丰田十二代皇冠更换后桥差速器橡胶衬套

这个是我车子后桥差速器橡胶衬套的原始状态-龟裂，破损。
他造成的后果就是当从N-D时会压一下尾，震一下而且声音比较大就像被人追尾一样，怪怪的。

早晨睁开眼就和师傅约时间，8点钟从上海出发前往无锡，由于节假日150公里开了2个小时，到达无锡。
找到修理厂，和师傅聊起来，感觉师傅对丰田系的车子还是蛮有自己的见解的。
由于热车，又赶进度（想早点回上海带娃），师傅直接将排气尾段和后平衡拉杆拆了便于施工。

这个就是12代皇冠后桥差速器上面的两个胶套（锐志没有左边两空的那个），很明显我的已经龟裂的很厉害了。下面重点说一下拆这两个胶套的方法与过程：
1、方法：免拆后桥差速器
2、工具
铁锤一把、长一字螺丝刀、撬杠一把、废公斤扳手一把
3、过程(分左右）松开内六角螺丝
左：由于空间有限，只能用长一字螺丝刀从车头往车尾方向分60角均匀往外砸，需要掌握力度与角度，整个过程20分钟左右（无需打油）；
右：空间较大，师傅用废旧的公斤扳手慢慢的从车头方向往车尾方向掌握应力慢慢的往外砸，整个过程15分钟左右。

重点：一定要注意应力方向与角度，应力工具尽量不要接触到后桥差速器与后桥。因为后桥超速器后半段是铝合金的，尽量的避免损伤；如果应力到后桥上面了，容易造成变形，在安装与美观上有影响。

说说安装工具：
这个是师傅自己的工具，也是安装右边单孔橡胶衬套的工具。

这个是我在咸鱼买的工具（100块，工艺不错，可惜没用上）谁需要用私聊50包邮拿走。
其实这个只能安装右边单孔的橡胶衬套，左边双孔的不行。

右边单孔橡胶衬套安装的样子，拆下来之后和之前在网上搜到的贴子一样，在衬套外侧摸润滑油，25公斤的力直接网上拧，到位之后拆下工具带紧内六角螺丝即可。

左侧双孔橡胶衬套安装方法：
1、拆下老衬套之后，新衬套边沿抹油，先直接用内六角螺丝往里面带；
2、带到上不进去的时候，用撬杠从上之下，应力均匀慢慢的往里面敲；
3、敲进去一点，内六角螺丝带一点；
4、最后用一字螺丝刀刀口用破布里面夹一小块铁（主要是避免了对新橡胶衬套外圈铁环的损坏和增大应力面积），从车尾往车头方向，注意应力慢慢的往里面砸。

不排除有厉害的技师可以不拆后平衡拉杆，用那个安装工具安装的技术与工艺，但是我找的技师安装的工艺，我是满意的。

安装完成之后的样子，很是满意！

相信他可以陪我到很久、很远！

至此、我这台车底盘上除了差速器上方的那两个橡胶件以外，其他的全部恢复到了他出生时的模样。

也许下一步会考虑给他换一套衣服-整车漆（前文提到有50%的原厂漆，而且地库停车，很多师傅不建议做）...............

最后晒一下在上海一半高速、一半市区全程空调、半满载的平均油耗吧！