOG的必要性，特别重要。

简单总结各个程序优缺点：
想要简单提升一下、追求性价比、操作方便：BM3等罐头程序
想要最好的效果和安全性，以及给你的爱车VIP待遇：特调程序Custom tuning

最后再放一张国外团队做的X3M雷霆版的程序
S58发动机一阶直奔715P 907NM

小伙伴们有任何问题可以给我留言或者私信，如果我看到，会给你们回复！
爱你们喔:)