问 车辆方向跑偏是哪里的问题？

车子跑偏先检查气压，再考虑做四轮定位，车辆在工作的时候有跑偏的情况，这个时候可以考虑进行四轮定位，车辆跑偏是因为车轮的位置发生了改变，导致前后轮滚过的轨迹不同，最终导致车轮在运动的时候出现问题。其次车轮出现偏磨的情况，这种情况也是需要进行四轮定位的，轮胎偏磨主要是因为轮胎的外倾和悬架的前束出现了问题导致的，这种基本上会加速胎肩的磨损即偏磨,除此之外也是会加速轮胎内外侧的磨损。汽车轮胎发生偏磨，吃胎等情况就需要做四轮定位，一旦没有做四轮定位，对我们使用车辆来说也是会产生比较大的影响，那就是会发生爆胎,四轮定位是会直接影响我们的驾车安全,一般通常情况下不跑偏,不啃胎,没必要做,只要做好动平衡就可以,四轮定位不要轻易做,原厂四轮定位参数最准确,做不好会适得其反的。

  可能原因有:1、四轮定位参数不正确,可以去4s店做四轮定位。2、左右轮胎气压不一致,可以进行打气。3、如果是轮胎异常磨损,下摆臂变形,前后桥变形、左右轮胎花纹不一致、轮胎或钢圈尺寸大小不一致等等。  

跑偏就几个原因，最好处理的就是胎压和路面倾斜的原因，如果不是的话，那就做一下四轮定位看看。

方向盘跑偏的原因有：1、胎压不等是导致汽车跑偏的重要原因。每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。2、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限。3、正常情况下新车由于悬挂系统故障。造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏。4、转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。5、前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。6、前减震器失效。前减震器失效后，在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用检测测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏，如无条件可拆卸用拉伸的方式来判断。7、车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。8、某个轮的制动器回位不良分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。9、车辆总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大允许范围。可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用矫正台进行矫正。必须更换。

一般车子出现跑偏了就需要去做四轮定位的，如果开着没问题完全没有必要的。

车辆跑偏轮胎异常磨损可能是车辆的四轮定位数据有问题了，先做个四轮定位，建议每一万公里做个轮胎换位，轮胎换位也可以减轻异常磨损。

先查看一下轮胎的胎压，如果没有问题，那建议去正规的店里面去一次四轮定位来解决这个问题。

                       跑偏是指汽车直线行驶在平坦的道路上的过程中，自行向一侧方向偏向，导致汽车出现前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的行驶现象，跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生，跑偏的基本现象是车子行驶中，不容易保持直线前进，总是要自动地偏向某个方向，跑偏的原因很多，有车子的问题、路况的问题，也有纯粹心理因素，首先，应分析是否是心理因素，主观地把不是跑偏认为是跑偏，理想情况下，在平直的道路上，对正方向，然后双手松开，车子应该是直线前进的，有些朋友就是以此为依据，判断车子是否跑偏，但实际情况不可能等于理想情况，如果有跑偏的感觉，那么先判断一下是否道路的问题，前面也说到了，如果路面有倾斜，那么车子就会偏向低的一边，一般的道路，出于排水等考虑，基本上都是中间高两边低的，车子在右边行驶，自然会有向右跑偏的倾向，路面倾斜越大，这种倾向越明显，到一定程度，就需要用力握住方向盘来保持方向了，如果以上两点都没有问题，那就得找找车子的问题了，对于车子，可以自行判断的是两边高低是否一致、两边阻力是否一致，车子是向低的一边、阻力大的一边跑偏的，看左右高低很简单，到车前、车后一定距离，蹲下去瞧瞧两边离地的距离是否差不多，如果有高低，大概有三种情况：1、装载物品不平衡，主要是行李箱是否一直放者较重的物品，而且集中在某一边，如果是这样，移到中间即可，2、两边胎压不一致，解决办法当然是都加到标准的胎压，另外看看是否两边车轮磨损不一致，使得车轮直径和牵引力不同，3、弹簧和减震器受损，重点检查较低的一边，看是否存在弹簧因弹性不足而过度压缩以及减震器漏油等情况，如果确实有问题当然是该修的修该换的换，换弹簧务必左右两边一起换，不要太节约，否则又会变成新的不平衡，引起跑偏的其他原因还有很多，比如车轮定位失准、两侧轴距不等甚至车轴、车架变形等，但这些原因不是眼睛瞄瞄就能看出来的，一般来说，排除了心理因素和道路因素，也不是装载和轮胎气压的问题，那就该去修理厂了，仔细地检查一下各种原因，做一下四轮定位、动平衡，必要时换一些受损的部件，跑偏检测：1，轮胎检查，2，悬挂检查，3，制动检查，4，数字化检测，跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生，出现跑偏，必竟严重影响行车安全了，建议及时检查处理为好。        

                  先查查二个前轮的轮胎气压、磨损程度是否一致，然后做个动平衡试试，再查查前轮前束和内外倾角！四轮定位不要轻易做原厂四轮定位参数最准确，做不好会适得其反的！