#传祺向往S7，适合哪些车主？#试驾完来聊聊向往S7的体验感
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前言
很多车主在买车的时候，基于日常用车的需求，既要出行代步时的便利性和经济性，又要旅行时的舒适大空间，能装能拉能跑、舒服还要无续航里程焦虑，这些需求已经成为很多车主的痛点。新能源汽车已经成为很多车主在第一次购车又或者是增购、换购时的首选车型，新能源SUV车型也是很多车主优先考虑的车型，造车新势力们早就已在这一车型市场中先发制人，传统车企在这一车型市场同样在奋起追赶。
最近我试驾了广汽传祺新上市的中大型SUV传祺向往S7，这辆全新向往S7大车身大五座空间、外观颜值高、内饰用料高档、科技配置丰富、搭载插电式混动力系统、纯电续航最长205km/满油满电综合续航最长可达1150km，综合性价比很高。今天就来分享一下我的试驾经历，来聊聊我试驾向往S7的体验感。那么到底传祺向往S7适合哪些车主，我们试乘试驾体验完再来说。
外观方面：向往S7定位于五门五座中大型SUV，车身尺寸长*宽*高分别为：4900*1950*1780mm，轴距2880mm，采用全新的外观设计元素，第一眼见到传祺向往S7，给我的第一感觉就是很大很结实还带点优雅感。外观细节上，车头采用了封闭式车头设计，是典型的新能源汽车的风格特点，车头的贯穿式LED车灯辨识度很高，车灯还带有8种灯语效果玩法，设计新颖还有乐趣；车身采用悬浮式车顶设计，在车头两侧的前车门开合的位置装饰了竖条形的装饰条，很有路虎揽胜的即视感；车尾的回字型贯穿式尾灯，点亮后的辨识度同样很明显，多种车漆颜色提供了更多的选项。
在外观设计上，传祺向往S7呈现出不同于以往传祺车型的风格特点，整车型更具时尚感、大气感和优雅感，这样的外观设计让车型的颜值很受用，符合消费者对SUV车型的大而美的审美需求。
内饰和功能配置方面：传祺向往S7的内饰整体结构延续了传祺家族化设计风格，车内采用了大量的软皮包裹，车体身体接触的部位手感都很舒服，整体质感和做工处理的都很显高档感；车内的氛围灯带从中控台一直延伸到车门，氛围灯带具有随音乐律动功能，并且在车门上还安装了发光音响；中控台上的日照金山升降式音响、车门上的山脉式花纹设计，细节上呈现出很有个性化特点的东方美学文化意境。
传祺向往S7搭载有AR-HUD抬头显示器、8.88英寸全液晶仪表盘、15.6英寸悬浮式中控大屏、17.3英寸后排娱乐屏、前排手机无线充电等等配置，符合时下的流行趋势；搭载的传祺最新的ADiGO智联系统，内置的车辆应用、娱乐功能应用非常全面和丰富，这套系统界面简洁，操作起来很顺手也很流畅，在系统中设置了不少快捷操作指令，操作起来更加的便捷，语音识别控制功能很灵敏也很强大，基本上可以做到动口不动手；保留了空调系统调节的实体按键，这个好评；后排娱乐屏内置的音、视频APP很丰富齐全，资源也很丰富，大大丰富了用车途中的娱乐生活。
座椅空间方面，传祺向往S7大尺寸车身采用五座空间布局，车内的空间相当宽敞，特别是后排空间非常宽敞，座椅采用软皮包裹，填充物偏柔软，乘坐对身体的包裹性和支撑性表现的很好，乘坐有如沙发般的舒适体感；前排座椅具有电动调节、通风、加热、按摩、记忆等功能，后排座椅靠背具有电动调节、电动放倒、加热、通风、按摩等舒适功能，驾乘空间感和舒适感很接近MPV车型。
动力系统方面：传祺向往S7全系采用插电式混合动力系统，发动机方面，全系搭载的是1.5T涡轮增压发动机，并且是添加92#汽油；向往S7有两驱和四驱两种车型可以选择，两驱车型采用前置单电机驱动、四驱车型则采用前后双电机驱动系统；搭载的36.3kWh磷酸铁锂电池，续电续航两驱车型最长可达205km、四驱车型最长180km；满油满电的情况下，综合续航最长可达1150km，混合动力系统可油可电，解决了续航里程焦虑。在智能辅助驾方面，向往S7全系统搭载传祺ADiGO PILOT智能辅助驾驶系统，具有全速自适应巡航系统、并线辅助预警、前/后方碰撞预警、哨兵模式、主动刹车/主动安全系统、车道居中保持、道路交通标志识别、车道偏离预警等等实用且安全的功能，向往S7还提供有搭载有激光雷达系统的车型，提供更高阶的辅助驾驶功能。驾驶模式方面，具有经济、标准/舒适、运动等模式，四驱车型还具有越野驾驶模式，此外还具有智能、纯电优先、燃油优先三种能源模式；全系车型还具有悬架软硬调节的可变悬架系统。安全气囊除前、后排座椅的常规安全气囊配置外，还给加配了主驾驶位膝部安全气囊、前排中央安全气囊，安全防护做的相当到位。
此次探店体验传祺向往S7，有进行了路面试乘试驾，试驾车型是传祺向往S7 2025款205km Max激光雷达版车型，动态驾驶感受到，动力充沛，提速快，行驶平稳又平顺，底盘滤震性能好，乘坐舒适性高。
车内的空间充足，隔音性好，音响效果出色，车内座椅乘坐舒适性高，后排带有腿托位的座椅乘坐最舒服，长途旅行的神器，后排娱乐屏娱乐功能丰富，如果是长途自驾或旅行，不得不说传祺向往S7的优势还是蛮多的。
具体的动态试驾过程和体验在后面的试驾环节再详细说说。
和传祺向往S7合影一张，打个CALL。
传祺向往S7全系采用插电式混合动力系统，全系共6款车型：
1）传祺向往S7 2025款115km Pro版，官方指导价：17.58万；
2）传祺向往S7 2025款205km Max版，官方指导价：19.58万；
3）传祺向往S7 2025款205km Max智驾版，官方指导价：20.88万；
4）传祺向往S7 2025款205km Max激光雷达版，官方指导价：21.58万；
5）传祺向往S7 2025款180km Ultra四驱版，官方指导价：20.98万；
6）传祺向往S7 2025款180km Ultra四驱激光雷达版，官方指导价：22.98万。
目前终端约有6000元的综合优惠，再加上购车补贴，如果有旧车还享受置换补贴政策，综合下来购车很优惠，差不多15万起就可以买到这辆中大型新能源SUV。
此次在店内体验的展车车型是传祺向往S7 2025款180km Ultra四驱激光雷达版，动态试乘试驾车型为传祺向往S7 2025款205km Max激光雷达版，接下来聊聊我此次向往S7的探店试乘试驾体验感受。
试驾体验传祺向往S7：外观体验
外观方面，传祺向往S7采用了全新的外观设计语言，与以往传祺车型相比，变化比较大，有着很明显的新能源车型特点，整车的外观更加的时尚，定位于中大型SUV，车身尺寸大，车身在视觉上显得很大气、强壮。这辆展车是传祺向往S7 2025款180km Ultra四驱激光雷达版。
传祺向往S7定位中大型SUV，全系采用插电式混合动力系统，全系为五座空间布局，基于广汽传祺EV+新能源平台打造。
车漆颜色上，向往S7有皓月灰、刃影白、雨林绿、曜晶黑、曙光红、磨砂灰、磨砂绿、黑夜骑士、刃影白/黑、曙光红/黑、雨林绿/黑等多种单色和双拼色车身颜色，我觉得黑色和绿色会比较好看。
向往S7的车身尺寸长*宽*高分别为：4900*1950*1780mm，轴距为：2880mm，为典型的中大型SUV车身，车身在视频上很显大。
从侧面看，向往S7的车身很厚重结实，车身显得饱满壮硕。
车头前方的轮拱略带有方型轮拱，并且做了双圈造型设计，可以看到轮胎与轮拱的间隙比较大，显示出向往S7有着很不错的通过率。
在前排车门两侧的位置设计了竖向亮黑装饰，提升了车身的质感和美观性，与路虎揽胜有点类似。
装饰条上印有“i4WD”字样及高山图案，代表这是一辆搭载有四驱系统的车型，两驱车型则没有“i4WD”字体标识。
在装饰条的前方安装有侧方摄像头。
车头采用全新的结构设计，封闭式车头、贯穿式LED日行灯带，辨识度高，且很有新能源汽车的风格特点。
车头采用封闭式结构设计，贯穿式LED灯带、分体式LED大灯，车头区域显得很有精致感、时尚感和立体感。
大灯在车头两侧的凹槽内，大灯边上设计了竖条形的灯柱，点亮后的视觉感还是蛮有凶悍感的。
日行灯带设计的很有个性化特点，在日行灯内具有8种心情灯语效果，用车中还是蛮有趣的。
大灯近光灯和远光灯为一体式结构设计，点亮后的灯光亮度很亮，识别度很高。
日行灯带的效果很不错。
向往S7的车灯采用像素式大灯设计，大灯具有自适应远近灯光切换、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能，并且支持8种场景灯光语言功能。具有一定的可玩性。
体验的辆车型搭载有激光雷达模块，这辆四驱激光雷达版搭载英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，芯片总算力达到了254TOPS，前方配置双目感知摄像头，全车共有11个摄像头，同时还配备有12个超声波雷达探头、3个毫米波雷达探头，在辅助驾驶硬件这一块，算是比较先进的。
向往S7的车身腰线条比较平直，从车头一直延伸到车尾，整体感比较强，让车身显得优雅的同时也不缺少强壮感。
后排车窗玻璃及后挡风玻璃均采用了深色隐私玻璃，确保了车内的隐秘性。
车顶采用了悬浮式车顶效果设计，让车身外观显得更加的时尚。
车身两侧的底部设计了黑色护板，护板上用了银色装饰条点缀，细节上很显时尚感。
原车配有电动伸缩踏板，上下车更方便。
车门把手为隐藏式车门把手设计。
外后视镜采用悬浮式结构设计，可以看到在外后视镜的位置安装了两个摄像头。
外后视镜具有电动调节、电动加热、锁车自动折叠、电动折叠等实用功能，并且在外后视镜上安装了并线辅助预警提示灯。
向往S7的车尾显得很厚重，在大尺寸贯穿式尾灯的营造下，很有结实感和宽体感，同时也很显时尚感和层次感。
尾翼上有一颗后方摄像头。
后挡风玻璃的雨刮器为隐藏式结构设计。
后尾门的开关隐藏在车标上方，让车尾更显得有整体美观性。
尾灯采用了“回”字形贯穿式尾灯设计，点亮后很醒目，很容易辨识到。
尾灯的结构很精美，点亮后的还是很好看的。
后保险杠上安装了银色的护板，尾喉采用隐藏式结构设计，提升了车尾区域的美观性。
轮毂采用的是20英寸铝合金轮毂，七辐式双色高抛光花纹，很显高档感。
轮胎选用的是来自米其林的PILOT SPORT 4竞驰4 SUV专用轮胎，用料还是很扎实的。
轮胎的规格为：255/50 R 20。
试驾体验传祺向往S7：内饰配置
进入传祺向往S7的车内，车内用料质感比较高，乘坐空间宽敞，座椅的舒适性很高，科技配置很丰富。内饰上，提供有黑/漠河雪原、灰/都市平墅、黑/喀什沙漠三种配色，我会比较喜欢黑/喀什沙漠这个配色，内饰整体颜色会比较接近棕色系。
驾驶舱采用的是环抱式座舱设计，车内采用了大量软皮革包裹，整体用料和做工都呈现出很高档的质感。
中控台采用"T"字形对称式平直结构设计，整体风格会比较偏向简约风格。
中控台上采用了大量软搪塑材料和柔软皮革包裹，中控台的层次感很高，比较显时尚感和高档质感。
中控台上的音响上镶嵌有“ADiGO SOUND"铭牌，显示向往S7搭载有广汽传祺的ADiGO SOUND音响系统，全车共有22个喇叭，实际体验中，试听音响效果还是挺赞的。
中控台上的音响采用的是升降式结构，使用的时候很有高级感和仪式感，喇叭网上设计了日照金山的花纹，还蛮好看的。
前排车门上的喇叭内是可以发光的，这在同级别车型中并不多见，用车过程中的氛围感做的很足很到位。
车顶覆盖的是绒面材料，提升了车内的高级感。
驾驶舱的设计很简洁，功能区分布很明确，可以看到科技配置做的很齐全。
多功能方向盘采用的是双拼色真皮包裹，两辐式平底造型，兼顾时尚感和运动感。
方向盘上的功能按键采用滚轮和按键组合的方式，使用起来很方便也很灵敏。左侧的功能按键是蓝牙电话、自定义多功能键和行车电脑功能选项控制键。
右侧的功能键为语音识别控制功能键、自定义功能键和行车电脑功能选项控制。滚轮灵敏度很高。
仪表盘采用的是一块8.88英寸全液晶仪表盘，仪表盘上的显示内容很丰富，分辨率也很高。
仪表盘上可以切换显示主题风格，体验了一下，具有两种显示主题风格模式。
在仪表盘上可以显示多媒体信息。
四轮胎压信息在仪表盘上可以查看和显示。
行驶数据、能耗等信息在仪表盘上也可以查看到。
传祺向往S7配备有AR-HUD，可以显示车速、道路交通标志、限速、导航等等信息，对用车有很大的帮助。
中控屏安装的是一块15.6英寸高清触控大屏，分辨率很高，触控操作也很灵敏，内置广汽传祺最新的ADiGO智联系统，并且配备的是高通骁龙8295P芯片，车机运行内存32G，存储容量256G，并且接入了DeepSeek应用，系统操作反应很流畅，内置的功能应用非常丰富，支持语音识别控制，支持苹果CarPlay、华为HiCar、安卓系统CarLink等等手机互联功能。系统界面设计很简洁，在主页保留了常用功能的快捷键，屏幕底部也保留了大量的快捷菜单键，操作起来是很方便的。
在系统内部集成安装了非常多的功能应用，除了车辆设置等常用功能外，还有非常多的生活娱乐类的APP。
QQ音乐、爱奇艺、喜马拉雅、云听、哔哩哔哩、天气预报、咪咕快游等娱乐应用都有安装，还可以通过应用商城来安装APP应用，支持游戏投屏功能，这套车机系统的娱乐功能是很强大的。
从屏幕顶端往下滑，可以进入控制中心，在这里可以对车辆的设置选项进行设定操作，使用起来非常方便。
控制中心的功能选项有两页，可以看到在这里可以对车辆的常用功能配置进行设定。
导航地图安装的是高德地图。
车辆设置可以点击屏幕下方的车辆图标进入，里面有很详细的设置选项。这是车辆基本控制功能选项。
车辆的灯光设置，在这里可以对大灯、氛围灯进行设置。
能量功能选项。
驾驶模式、制动响应、能源模式等功能选项。
向往S7具备有L2级智能辅助驾驶功能，可以在车辆设置——驾驶功能选项中进行设置。
在辅助驾驶功能选项中，可以看到有很丰富的功能选项。
显示功能选项中可对中控屏、仪表盘、HUD抬头显示等进行设定。
HUD抬头显示器的功能选项。
HUD抬头显示器的功能选项也很丰富。
连接功能选项，支持蓝牙、4G移动网络、WLAN WiFi、热点、手机互联等等功能。
声音功能菜单里，可对向往S7的声音系统进行调节和设置。
向往S7的语音助手功能菜单，向往S7是支持可见即可说功能的，通过语音可以控制多媒体系统、空调、电话、导航、车窗、座椅加热、座椅通风、座椅按摩等等功能。
向往S7的ADiGO智联系统具有OTA远程升级功能。
向往S7配备有360度全景影像系统，并且支持透明底盘功能。
向往S7的搭载自动空调系统，这是空调系统的控制界面。
座椅的通风、加热、按摩设置界面。
后排尊享专座在中控屏系统里也是可以控制的。
在前排保留了空调系统的实体控制键，这对用车会很友好。
前排设置有一个50W的手机无线充电器。
后方的车顶上安装有一块17.3英寸吸顶娱乐屏，不使用时可折叠起来，屏幕显示分辨率达到了3K，屏幕为触控屏，主要以娱乐功能为主，同时也能对后排座椅进行调节和控制。
后排娱乐屏内置的功能应用主要以娱乐性为主。
在后排娱乐屏中也可以打开控制中心进行快捷操作。
在后排娱乐屏中可对后排座椅功能进行单独的控制。
由于后排安装有娱乐屏，向往S7在后排头顶设计了不可开启的天窗，配置有电动遮阳帘。
前排的阅读头灯为环形吸顶灯设计，细节处理的很精致，天窗遮阳帘开关为触控式按键，设置有双闪紧急灯、SOS一键救援、一键下电等功能键。
前排座椅采用包裹式座椅设计，座椅采用柔软真皮包裹，填充物偏柔软，乘坐舒适性非常好。
前排头枕上配有软垫，头靠上去非常舒服，主驾驶位座椅头枕上还带有头枕音响。
主驾驶位座椅配备电动调节功能，具有腰部支撑、靠背角度、座椅前后、座椅高低倾角、座椅通风、座椅加热、座椅按摩、记忆座椅等等实用功能。
副驾驶位座椅配备电动调节功能，具有腰部支撑、靠背角度、座椅前后、座椅高低倾角、座椅通风、座椅加热、座椅按摩、记忆座椅等等实用功能。
副驾驶位座椅靠背内侧安装有控制键，便于后排乘客操作调节副驾驶位座椅。
前排中央扶手采用软皮包裹，扶手箱盖采用的是对开式设计，并且保留了两个杯架位。
前排中央杯架下方的位置做了镂空设计形成一个很大的储物空间，内部安装有TYPE-C、12V电源接口。
副驾驶位前方设计有隐藏式的置物挂钩。
副驾驶位前方的手套箱的空间很大，内部作了植绒处理，细节有高档质感。
主驾驶位一侧的中控台下方设计有小储物盒，收纳证件、卡片类物品很实用。
后排的空间非常宽敞，座椅很厚实，座椅的功能配置相当高，乘坐舒适性非常好。
后排靠背角度可以调节的幅度很大，两侧的头枕上还配有软垫，乘坐舒适性非常好。
主驾驶位后方的座椅配置电动调节功能，支持靠背角电动调节、腰部支撑、通风、加热、按摩等功能。
副驾驶位后方的座椅同样具有电动调节功能，具有靠背角度电动调节、腰部支撑调节、腿托延长电动调节，还具有通风、加热、按摩功能。
后排靠背角度调节的幅度很大，可以改善长时间乘坐的舒适性。
腿托打开后，这个座椅就像一个沙发床，对长途旅行很有帮助。
调好座椅后，可以看到腿部有两拳以上的空间，空间很充足。
头部也有超过两拳的空间。
后排靠背打开后可以做为后排的扶手使用，上面调置有两个杯架位和一个可以放手机的储物槽。
后排地板是纯平状态。
后排设置有独立空调出风口。
空调出风口上方安装有后排座椅的通风、加热控制功能键。
后排设置有一个TYPE-A和一个TYPE-C充电接口。
充电接口下方的盖板打开后可以看到有一个储物槽。
前排座椅靠背后方设计有储物袋。
安全气囊的配备很齐全，全车共12个安全气囊，配备前排主安全气囊、侧安全气囊、前排头部安全气帘、主驾驶位膝部安全气囊、前排中央气囊、后排座椅侧安全气囊、前后排头部安全气囊。
向往S7的车门设计的很有质感，用料和做工很扎实，四驱版车型配备的电吸门。
前后排车窗玻璃均采用的双层夹胶隔音玻璃。
车门上采用了大面积软皮革包裹，舒适性和接触感都很出色。
主驾驶位车门上安装有中控锁、玻璃防夹功能键、四门车窗玻璃一键升降功能键等。
在车门的扶手位置设计有车门的电动开关。
前排车门上的储物槽空间很大。
在储物槽前方的位置一定要设置有车门的机械开关，以备紧急状态时使用。
后排车门整体质感同样很高，车窗玻璃采用的是双层夹胶深色隔音玻璃。
后备箱门支持电动后备箱门功能，具有开启高度位置记忆功能。
后备箱的空间相当大，装载能力非常出色。
后备箱内安装有LED照明灯和12V电源接口。
在后备箱内安装有后排座椅靠背电动放倒/升降功能键，用车很方便。
后备箱垫下方设计有储物空间，向往S7没有配备备胎，随车配备了充气泵和补胎工具。
后排靠背放倒后，可以看到储物空间得到了很大的扩展，如果是露营的话可以当床来使用。
试驾体验传祺向往S7：动力系统
发动机仓盖采用液压支撑杆设计，发动机舱盖上安装有隔音隔热棉。
油箱盖开关和发动机舱盖的开关安装在主驾驶位下方的位置。
向往S7基于广汽传祺EV+平台打造，采用插电式混合动力系统，体验的这台向往S7是四驱车型，采用1.5T涡轮压发动机加前后两台电机组成的动力系统，这台1.5T涡轮增压发动机最大功率118kW，最大扭矩220N.m，最大马力160PS；两台电机的总功率达到250kW，总扭矩达到393N.m，总马力340PS；动力系统总功率达到368kW，总扭矩393N.m，总马力达到500PS，动力性能还是不错的，百公里加速可以达到5.8秒。
电池系统搭载的是36.3kWh磷酸铁锂电池，纯电续航里程，四驱车型可达180公里，两驱车型则可以达到205公里；满油满电状况下，四驱车型最长续航可达1020公里，两驱车型则可以达到1150公里。
变带箱采用的是1挡混合动车型专用变速箱，挡把则采用怀挡设计，自适应巡航系统集成在怀挡上。
向往S7底盘采用全独立悬挂系统组合，前悬架系统为麦弗逊式独立悬挂系统，后悬架系统为多连杆式独立悬挂系统，底盘配备软硬可调节的可变悬架系统。
向往S7支持快充和慢充功能，并且支持6kW外放电源功能。
油箱盖位于车身右后方位置，从油箱盖上的标签可以看到添加92#汽油，用车经济性很不错。
试驾体验传祺向往S7：试乘试驾
此次在体验向往S7的时候，刚好有试驾车，试驾车两驱系统的向往S7 2025款205km Max激光雷达版，试驾路线主要以城市道路为主。向往S7在启动的时候很安静，起步很有力量，加速和提速反应很快速很有力量，没有一点拖拉感，从启动到提速阶段的表现属于纯电动车的加速质感。
在行驶中，动力输出很平顺，车辆行驶也很平稳，没有丝毫的顿挫感，在燃油优先、纯电优先能源模式之间切换时，在车内并没有很明显的体感；超车时提速很迅速；在标准、运动、经济三种驾驶模式之间切换时，可以感受到，运动模式下，动力表现的更深沉，车辆更有力量感，标准模式与经济模式，在动力感的表现上并不是很明显。
车内的空间感确实很宽敞很充足，后排翘二郎腿或者是躺着睡觉，腿部都能有很大的活动空间；车内的隔音效果做的很好，感受不到胎噪和风噪，音响系统效果很赞；座椅的舒适性很好，前后排均有通风、加热功能，后排还特别设置了一个尊享座椅，对有长途自驾需求的我来说，是个很贴心的设计。
向往S7的科技配置很丰富，抬对显示器的显示内容很全面，驾驶中完全不需低头看仪表盘；中控系统的功能应用多，语音识别控制很灵敏，能实现用车驾驶中所需要的绝大部分功能，基本上可以做到动口不动手；辅助驾驶安全系统的功能也很多，并线辅助预警、主动刹车、全速自适应巡航系统、全景影像系统等等都是在用车过程中所需求的功能，再加上前后全方位的12安全气囊的防护，驾驶安全系数很高。
后排的娱乐屏支持多种音视频APP，资源非常丰富，不过得需要用到流量和会员，屏幕显示分辨率高、车载的音响效果也很好，对于家庭出行有小朋友或者家庭长途自驾来说，这个娱乐屏确实是个好东西，再加上后排的尊享座椅，妥妥的好享受。
向往S7高速行驶时车辆表现的很稳重踏实，底盘滤震效果不错，整体调校风格我觉得更偏向家用车风格一点，比较偏向舒适性。整体驾乘感我觉得很接近MPV车型的风格。
试驾体验传祺向往S7：体验总结
向往S7做为广汽传祺旗下全新的插电式混合动力中大型SUV车型，竞品车型包括理想L6、大众途昂PRO、大众揽境、问界M7等等车型，和这些竞品车型相比，向往S7在车身尺寸、科技配置、座椅舒适性、智能辅助驾驶等方面都有优势和自己的特点 ，特别是在性价比方面，有着非常大的诚意，综合实力表现的还是很强的。
传祺向往S7有高颜值好看的外观，空敞大空间，舒适大沙发座椅，插电混合动力系统可油可电续航长，无续航里程焦虑，除了冰箱（当然，需要的话可以选装车载冰箱），彩电、大沙发他都有了，好看好开安全系数还很高，同级别车型中向往S7性价比很高。预算20万出头可以买到带有激光雷达的四驱版本车型，而搭载激光雷达系统的两驱车型20万就可以拥有。
如果家庭成员出行时最多五口人以内，用车场景有：上下班代步、接送小孩、周末有自驾游/露营、每年有长途旅行或自驾出行需求的，对车辆的喜好要求车子的颜值大气好看，内部的装修风格要有高档质感，座椅的舒适性要很好，车内空间要很宽敞，购车预算在20万以内的的话，我觉得传祺向往S7值得考虑一下。无论是家用车、上下班代步，又或者是长途自驾，传祺向往S7都是一个多面好手。