热门 高尔夫8(GTI)技巧及故障汇总(322更新车机0757，328更新主贴目录)
精彩评论
刷写数据的时候注意机盖要处于打开状态（拉一下机盖开启把手即可） ，不然无法刷写成功。
1、打开手机的蓝牙和wifi
2、在手机设置中打开siri
3、打开汽车电源，点击手机设置-通用-carplay车载，找到VW BT ****的车机点击连接
4、同时点击手机屏幕上的蓝牙配对和车机上的配对密码确认，即可正常连接
无线carplay第一次连接是需要蓝牙支持，连接过一次之后，后续都是靠wifi连接及传输数据的。所以要无线连行车记录仪的时候记得去手机设置里把wifi连接改为行车记录仪的热点。
另外很重要的一点，千万不要直接拿手机搜索并连接车机提供的wifi热点，这样连接之后你在手机上的操作都会走车机的流量，车机好像只有1G的免费流量，分分钟就用完了
。按照我上述方法连接的无线carplay之后再在手机上做的任何操作只会走你的手机卡流量。大概说一下，刷隐藏分2种，1种是基础功能大众不认为会有什么额外副作用的可以用vcds或者odis直接修改，比如下车提醒/模拟声浪等。第2种是大众认为可能对车辆安全/耐用度有一定副作用的隐藏功能，需要解锁对应模块高级编辑保护功能（解sfd）之后才能刷写，比如大灯自检等。
刷隐藏的仪表布局也需要解sfd，但是，经过我研究，最炫酷的r仪表却是例外可以直接刷，不知道是不是大众故意放倒钩？具体方法就是用vcds/odis进入模块17仪表板，往下拉找到视图1～16，其中视图1/3/4/6/8/13是gti默认开启的仪表视图，就是方向盘上view按键切换的6个界面。点开视图9改成激活然后保存，炫酷的r仪表界面就出来了，无需解sfd。而视图2/5/7/10/11/12/14/15/16都需要解sfd才能激活，而且有些视图并未定义。外面刷隐藏都会帮你把所有视图连带越野一起打开……我对此并不建议，开太多。
还有一个奇怪的就是迎宾座椅功能（之前帖子里我放过教程）刷写不需要解sfd但是迎宾座椅的开关却需要解了模块5f的sfd之后才能刷写。
最后给大家拜个早年，提前祝大伙儿新春快乐，虎年吉祥。
全部回复 只看楼主
问个不是问题的问题，高八GTI在低速行驶过程中，偶尔会发出意想不到的声响，有时像锁车门电磁阀“控”的一声（但肯定不是锁车门，因为这个声响之前已听到过锁车门的声音了），有时又是“咔”的一声，声音好像来自底盘或右后部。我知道这本身不是啥问题，但昨晚闹了个乌龙，开车从一条辅道低速右转进入主道时，晚上光线不好，我确认是绕过右侧的障碍物了，但此时车右侧发出了不大不小“控”的一声，我还以为是转弯半径小了，擦碰到了障碍物，下车检查，没有擦碰，我才反应过来，应该是这车本身不时发出的声音。我猜是不是这车自动感应的各种传感器和执行部件太多，不时会误响？
今天是炮火连天的平安夜，先祝大家圣诞节快乐。而我为什么还在这里跟大家写帖子
哎……
本次话题是关于start-stop启停功能的。
最近在抖音看了一个专业出身的汽车博主的科普视频，视频中吐槽启停功能不省油，伤电瓶。并且这个功能是90%以上车主所唾弃的。我作为10年启停从来不关的大众用户，我觉得这个功能挺好的。
1. 关于省油，视频中说2.0T发动机停机30秒才会省油，和PK大神核实过， 就目前EA888机头来说，只要停机大于2秒，就能省油。白话一点，就是怠速2秒所消耗的汽油等于一次重新打火所消耗的汽油。所以视频中描述的这台停机30秒省油的发动机可能比较“牛逼”，或者是该博主以偏概全了。另外1.4T的发动机可能要熄稍微长几秒，也能达到节油目的。
2. 关于伤电瓶，视频中说电瓶寿命可以一般用点火次数来评价，那么频繁启停点火次数增加电瓶寿命就会缩短。我不否认。但其实“伤电瓶”是一个悖论，启停技术开发出来是以一定的电池技术提升作为保障的，不能用绝对的损伤来评价启停功能伤不伤电池。如果按照这种逻辑，发动机每启动一次，活塞和缸壁都要磨损那车放着别动好了。
3. 作为以个12年开始就开大众启停功能车辆的老司机，我觉得目前这版的启停策略比起10年前真的是好太多了。现在的启停功能只要满足电瓶电压、发动机温度、转向角度、用电器负载等，在车速低于7KM/H就会触发启停功能让发动机熄火，这会让刹停的感受比起10年前要车辆完全停止后才熄火的策略的感受来说好很多。即便处于拥堵走走停停的路况，可能车还未完全停稳又再次起步，也不用担心，新的启动系统让这一未完全停车就熄火然后又点火的过程非常的平顺，至少我主观体感OK。PK大神的消息是之后大众的燃油车+48V系统，这一启停工作车速会从7KM/H提升到14KM/H，对于环保和省油又会有进一步的提升作用。
这里再提个小知识。现在太多的司机喜欢别开车边玩手机，特别是等红灯的时候，等绿灯亮了还在玩手机，影响交通还容易被后车滴滴。大众现在的新车启停功能都会配合ACC/前保险杠雷达对这种司机进行提醒，就是当启停工作发动机熄火后，只要前车一动，发动机就会立刻打火，提醒司机别玩手机了。
在国内，90%的车主喜欢一上车就把启停功能关闭；而在德国，路口等红绿灯就几乎没有一台带启停功能的车是不熄火的。肯定有人要跳出来说德国路况比中国好所以可以开启停，但我觉得归根结底还是环保理念的差别，难道德国就没有堵车？还有杠精最常说的，这启停功能这么辣鸡，做出来就是为了应对排放法规，我就想说好像杠精都住在火星，地球的生态保护和他们都没半毛钱关系似的。
这个启停在中国据我所知已经使用了10年，国外可能更久，这个通过10年无数工程师反复标定优化出来为了环保做贡献的技术，我想你们任何一个人都没有资格嫌弃它说它是辣鸡。况且系统还是很仁慈的保留了手动关闭启停的按钮。
最后还是想呼吁大家作为燃油车的车主，转变一下观念，把你的启停功能打开。
加载中