瓦罐部落之人生首车6缸C旅-S204

还记得自己的第一辆车吗？人生若只如初见。人生首车总是有些特殊；当年的那份激动，欢喜和陪伴，等你换车以后再也找不回来...


我的第一辆车是11年买的奔驰瓦罐，60W落地的C300旅行版，M272六缸自吸，代号S204，第三代奔驰C，是奔驰引进国内的首款瓦罐车型。为啥选择瓦罐车呢？这跟我的成长经历有关：我父亲的人生首车是93年买的Citroen-ZX, 即95年引进国内合资生产的富康原型车，我96年去美国念初中，00年去瑞士，在瑞德法待了10年，17年回来，期间深受德国和欧洲汽车文化的熏陶，对Touring车型情有独钟，所以才有了后来的CLS猎装和最近刚提的S4avant


昨天看到一位车友跑到隔壁E级车圈问C旅的问题，E级车圈圈主亲自回复说：没有这个车型，不了解，无法提供帮助...作为国内最早买C旅和玩瓦罐的车主，我就来跟大伙儿聊聊C旅吧; BBA旅行车最早是为欧洲贵族打猎而设计研发的，一直以来都备受欧洲精英阶层的青睐；国内引进的BBA瓦罐，我最早是在北京车展上看到08款的A4旅行版，然后是奔驰10款的C旅，宝马3系旅行版引入最晚且早就放弃引入了...


开BBA瓦罐的都是些什么人？这个问题在我抵达欧洲半年后就深有体会：我00年去的瑞士读酒店管理，当时每年学费+生活费5-6W瑞士法郎，折合RMB40多万/年，当看到本地同学开325和奥迪TT时感到羡慕但还好，直到在瑞士最著名的滑雪圣地GSTAAD酒店实习期间见识到了一群大名鼎鼎的LE ROSEY的学生，年均学费15-20W英镑，英法德三语授课，真正的欧洲本土精英/贵族皇室家族孩子才能入读的学校，那群学生普遍开着均价7-8W欧以上的六缸/八缸BBA瓦罐和波子跑车来滑雪和上下学，直到那时才真正体会到阶级和文化上的差异，也了解到BBA瓦罐是精英阶层的身份象征，像德国/法国公立大学的教授们，正常税后工资3000欧，绝大多数都开着3-4W欧的大众或者入门级BBA上下班; 德国本地人都知道，最好的奔驰车出自辛德儿芬根，因为哪里是S的生产基地，第三代C旅代号是S204，就是出自辛德儿芬根，同S的M272六缸自吸发动机，11年中期改款后降级给不来梅工厂生产，只有CLS得以保留，当然CLS本来就不比S便宜；当年引进到国内销售的6缸C旅，国内卖54.8W，德国本土售价6.6W欧，选配后到手落地价超7W欧


瓦罐的好，懂得自然懂，六缸奔驰的从容，旅行车的优雅姿态，纯血辛德儿芬根的日耳曼骄傲及品质，路上顶个小书包，又骚气又从容，关键比SUV还能装，特别适合日常城市通勤，4.6m的车身配六缸机头，城里开它的灵活舒服不必多说，自吸发动机的平顺，十年如一日的稳定....很苦恼老婆经常抢我的C旅开，对于几乎只管开，不管保养，油费，年审的霸道女司机和领导，我无力吐槽...


上周20号生日，19号赶趟的去提了上市半年的S4avant，第三台BBA瓦罐；因为之前的工作关系，从拿驾照至今，开过的德系美系日系，30-50台车总归是有的；最舒服，最爽快的还得是德国纯血原厂的B级瓦罐人生若只如初见之C旅，最美奔驰之CLS猎装，性能+真Quattro之S4avant，我是瓦罐部落的一员，为了部落！