试驾加拿大17款2.5手动挡，和马3对比小感
最近试驾了一下马6手动挡，加拿大的马6就叫马自达6，只有2.5一款发动机，我试驾的一辆是中配的手动挡，标价是3万3加币
这次试驾内饰没拍，因为试驾的时候一个白人帅小伙全程陪着，我不好意思拍内饰，17款内饰和老款基本没多大区别，方向盘换成新款cx9,cx5一样的方向盘，17款马3也换成一样的了，多了方向盘加热，还有别的就没仔细看了
17款马3，马6，cx5都标配了马自达新的G-Vectoring Control技术，其实没有和老款来回试驾对比的话，不会有多明显的感受，不过这也是GVC的目的所在，在没有增加任何硬件的情况下，让车内的人感觉走烂路时更舒适，过弯更平
这次试驾内饰没拍，因为试驾的时候一个白人帅小伙全程陪着，我不好意思拍内饰，17款内饰和老款基本没多大区别，方向盘换成新款cx9,cx5一样的方向盘，17款马3也换成一样的了，多了方向盘加热，还有别的就没仔细看了
17款马3，马6，cx5都标配了马自达新的G-Vectoring Control技术，其实没有和老款来回试驾对比的话，不会有多明显的感受，不过这也是GVC的目的所在，在没有增加任何硬件的情况下，让车内的人感觉走烂路时更舒适，过弯更平
这辆是顶配的，我很喜欢顶配的外形，也只有顶配用的才是napa真皮
顶配才有的19寸轮毂，其实顶配也可以选手动挡，只不过这家4s没有
顶配的前脸有一圈led光带，贯穿整个中网下沿
led大灯
先说说马3的试驾感觉，马3 2.0手动挡我觉得是这3辆里面驾驶乐趣最好的，2.0动力感觉是比较弱的，我每次起步加速几乎都要地板油，车速也没多快，但发动机转速升起来很轻快，加上比较灵敏的方向盘感觉，非常有驾驶乐趣
接下来试的是马3 2.5手动挡，2.5的动力确实是比2.0充沛了很多，我基本不需要地板油，但实际的加速感觉区别不算特别大，在从岔道并入高速的时候2.5优势比较明显，这个动力配马3我觉得9成情况下是足够了
我试的都是5门版，我喜欢5门版的原因倒也不是因为5门的后备箱能装的更多，其实是因为轿车版没有外露的双排气管，感觉不好看
最后我又试驾了这辆，17款马6 2.5中配，普通皮椅，17寸轮毂，有led尾灯，但没有led大灯
和马3一模一样的6速手动，离合感觉也完全一样
试驾时刚上手一会就明显感觉操控乐趣比马3少了很多，毕竟车重，没想到影响那么大，开马3随便过个弯感觉都很舒服，马6就有点迟钝，车轻对车的操控影响真的特别大，我想如果我买马6的话应该就选自动的算了，我老婆也能开开，而且我肯定选顶配，马3的话我肯定选手动，操控乐趣太好了
试驾时刚上手一会就明显感觉操控乐趣比马3少了很多，毕竟车重，没想到影响那么大，开马3随便过个弯感觉都很舒服，马6就有点迟钝，车轻对车的操控影响真的特别大，我想如果我买马6的话应该就选自动的算了，我老婆也能开开，而且我肯定选顶配，马3的话我肯定选手动，操控乐趣太好了
新款的cx9
新cx5
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