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10月3日更新：600公里感受（408神兽版）
1、原车支持四种驾驶模式，经济，标准，运动，单踏板模式。四种模式给我的直观感觉区别不是很大，无非就是动能回收的力度和电门轻重的区别。几种驾驶模式的最高时速都可以跑到表显132码，导航显示135码。动能回收的力度分为轻，中，强三个级别。
2、0-50提速4.9秒，0-100提速16秒，0-120提速28秒，整体的调教偏保守，起步没有其他新能源那么激进，整个提速过程能感觉到动力源源不断，没有后程疲软的感觉。
3、定速巡航是行驶过程中，怀挡拨杆连续往下拨两下进入巡航，多功能方向盘上面的滚珠控制巡航速度。定速巡航可以设置的最高时速为120码。
4、方向盘的整体握感偏细了一些，像我这种大手掌打起来会少些厚重感。打方向盘的时候会误滚动到多功能方向盘上面两侧的滚珠，滚珠主要控制空调和多媒体，左侧的滚珠控制空调的风量和温度，右侧的滚珠控制音乐的音量和切歌。
5、中控大屏静态体验的时候完全磕不到膝盖，但是实际动态动态驾驶的时候，偶尔还是可以碰得到，尤其是像我这种身高高，坐姿比较靠前的，女生的话应该完全碰不到。
6、原车的鸣笛喇叭是三蹦子的鸣笛喇叭，哔哔哔。（严重吐槽！）一定要自己花百十块钱改双蜗牛吧。
7、高配自带的LED非常的亮，铺路效果非常满意，远光闪瞎眼。
8、随车充是3.3kw充电枪带盒子，有送外放电枪头，外放电枪头不带插座，是16A三孔插孔。
9、主驾驶的折叠扶手，放下来和门板上扶手不是同一水平线，右侧座椅扶手稍高一些。扶手放下来的时候，扣安全带会稍微挡住一些。
10、新车味道是有的，不重也不刺鼻。
11、快充桩电池不是高温情况下可以20-80之间可以一直保持峰值40KW输入，一个小时充满100%。
12、目前的设定大概还剩70公里左右的续航可以限制功率输出，持续下降，到50公里续航的时候最高时速只能跑到60码。
13、主副驾座椅包括后排的座椅都非常的柔软，包裹和支撑都做得很好。500公里一口气开下来，屁股没有太多不适感，除了没有座椅通风感觉屁股和后背全是汗。
14、仪表和中控台都会反光到前挡和主副驾两侧的玻璃上，但是不会对前方视野和两侧后视镜造成影响，（产品说后期会ota推送一个夜间模式）氛围灯的反光会有一小部分出现在后视镜的位置。
15、空调压缩机散热工作的时候，听不到声音，但是驾驶舱内能感觉到轻微的震动，像是燃油车发动机的震动，每隔一段时间会工作个十几秒的时间。
16、只有一把实体钥匙，另外一把蓝牙钥匙是绑定手机app，手机app用的是奇瑞新能源。
17、原车自带的行车记录仪可以记录驾驶的车机信息，当前时速，有没有启动开启大灯，是否在踩踏板之类的。原车行车记录仪清晰度整体比较满意，可选1080P画质。可以开启停车监控，只能录制前方画面。行车记录仪内存卡需要自购。

10月17日更新：1300公里
18、小蚂蚁颠的情况依然存在，轴距短的通病，没办法突破物理限制，不过比小蚂蚁的驾驶体验要好很多。滤震隔音表现同级别里面绝对是上游水平。
19、在陡坡踩进刹车以后激活陡坡辅助，松开刹车，会有轻微的向后溜车，不是完全定死的。
20、车机不支持自由安装app，预装了高德和腾讯地图导航，媒体音乐都是腾讯系的，为了听歌专门又开了一年绿钻。
21、车机内置了几个小游戏，有方向盘控制的游戏，原地打方向盘外边的轮胎也会跟着动。
22、全景影像可以设置联动，转向灯，方向盘转动，和雷达靠近障碍物自动激活，倒车影像有动态辅助线。
23、车机的微信只能语音控制，没办法手动操作查看，收到的微信消息也是语音朗诵的。车机微信扫码登录，不会和手机，平板，电脑等终端冲突。每次重新启动车辆需要点一下登录，不能自动登录。
24、原车内置了四个扬声器，空调出风口里面两个，主副驾是门板里面两个。
25、原车行车记录仪最大支持128G内存卡。
26、充电口的盖子按压后掀起，没有锁。充电口锁车是会把枪头也锁上。车机里面可以设置预约充电和充电阈值。外放电是用交流口，最大支持2.8kw功率。
27、引擎盖是螺丝锁死的，不能像其他车那样掀开，也不能像小蚂蚁那样直接拿下来。前挡风玻璃底部左侧有预留玻璃水注水口。
28、钥匙解锁后备箱，只是解锁，不能弹开，需要手动去按尾门上的开关开启才能弹开。
29、主副驾是中间的虽然有隔断，但是不是完全隔绝，可以从副驾驶车门上车到主驾驶座位上来。
30、后排放倒以后，整个后排是完全纯平的状态。后备箱不放倒的时候，放倒纵深113cm，不放倒纵深30cm，宽度90cm，高度70cm。