纳米01省电攻略，黄金右脚修炼手册！

🧥到了冬季，纳米01电池电耗相比春秋肯定会高不少，相对的电费也会花很多，当了电车车主后越来越抠，充电也赶着谷峰充🔋
[吧唧R]但是我感觉这样还不够，除了选择时段充电，我还希望能在驾驶过程中省电，电车车主哪个不想当“黄金右脚”[doge]所以我这段时间进行了一些测试，虽然不太严谨，但是希望得出的结论能给大家一些参考
[萌萌哒R]首先给结论：用舒适驾驶模式，动能回收调到最低。可能结论比较不符合大部分认知，毕竟印象里动能回收越高省电，但其实不是这样。
[向右R]图2就是我用这个原理开纳米01，在最近一个月的电耗7.73，之前开电耗基本在8.5-9.5，这两个月在湖北武汉基本上不用开空调，通勤路线固定，通勤时间的温度也都在10-20°左右，接下来讲原理。
[向右R]首先，就是加速和减速的过程尽可能地避免能量浪费，但是考虑一部分人本身开电车就图加速快，讨论慢加速没啥意义，而且起步慢了容易被后面的车滴滴滴[偷笑R]那关于如何避免减速过程能量浪费的方法，就是让车子尽可能以更低的减速度进行制动，大白话就是尽可能让车子自然滑行减速到停止，即使是能量回收制动也会产生能量损耗，因为能量回收了之后，车速降下来了很多，但一会你可能还会加速回原本的行驶速度，这个过程中能量损耗就出现了[吃瓜R]，因为能量回收也不是1：1的等量回收，肯定会有损耗
[向右R]但是这个原理有个问题就是，很多车主的确很难做到只通过控制加速踏板使车子滑行到刹停，因此日常驾驶的时候尝试关闭强能量回收，提高预判能力，遇堵或遇红绿灯提前收电门，能不踩车尽量不踩刹车[萌萌哒R]当然肯定是以保证安全为前提，规划车辆畅通的路线，减少堵车和启停[派对R]
以上就是我得出的纳米01关于驾驶电门省电的技巧，大家可以参考借鉴一下，不过这种技巧还是得靠练习[得意R]我现在我基本上能做到很多提前预判的减速和加速场景，所以控制得很好嘻嘻