发扬DIY精神....加装法拉电容保护你的爱车与电瓶

汽车这物件和人一样，你爱护它，它就不会让你失望，最近看到群里说自己的电瓶怎么怎么的都坏了，一些是被修车店黑了，一些是真的没有办法用了电压不够了。

但是我的车11年到现在电瓶一直很好，13.6V差不多，主要是加了法拉电容，这个加装了有好几年了，当时感觉这东西不知道有没有用，看到别人加装了，自己也搞了一套试试。几年下来感觉还是比较大的用处的。

1：改善汽车电气系统的整体性能，

2：减小汽车启动时大电流冲击对电池的损害，

3：超级法拉电容自身的大容量放电和众所周知的电容器滤波的特性，

在汽车电路上可以起到稳定电压，过滤发电机的杂波，增强对点火系统的电流供应，

补偿电池大电流放电慢的缺点，冬天点火那是很爽滴。

4：高寒地区汽车启动更轻松，汽车点火系统更稳定准确，加速更有劲，同时，

对音响系统电流供应充足，不会再出现个别车型自己加装的功放开启后大灯频闪的问题。

从其他网站论坛上拷贝下来的，大概都这个理：

下面是科普时间，超级法拉电容的介绍：

超级电容器模组是采用了新型法拉电容，依托其海量容量加上端压稳定保护电路形成的电容模组。区别以往的大电容，此种电容有电池和电容共通的特性，漏电流比电解电容小很多，有一定的内阻但比化学电池【车用电瓶】小很多，放电过程是纯物理放电，线性曲线好，能分担车辆启动瞬间放电的大电流。对于行车电脑，点火系统，车载音响等车载电子设备的供电，更是不在话下，稳定作用非常明显。有TX说，车载电瓶本身就是个大电容，这话有点对，但不完全是正确的，电瓶储能是化学反应，发热量大，转换效率低，而电容是物理电荷储存，是物理过程，效率高、速度快。

表现在外特性上，电容的小内阻和响应速度是化学电瓶无法比拟的，稳压和滤波作用也是电容更胜一筹。当然化学电瓶的储存总量是同样价钱电容的百倍，目前超级电容模组尚未能取代化学电瓶。法拉电容仍是电动汽车首选的储能设备，这是因为，法拉电容的充电效率和速度为化学电瓶无法企及。在专门的充电站，法拉电容充满电量仅需几分钟。如果有效解决了成本问题，法拉电容必将大行其道。法拉电容的寿命是化学电瓶的十倍以上，并且报废后无环境污染。虽然取代电瓶暂时不可能，但是这肯定是未来的技术发展趋势。

  夏天到了。汽车发电机功率不足，仅90A，而汽车车载电瓶储能也不足，仅45A-50AH，大家可以拆开电瓶正极顶部保险丝看一下，小四电瓶顶部保险丝一共有三根，分别是：ABS：40A，充电电路：120A，整车供电：60A，按照这个标准，正确的搭配应该为：发电机：110A，电瓶：65A。所以，我们的空调一启动，整车电流立马发生极大变化，造成点火线圈电压不足，电流变大，ECU保护自动动作，强行降低点火电流以保护发动机，同时由于能量守恒定律，功率不足发电机就必然从发动机吃走大量分配的动力，引发恶性循环。所以，我的方法就是最简单的，采用超级电容作为能量补偿，就好像大楼的楼顶水塔蓄水池，当电力发生较大波动的时候，超级电容由于其极快的放电速度，直接补偿那一小部分不足的电力。便可以改善开空调后动力不足的现象，看清楚咯，是改善。超级电容不是神器，不是改装，所以别指望他会让你的车从1.5L变成2.0L，而仅仅是让1.5L的发动机能够再开启空调的时候正常发挥出应有的效率和马力。这一点很重要，大家不要搞混。最后强调一下：超法不是改装，而是增加，因为超法是直接并联在电瓶正负极两端，对整车电路没有任何改动，就是相当于家里的楼顶装了一个蓄水池，让水压更稳定而已。至于很多车友感觉增加超法会让车辆变得比原来的驾驶体验好了很多的感受其实很容易解释。那就是电压稳定了。大电流性能改善了。

由于制作时长过长，当时没有留有下照片资料，所以只能借用其他一些车型车主的图片，但是东西完全是一样的，法拉电容，这个是二手的，2.7V  500f，我记得没有错的话这个法拉电容是二手的，应该新的更加贵。

全进口的二手零配件。

这个是新的，这个是60A的熔断器也就是保险丝了。

也有些车友喜欢用空气开关，这个不是打广告，个人感觉空气开关装上感觉和电瓶车一样，山寨感太强烈了。

这个是电线，多股的铜芯的，再装一个铜象鼻，然后用热缩管套上。

这个是买家发过来的外壳，黑色的是绝缘用的。这个外壳是不是电瓶车的逆变器的外壳。有外壳装着好一些，外壳装好后边角打上玻璃胶密封、防水。

焊接好的样子，

这个电容是并联的。能达到16.2V

最下面这张是买家的图片，要地址私信我。本人不到广告，买家感觉有全部焊好的购买。

接线到车上就正极接正极，负极接负极，不要接错了

这个是我自己车上装的地方，找了很多地方都没有找到，就这个位置最合适了，在下面的塑料护板上用剪刀搓两个孔对应外壳的位置，用螺丝固定。

这张图看清楚一些，右边角上的