为了减肥，从新开始的骑行，讲讲我的入坑经历。
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梦开始的地方
大概在2002年大学期间，开始骑行，初期只是为了郊游/交友/耍帅。后来，可能人丑技术菜吧。朋友没交到，也没人觉得我骑车帅。不过喜欢上了骑行的感觉，每周末一个人就会在周边的小山坡刷刷。
我的第一台车是Giant ATX740。由于自己不合适的使用，过于强暴的摧残（去冲河堤），买回来不到一个月，变速，避震，牙盘军开始出问题。
记得有一次，原车牙盘损坏，去giant维修，车店给申请更换了一个，告诉我，我需要更换强度更大的零件。这种35元牙盘（原厂森托）不适合我的强度。
通过车店的介绍，我才知道这些零件可以更换，并且知道有一个叫shimano店中店的配置，里面都是高级/竞技型车辆的零件。更换的第一个零件是，LX的后拨，店里告诉我，换了它后变速器就不会再有变不了的问题。记得那时候，LX570的后拨只需要200多元。就上了贼船，从此在改装的路上一发不可收拾。
开始骑行运动
从更换第一个零件开始，就不再是仅仅是骑而已，开始上论坛（chinabike）跟车友讨论，当时还参与了几次本地的比赛，更换了刹车、轮胎。后来牙盘，变速手柄，避震器。通过几次比赛，每次总结经验，论坛发表自己的心得体会与车友交流。从改装车，零件变更后的心得体会，到比赛赛道查看，体力分配，坡度分析。到最后，论坛也混成元老。单车车架也在所有零件更换一遍后，2008年，车架换成了XTC TEAM。山地车至此完结。
作为老登，当时不接受碟刹，选择顶级V刹轻量化登山线路。马尼托前插、XT传动、XTR后拨。
这台车在本地骑友，也是颇具特色。加上我当时作为领队，我的白马良驹当年也算风光。
公路，一个新的认知
记得骑行后，开始查看有没有相关的比赛，在CCTV5看了奥运会山地车赛以及环法的直播。由于自己还是一个骑山地的，对山地的品牌更为关注，当年的美利达在山地赛成绩突出，尤其是女子组的戴尔小姐勇夺桂冠。男子组自然属于那个男人骑着orbea的阿布沙隆。
到了2012年之后，去上海看了车展开眼，看看世界名车。那时候的梅花美的不可方物，意大利王子更是凭着自己蛇形前插也是独领风***。闪电trek 佳能戴尔也开始在本地寻求开店。不过它们高高在上的价格，让月薪只有1000元的我，无法触及。在普遍万元以上，顶级5万++的市场，似乎这比山地高档多了，让我对公路车种了草。
随着自行车渠道建设的扩展，当地giant骑行活动的开展，公路车开始逐渐在本地市场出现。而且一般还都是高端局，山地车一般1000多元，3000元就是好车。万元左右就极为少见，我那台白色team前后花了1万2千多元。在本地就是绝对好车。而公路的进入，打破了这个局面，某车友买了台入门的美利达R904，换了个105轮组，整车高达5000元。另一个车友买了台trek花了1万多，XX买了台比安奇碳纤维 2万＋，大师从法国带回来台da大套全碳整车康塔齐小7万。公路车正在逐渐震撼着我的心灵。
偶尔一次朋友约了个局，里面有个经销商，想在本地讨论orbea建店的可能。这是我第一次知道折扣提整车的经历，那时候进口品牌车高高在上的价格让我无法触及，但是他给的进货价，让我计算竟然能比gaint便宜而且还有全球的联保让我心动不已。饭后，约了几个资深车友聊了一下这事，虽然觉得大家合伙开店是不靠谱的事，但是拿一批车大家享受个实惠似乎可以操作。那个销售代理也希望出业绩，给了个20万元货的最低要求，最终我们成功撮合了一群车友，团购了orbea。
车辆是大概一半山地，一半公路。当时作为一个刚入职的打工人，看着车友喜提原价1万X 2万X 3万X的高档碳纤维自行车。自己只能成功的成为了他们的添头。购入了一台铝合金的orbea登山公路车。
整车9kg左右，当时惊了我，毕竟山地车花了那么多钱和心血刚刚跟10kg擦边，这原车就进10了。
购入铝合金公路还有个原因，当时有个车友（200斤+）购入了一台碳纤维tcr，坐断了座管。而我是一个180斤的胖子，对花1万多购入碳纤维就产生了一些顾虑。最终选的这台aqua，作为orbea顶级铝架，原车105的配置，碳纤维碗组和座管 似乎也可以成为入门好选择
新车入列，确实算是教育了我。让我准备了解了公路这项运动。增加了对欧洲零部件的认知，让我到现在都还有个习惯，公路车及配件，首选欧洲品牌。 另外就是在公路越修越好的今天，确实感受到公路车的效率对山地的碾压。
当然改装还是必须的课题，在有限精力和条件下。希望这台车越来越好。第一个变动，收了个mavic的轮组+105飞轮。其次，车把座管套件+飞贼车坐，更换为轻量化的deda的高阶产品。最后，收了一套ut的手变和刹车。
最后 一个碳纤维的梦
2023年，中间结婚，生子，带娃，工作。骑行断了有小十年。那个四年过后，自己成了200多斤的胖子。开始还觉得什么，直到有一天头晕，去医院血压达到230/160。强行住院后，才意识到自己该减肥了。看了看适合减肥的运动，要不继续骑车吧。现在人已经进入不惑之年（有问题，不想了）。骑行总觉得有个遗憾，什么呢，算下来骑了20年车了，碳纤维，碟刹没有体验过。要不，就不留遗憾了。
2024年，为自己添置了一台碳纤维公路，考虑道诗和远方也要柴米油盐，自己200多斤的体重也很难骑出高速度。铝合金的orbea属于登山车，过于激进的坐姿骑几十公里就腰酸背痛，这台就选择了耐力车方向。而且价位也就给了万元预算。考虑道自己欧系车的情节，最终没有在性价比高的国产挑选，也没有去看那些好大哥品牌。选择了欧系物美价廉的迪卡侬ncr，另购入碳纤维轮组，海鲜市场买了些轻量化配件。8kg以内的重量，轻快的脚感，让我非常满意。
最后，陪伴着每天出行的一台好车。不太贵的身价，让我不会小心翼翼的对待它。每天晚上30~40公里的夜骑，让自己身体回到健康。现在体重已经重回200以内，继续骑行，一直骑行。