2蛋 -- 更换火花塞和点火高压线

改装是有目的的，改了干吗，很多时候没有条件来度量，只能靠感觉了，这也是看很多人作业看来的，完全没有自己怎么发挥，有些时候就是简单模仿就好了，多余的一点就是今天检测了一下，不检测不知道，一检测才真是知道差别

5300多km 的时候就换了博世的火花塞，型号是和商家咨询后确定的，为了保险，还咨询过两个不同的商家，确定型号没问题。 电极是依铂金的，依铂金的40块一只，比铂金的要贵一倍，依金的要接近或者超过100了，凡是都有80/20原则，太贵就没必要了。

这是原车的，湘火炬牌子，10块不到一只，火花塞头部有不少积碳，准备博世的再跑完5000km后来做一下对比对比：

更换的时候注意：

1.  冷车状态下进行，因为热车的时候，发动机本体会膨胀的

2.  原车的火花塞是21mm螺母的，随车工具已经有套筒可以用与拆卸：

3.  博世的是16mm的螺母的，购买的时候，店家直接送了一个套筒工具可以直接使用。

4.  买回21毫米的套筒后，用力矩扳手把每个火花塞的力矩做了调整，查阅随车 

     《沈阳新光华晨4g20b发动机使用说明书》，控制在17.5-22.5 n*m，就选20n*m吧

5.  换回一个以后，马上插好线，避免搞错。

更换完以后，感觉上是油门响应灵敏了一点，但是并不明显，油耗也没什么变化。

今天更换点火高压线，也就是俗称的缸线，给火花塞供给高压电火用的，牌子也是选的很多人用过的力爽，广东顺德的牌子：

拆一个原厂的，马上装一个改装的，避免搞错：

拆装前做电阻测量，原厂件 5.4k 欧姆：

力爽缸线只有100多欧姆，原厂的实在太次了：

缸线待搭铁端子，今天时间关系没有仔细做搭铁了，为了防止接触，用扎带扎了一下：

装完后着车，开行，觉得油门灵敏度增加比较明显，而且档位切换更平顺，这200块钱还是花的值得，唯一觉得美中不足的是，力爽的接头胶套和点火线圈就是黑黑一大块的那个东西结合不严密，有缝隙，而原厂的结合很紧密，密封性非常好，等有时间再处理一下。

距之前用过的人说该缸线可以节省一个油耗，刚换上还待实际检验吧！