秦L后悬大摇臂为什么用焊接的

大菠萝2009
0浏览 · 2024-05-01 15:13· 发布于河南
关注
秦L后悬大摇臂为什么用两片焊接的,和锻压一体摇臂相比感觉很粗糙。有没有懂行的解读对比下两种摇臂的特点、优劣,谢谢!

秦L后悬两片对焊大摇臂

其他品牌紧凑型轿车整体锻压大摇臂。

举报
打开汽车之家 阅读体验更好

全部回复 只看楼主

雄展飛飛 关禁闭 已屏蔽
奔驰V级

说得直白点就是为了降低成本呗,全铝摇臂更好,只不过增加成本以后在竞品车型中就没有价格上的优势了,所以尽量简配

05-01 15:57 来自四川 回复
共有条对话 >
JulianHenryDavis 关禁闭 已屏蔽
这是扭力梁直接升级到四连杆了?感觉还是看价格,要是来个9.98万起步,没有缺点,全是优点。
05-02 23:44 来自上海 回复
共有条对话 >
为你芯动 关禁闭 已屏蔽
雷凌

只要不爱坏,调校到位就是好产品。什么材质什么结构都是背书。落实下来是厂家的成本与维修成本。

05-05 19:59 来自湖北 回复
共有条对话 >
lafnx 关禁闭 已屏蔽
锐腾
后悬架轴承座不是铝制?太不应该了,五菱星光,银河L6都是。。。。悬架部分最应该先用铝合金的就是轴承座,效果比摆臂更明显
05-08 16:47 来自广西 回复
共有条对话 >
skr5qiu4 关禁闭 已屏蔽
雅阁
都怪合资车,带坏了迪子
05-10 08:09 来自广东 回复
共有条对话 >
拂晓001 关禁闭 已屏蔽
一分钱一分货,你不要既当又立
05-11 07:59 来自海南 回复
共有条对话 >
与梦飞行 关禁闭 已屏蔽

看过很多科普,普遍结论是一体冲压的制造成本更低。但是也不意味着焊接的成本更高,只是工序和制造时间会增加。焊接如果达标的话强度上也几乎可以忽略,缺点就是焊点接缝处容易生锈,还有就是影响美观。特地去看了元PLUS和海豚的后悬挂通用也是焊接的,弄不好是同平台的配件可以通用。

05-20 12:09 来自上海 回复
共有条对话 >
系统故障
发表回复
更多精彩

    加载中
    您确认要删除这条回帖吗?
    取消
    确定
    评论 点赞 收藏 分享

    此帖由于异常操作被冻结1小时,暂时无法修改,冻结期至2015/02/02 13:56