坐等喜提P7之日，综合对比之后的笃定之选

终于把P7 的订单敲定了！这阵子可没少在选车上费心思，尤其是在 Model Y 和 P7 之间反复横跳了好久。实话说，ModelY 的内饰有点“极简过头”，有点塑料感，新款前脸更是像随手画的线条，实在戳不中我的审美。来回对比了半个月，P7 的综合表现愣是越看越香，果断订车了！

先聊外观，P7这设计长在我的审美点上。机甲风的轮廓搭配宽体低趴的车身，乍一看像台动感轿跑，仔细看又是标准的 SUV 身段，这种 “轿跑 SUV” 的混搭风格太讨巧了。车身线条利落又不失张力，尤其是侧面的腰线，从车头一直延伸到车尾。

内饰设计走的是简约高级风，中控台层次分明，大面积软质包裹摸起来细腻，门板上的缝线工艺看得出来下了功夫，皮质座椅更是一绝，摸起来亲肤，坐上去像家里的布艺沙发一样松软，腰部支撑恰到好处，长途驾驶应该不会累。中控台每处细节都在告诉我：“这钱花得值”。

配置这块，最让我惊艳的是松下电子后视镜。这电子后视镜的视野格外清晰，后方车辆动态一目了然，安全感直接拉满。还有智能调光天幕，通透的时候能看星星，调暗后防晒效果杠杠的，有防紫外线效果，再也不用担心夏天被晒黑。这些配置不是花里胡哨的噱头，全是实实在在用得上的东西。

开起来的感受更是惊喜。三合一电机的动力输出随叫随到，轻点电门就能感受到推背感，但加速过程特别线性，不像有些电动车猛地窜出去让人晕车。前双叉臂后五连杆的悬架组合真不是吹的，高速过弯时车身侧倾控制得很好，底盘稳稳地贴在地上，刹车脚感也很舒服，完全没有“点头” 的尴尬。这种兼顾运动性和舒适性的操控体验，连开惯燃油车的老司机朋友都夸 “有质感”。

最后说说价格，同配置级别的车型里，P7 的定价简直太实在了。P7 在机械素质、豪华感和配置实用性上做到了完美平衡。

跟销售研究了半天增值服务，加哪些配置，我选择了后驱长续航版本（19.99万）销售说选配智驾辅助比较有性价比，额外+了999还跟我说特别驾驶模式后驱版限时免费，电子后视镜需要+9000我觉得也很实用的，跟销售问了半天，最终决定20万多一点点下订了。