逐风之乐—GLK300 2011款银外米内豪华版超详细作业+功能解说
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感谢版主加精，特上完美灯光作业+机舱作业以回馈广大车友！！！！
逐风之乐，力量之美
我的GLK 2011豪华版作业（保持长期更新，争取写成注重细节、记录酸甜苦辣、服务车友的长期跟踪感受技术贴）
10月6日STEVE JOBS病逝，因为他我才能用上IPOD和小G方便的音乐功能，在此我作为一个忠实用户和普通人，谢谢他为这个世界做出的贡献，帮主一路走好。
9月24日提车，订车到提车不到一个月，很幸运。
开过的车：骐达，天籁，皇冠2.5，凌志ES350，锐志2.5s，揽胜4.4，新宝马523Li、老宝马530Li、老740Li，新途锐3.0T，奥迪A4；试驾过：新迈腾2.0t，CC 2.0t，奔驰E260L。开得最长时间的是骐达，最长里程的是揽胜（数千公里长途高速+越野，对车的性能体会颇多），家里的奥迪A4反而开得不多。
选车很纠结，从GLK到新迈腾到宝马523到宝马老X3又到E260L最后到GLK，验证一个道理——思考太多往往是庸人自扰，复杂问题上感觉最重要。自然吸气+四驱+品牌+各种实用安全技术，众多理由，最重要的是，本人家中囤积了一台奥迪A4进口版（1.8T）再“跨弧”（3.5万公里烧机油=吃机油）目前由于多方面原因已经更换一个全新的涡轮增压器，但“照烧不误”，涡轮使用一个月后又坏掉。加上借鉴论坛上与我同病相怜的同志们的精华帖，本人及全家人的内心以对奥迪全系已经心如死灰；宝马也烧机油，且和我家气质不符合，总觉得开宝马的比较冲，开奔驰的比较优雅（亲身多次经历），因此也否掉。我以前也写了个帖子，虽然感性，但我相信一句话——感性是理性的升华，直觉是思考的狂飙（专利话语，仿冒比究，哈哈）
废话不说了，上图片，外加有些小TIP和大家分享探讨——
它的关键词：奔驰，全时四驱4matic系统，奔驰Agility Control系统（两级减震，舒适和操控两不误的来源），3升V6自然吸气引擎，方正复古外形，Pro-safe安全系统
正面45度经典封面照，刚强的棱角让见到的人都说看上去就很结实，很有力量感，踏板和行李架让此车充满了野性，璀璨的前灯、LED尾灯和日间行车灯、三道镀铬格栅又增添了许多精致，像是一个身材匀称的、穿西装和运动鞋的、优雅年轻的精干男士，难怪许多女孩子喜欢它。
2011年9月30号我拍的照，长沙的同学们知道先锋厅附近有个地方照婚纱照的，豪天，那天是陪朋友去商讨婚礼事宜，我顺便拍了。下雨也懒得洗车了，大家将就着看，也可以看看银色是否耐脏（当时就是为了这个选银色，外加银色属土，女友五行缺土）。大灯有转弯辅助灯，打方向盘和转向灯时转弯辅助灯便自动打开照亮弯角，而大灯也会小幅度转向。备注：光线感应确实很敏感，阴雨天气一般下午4点日间行车灯就“感性”的变成夜行大灯；
车前面6个小点就是泊车辅助系统，也就是超声波传感器。奔驰为前六后四（貌似都是这样），泊车辅助系统在车速低于16KM/H时自动打开，物体距离超声波传感器25cm时，车内警报长鸣。
侧面照，19寸轮毂很漂亮，但一定会上17寸
有点臃肿的屁股，远没有ML和G好看，也没有GL好看。不过对称双排气管哦，X3这点上很丑哦，只有左边出两根排气管。排气管造型和车体一个风格，长方形，很有型。
可见4个传感器。这个后窗雨刷，在倒车时如果雨水感应器感应到下雨了，会自动刷后窗。
前胎，刹车盘比后轮大，235的胎宽
我的轮胎为倍耐力的，传说中抓地最牢、胎噪最大的轮胎。揽胜4.4的就是倍耐力的scorpion，俗称蝎子王
后轮比前轮款，255的胎宽。所以不能和前轮进行交叉对换。
前轮转向。。。相当夸张的倾斜角度，可以看见三叉臂铝悬架，后轮是多连杆的。操控好来自于好悬架。
车顶黑色的天线，此天线照应GPS、广播等，采用流线型设计，算是鲨鱼脊吗？和BMW的不同，低调一些，周围的密封胶条看着很踏实。有车友把他变成银色，仁者见仁了，黑色粗犷。
可爱的把手。摸把手内侧就会解锁车辆，碰把手外侧就会自动锁车。把手外侧那个稍微凹下去的小方块很好用，锁车时长触碰可以关闭车上所有关着的玻璃，无论旁边的还是顶上的，按多久关多久。钥匙真的不用拿出来了
米内饰，我最喜欢的颜色，温馨，因为GLK很小，所以选这个颜色不压抑，ML以上级别黑内饰很好，我未来也会上黑外黑内或黑外综内。外表的刚强延续到了车内，和ML、GL完全不同，应该说和E级、新C类似，但更加刚硬简练
座椅的安全带在扣上之后会有个收紧的过程，以判断身形多大，然后会松弛。在撞击时，安全带自动收紧（貌似宝马2012款5系加上了此功能），头枕自动弹出保护颈椎（特别是后向撞击时）
驾驶侧门上按钮、后备箱开启按钮、脚灯，黑色岑木内饰，比银色更具商务气质，咱这辆车不完全家用。座椅调节方向很多，在调节腰靠高度时，头枕高度会自动调节以符合身材比例，算是贴心了。3组记忆很实用，副驾驶记忆更实用，适合全家人换着开。开门把手旁边是2个锁车解锁按钮，车速上了15km/h会自动上锁。4个车窗控制钮下是后排车窗控制锁定，按下后后排乘客无法调整车窗。那个四向圆盘上方三个按钮的中间那个是后视镜折叠。
米内饰的缺点——座椅上突起的边已经被牛仔裤染上了些颜色，就是要勤快打理。下面的黑色圆盘是四向腰靠调节，驾驶座及副驾驶座位都有；很好，我女友腰椎有问题，这个东西是我们买车时考虑的必需品。
为啥不上坐垫？买了真皮就好好享受，外加，座椅侧边有气囊，不希望有任何妨碍气囊打开的东西。这里也可以看到左下角的棱边上有牛仔裤的痕迹
仪表盘和方向盘。这是进入车时，液晶屏自动打开。右下角小孔为车内超声波传感器，防盗用的，右上方为前置雷达距离示意系统，奔驰为前六后四超声波感应距离，距离物体25厘米时红灯全亮且开始报警，报警时也不要过于慌张，相信自己，而且蹭坏了也修得好
指示灯全开。中央显示屏可显示信息极其丰富，包括歌曲、蓝牙电话、导航指示、GPS位置信息等等，保证让你开车时不必去看APS大屏幕，专心开车而不影响安全
中控各种。。。档把前的盖板向前推开就是烟灰缸和点烟器，较小，晚上自动有灯照明。图中PCMCIA接口处我插了一个仿制的SANDISK的CF转PCMCIA接口的转接卡（淘宝上买十多块钱），带有一张SANDISK的高速8gCF卡。为啥要用这个？因为CF卡稳定而且兼容性好，工控里都用它，我的单反也能用。如果用专用奔驰的PCMCIA SSD，那就只能给奔驰用了，而且还要一个专门的30多块钱的读卡器。
在PC卡槽下方有一排四个按钮，三个是空位，唯一一个有用的是雷达关闭按钮，在停车等待时或者人群密集处行驶时可关闭，以防雷达把你烦死。其余的空位按钮在国外可以选装陡坡缓降、越野模式，可惜，中国行货没有。
图中按钮，包括数字钮，晚上都发光。
副驾驶很光滑的岑木内饰，门侧边的下面是可以放进一瓶水的，小小的瓶子的饮用水。右侧后视镜可以调整为倒车时自动下翻，挂上倒档后踩住刹车就可以调节，会自动记住，然后每次倒车都会自动下翻，貌似和座椅记忆无关，很好用。不过，在倒车视频的存在下貌似也不是太重要，只是减少盲点。手套箱里铺有绒布，有灯、媒体接口，外加有可调大小的空调出风口，缺点是较小，放不了太多东西。
说一句副驾驶座位的问题：副驾驶座位上有压力传感器，一旦有重物压上就会触发副驾驶位气囊开关。如果出事故爆前气囊，副驾驶位就算没人气囊一样爆开，据说是8000多块，所以除非你那行李超过8000块且气囊保护得住或者你很想看看那个最大的气囊爆开的场景，要不然还是放后备箱里吧。。。
左右后视镜为自动加热双曲率后视镜，镜片靠外为凸面镜，以虚线区隔。当按下中控的后窗电加热功能时，两片后视镜也随之加热；并且，下雨时后视镜会自动加热。
手套箱灯光、连接ipod图片，外加随车线。可见手套箱中12v电源
随车线，包含一根已经用掉了的apple数据线，一根usb线（可接u盘），一根aux线
APS开场画面，很低调的大气奢华。
此设备蓝牙电话功能用较好，只要连接好手机一次，此后进入自动连接，收音很清楚。
三角灯下面有ESP关闭按钮，在泥泞道路、积雪道路、越野时需要关闭ESP，否则ESP介入后车辆会不听使唤一顿乱开。
导航还可以。基本上，在中国自驾游足够了，一些比较偏远的路，甚至是小区里的路都知道
手套箱中可以接入IPOD、USB，要用到奔驰送的那三根线。可以直接用COMMAND控制IPOD设备，我的120G IPOD CLASSIC排上了大用场。我插入了8G的CF卡+转接器，还有IPOD，外加2张CD
为啥一定要连IPOD？因为几乎无缝连接，有种用ITUNES的感觉，请看下图。。。
倒车可视，晚上也很清楚。黄色的横线代表1.5m距离
精致的command旋钮，就是用来选歌实在是很费，哈哈，2年之内用残然后换个新的。。。
这个内循环旋钮很好玩，着重提一下：如果全车有许多窗户要关，直接长按此内循环旋钮，所有窗户自动关闭。无敌的奔驰啊，太细心了
精致的档把——换挡时如热刀切黄油，有粘腻滑弹的手感，完美。此车并无手动模式，为全自动变速箱，它只有档位限制，就是设定最高档位为多少，变速箱就不会超过这个档位。此设定在下长坡时、越野时有用，利用发动机限速限档。
大大的一键启动，精致无比，大气高雅。不踩刹车就不会点燃发动机，可以进行各种钥匙状态的切换。此按钮原本装在交车包里，交车时才安装上去。
顶部控制。左边和中间的自动防眩后视镜都在后部光线比前方光线强时自动启动。中央后视镜的底部是两个阅读灯。顶部灯光控制按钮到了晚上都会发光，请参见本文晚上的灯光作业。
车辆内所有灯光，在遭受撞击时会立即全部打开，车门解除锁定，方便人员进出，天窗关闭，所有窗户开一条缝以防止气囊爆出时车内压力剧变，双闪自动打开，发动机自动断油。奔驰的安全，由内而外，并不亚于volvo，甚至更实用先进。新的6D-VISION安全技术即将用于新一代S，到时候奥迪和bmw再一次悲催。正所谓王者拔剑，谁与争锋。（联想先进的夜视系统，S级提前N年就有，新A8才装上，干啥。。。）
奔驰的麦克风在中央后视镜上，左右各有一个，所以，是立体声的哦！
全景天窗很给力，各种按法——天窗开关为两段式用力，第一力点为边按边开，第二力点是按一下全开，前后按那个天窗开关就是开关电窗，往顶上按就是将车窗后部打开一条缝通风，烟民们的贴心功能啊~~
后座，将扶手放下来的姿态，外加打开精致的杯架
女友的漆皮鞋子闪闪惹人爱~~豆豆鞋，有些像TOD"S，不过这不是TOD"S。
后空调出风口，下面带烟灰缸和12v电源
后座扳手，可以将后座椅放倒。复原时一定要卡入位。
后备箱，全自动，抬起超过1/3高度后可以随心所欲调整抬起高度，这点比X3好很多，也可以利用按钮进行一键关闭后备箱+锁车。我买了原装的防滑后备箱垫，很好的质量，很服帖的造型，5xx元，当然是淘宝上买的
隐藏在牌照上得东西——牌照灯+摄像头+把手。扁平比高的轮胎、摄像头不可用高压水枪冲洗（可能和胎压传感器有关，猜测的），洗车时一定要提醒工作人员
后备箱的灯光
左边是关闭后备箱电尾门的按钮，右边一按就可以关闭并锁车
后备箱里的灯
为了应付浅内饰，我买了宝马用的真皮清洁保养泡沫，真的很不错，泡沫细腻，90多一瓶，比奔驰的2xx多的要划算，我就不相信宝马的真皮比奔驰的要烂
打开后备箱盖板，可以看见有个储物盒，我把折叠篮子放在里面，这是奔驰原装的，应该属于随车配件
将储物盖拿开，就可以看见备胎，和工具箱。备胎是要充气的，所以带有充气泵，接12v电源
急救包，也是必备的，里面的药品要根据保质期及时更换，一旦用上，就是大问题，跟气囊一样重要
急救包上有个旋钮，可以打开，看见后尾灯连接线，这里可以自己换灯，外加，可以看清楚车壳上的吸音棉和内饰内侧厚厚的吸音棉，GLK的安静和做工窥见一斑
另一侧同样可以打开，里面藏着折叠式三角形指示器，用于道路提醒
接下来是灯光作业，包括史上第一次揭露转向照明辅助灯原理和效果
这是开门后的灯光效果，顶灯自动打开
后视镜下的阅读灯
后座阅读灯
后座阅读灯和大灯打开
各种按钮指示灯
脚底灯
重头戏：转向辅助灯。此灯在大灯内靠近格栅的位置，当打转向灯或方向盘转向时触发。
直行时的大灯，眼角的灯不亮，只由直射光射出
当左转时或打转向灯时的大灯形态。可以看见，图片左侧的小灯打开，通过一个反光罩照射到车左前方
那么，效果可以和上上张照片对比，左侧明显变亮，车库斜坡侧的砖墙已经可以看见
再看仔细一点大灯变化
机舱作业
将脚刹旁的红色开关扳一下，机舱便会开锁
开锁后利用机舱盖下的开关便可打开，如下图中央塑料扳手
机舱盖下覆盖着隔音棉
比较整洁的发动机舱，可爱的V6发动机。整个发动机被黑色橡胶条区隔，前面两个孔为进气孔，这样发动机的震动和噪声就被良好抑制。GLK官方涉水深度为30厘米，是考虑到后排气可能会进水。但从前进气的高度来看，好好操作，远远不止这个涉水深度。
雨刮液水壶，是一个号称容易出问题的部件
蓄电池仓，为图中上部那个被黑色塑料壳覆盖的区域
各种液体容器
机油尺的顶端为绿色，在发动机后部，和许多车不一样。这个设计增加了取出难度。同样可也见到隔音棉。
油尺顶端为红色塑料，上面有max min字样，冷车机油液面不可超过max，不可低于min，这点特别注意，GLK为7升机油，极有可能加错，4S店也不例外。一旦高过MAX低于MIN，可能会损坏发动机，那可就亏大发了。。。
油尺上也有小箭头，机油液面必须位于这两个小箭头之间
钥匙上图，用钥匙对着把手长按开锁键，不仅开锁，还能使天窗和侧窗全部打开通风；长按锁车键，所有的窗户会自动关上。说明书上有利用备用钥匙打开钥匙换电池的步骤，很方便。
总结：
此车用的轿车底盘，在操控上比那些真正意义上的越野车和SUV操控要好；但是底盘调教和四驱又比一般的轿车要好很多，特别是过减速带等路上的凹凸，简直是种享受，以前开着轿车要小心翼翼的地方这辆车开过去简直是没啥感觉，比较起来的话，比E级要好，不是一味的日系的软，而是韧性和弹性很足；这可能应该归功于C级的agility control系统，中文为“敏捷操控系统”，在主减震器中包含一个小减震器，达到软硬结合两段式减震的目的，既可以过滤车的小颠簸，又可以让车过弯时侧倾不那么大，这玩意估计是奔驰的专利，关键是他还不怎么宣传，只有在优酷上找得到视频，我囧。。。
过弯半径很小，绝对意料之外；噪音和震动很小，有时候会忘记熄火；
电子系统比较可靠，从他用PCMCIA接口就可以看得出来，这是CANBUS接口的一部分，比一般的电子系统要稳定许多，不追求最先进；
7速变速箱和V6配合，动力顺滑柔和，非一般的胎宽导致刹车稳定，随叫随到但又不突兀，比较得心应手；
各种细节精致到了极点，无论内饰还是外装，从车门和玻璃的接缝处的橡胶、绒布接缝、各种零部件的打磨、开关手感和回馈，可以知道钱花得值。
排气声音也比较厚，算是量产车里面比较好的了，比ML要好，次于G500。G500的声音很销魂，力量感十足，低沉得像一头猛兽在发怒，为攻击前积蓄气势。
最后值得一提的便是音响系统。无论是CD还是高比率MP3，低音劲，中音醇，高音不恼人，算是调教得相当好的一套系统，特别是能调教音场，这点可以定制音场至最合适，我是将声场中心调至正副驾驶中间。我自认为，览胜上的还没有我的好，可能和音场大小有关，GLK毕竟小。从成本上看，GLK应该是使用哈曼卡顿（求验证），因为单独为一个车型采购音响设备和设计系统相当不划算。
保养：GLK 300的3.0L V6拥有170kw的最大功率和300Nm/2500-5000rpm的峰值扭矩，在2500rpm之后，发动机的扭矩输出会一直延续到5000rpm左右才开始衰减。机油为温度最为宽泛的0W-40美孚全合成机油7升(不到700块钱)，多加会损坏发动机，奔驰的标准为1000公里至多损耗0.5升机油，1、3、5万等奇数公里A保，2、4、6万等偶数公里B保，首次保养4S店推荐8000公里时完成。头1500KM为磨合期，不要让发动机转速进入红线区，不可全油门超过降档点，刹车不要过猛急刹，要磨合刹车（我为了把库存车的积碳清清急油门过，虽未到达红线区但也悔死了）。洗完车后要行驶间多踩刹车让刹车盘加热蒸发水以防生锈，下雨天亦然。停车不能超过3个月，否则会坏。
驻车：先踩刹车，挂N档，踩手刹，车停稳后，踩刹车挂P档。车若没停稳就挂P档，可能会损坏变速箱。
缺点：
空间，油耗，起步加速（可能是个性而非缺点）
空间较小，且放杂物的空间很少。油耗大是应该的，空车质量2吨，加油加水加人2.5吨很正常。起步加速比较肉，和调教有关吧，一旦深踩油门，动力还是很足的，声音也比较振奋。
GLK的肘部支撑设计这点比不过路虎全系，路虎的那根肘部支撑杆可以调高度，不过神行者那个位置竟然没有储物箱。还是揽胜和发现好。。。
众车感想：
GLK的减震很好，比揽胜更有弹性绵腻，是我开过的车里减震不错的，可能是我没开过S吧，身边没人买S给我开。
奔驰E260L，低速扭矩比E300都大，内饰精致，就是后排空间过于空旷且后座太短不舒适，底盘比新迈腾要硬也不舒适。
日系车底盘都软但不扎实，皇冠全系没有倒车雷达，凌志ES的内饰很丑，我不喜欢那个拱门一样的中控，锐志单薄，后门比前门轻很多因为没有钢板加固，天籁性价比高，丝毫没有路感（皇冠亦然），骐达最好，空间大省油保养便宜，城市通勤车首选。
奥迪烧机油，A4空间极为憋屈，操控不错，但是一台奥迪让我对奥迪全系失望，再也不买；宝马全系底盘硬不舒适，朋友740烧机油。宝马奥迪连自然吸气都烧机油，这是故意的吗？
新迈腾2.0T尊贵很好，我心目中比较完美，啥都有也很舒适，差点买了。
揽胜在城市里跑和憋屈，最适合坦克路和卡车路，其他车很难挑战。朋友有发现3，毛病一堆，综合那些权威质量报告，是我那台揽胜4.4车品太好，多年了一点毛病没有，就换过一次前挡加热玻璃8000块，跑高速崩的。我对揽胜运动版颇有微词，钱少上发现，钱够上揽胜，一个发现地盘装个揽胜外壳，还远不及发现的威猛和揽胜的大气，越野性能和实用性也不及这两个，图个啥？发现并不掉面子，我也很喜欢，拿着和运动版的差价做改装多好。
接下来的加装：贴量子顶级膜，门碗犀牛皮，轮胎跑烂了就换17寸轮毂，235的后胎，其他的，不动了，我喜欢单纯的原汁原味。
外加：使用手册一定要读！不读不知道，一读明白了！为了更好地利用这个工具安全舒适地抵达目的地，为了让自己的投资每一分都有回报且车辆寿命更长，必须要读。COMAND APS那本我还没读，争取国庆节时读完。
车辆出问题时，GLK为全时四驱车辆不可拖拽！只能上板车。
2012年补充：
行车至12000km时，右后排气管附近异响，打算去4S店修理，这个问题似乎是GLK比较普遍的问题
以上皆为自我感觉，如有雷同，欢迎共鸣，如有异议，欢迎拍砖，哈哈哈哈。
至今没有任何小问题（包括口哨声），但也有心理准备
期待未来国产能使配件费用降低，用车用得安心。
未来心得会继续补充
祝大家国庆节快乐！天天都有好心情！
哇，那我一定要去试试，这个我还不知道呢，看来发精华帖对发帖人的好处就是能招来精华帖
是的，应该并不完全，车型不同啊。GLK安全系统包含
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9月24日提车，订车到提车不到一个月，很幸运。
开过的车：骐达，天籁，皇冠2.5，凌志ES350，锐志2.5s，揽胜4.4，新宝马523Li、老宝马530Li、老740Li，新途锐3.0T，奥迪A4；试驾过：新迈腾2.0t，CC 2.0t，奔驰E260L。开得最长时间的是骐达，最长里程的是揽胜（数千公里长途高速+越野，对车的性能体会颇多），家里的奥迪A4反而开得不多。
选车很纠结，从GLK到新迈腾到宝马523到宝马老X3又到E260L最后到GLK，验证一个道理——思考太多往往是庸人自扰，复杂问题上感觉最重要。自然吸气+四驱+品牌+各种实用安全技术，众多理由，最重要的是，本人家中囤积了一台奥迪A4进口版（1.8T）再“跨弧”（3.5万公里烧机油=吃机油）目前由于多方面原因已经更换一个全新的涡轮增压器，但“照烧不误”，涡轮使用一个月后又坏掉。加上借鉴论坛上与我同病相怜的同志们的精华帖，本人及全家人的内心以对奥迪全系已经心如死灰；宝马也烧机油，且和我家气质不符合，总觉得开宝马的比较冲，开奔驰的比较优雅（亲身多次经历），因此也否掉。我以前也写了个帖子，虽然感性，但我相信一句话——感性是理性的升华，直觉是思考的狂飙（专利话语，仿冒比究，哈哈）
废话不说了，上图片，外加有些小TIP和大家分享探讨——
它的关键词：奔驰，全时四驱4matic系统，奔驰Agility Control系统（两级减震，舒适和操控两不误的来源），3升V6自然吸气引擎，方正复古外形，Pro-safe安全系统
正面45度经典封面照，刚强的棱角让见到的人都说看上去就很结实，很有力量感，踏板和行李架让此车充满了野性，璀璨的前灯、LED尾灯和日间行车灯、三道镀铬格栅又增添了许多精致，像是一个身材匀称的、穿西装和运动鞋的、优雅年轻的精干男士，难怪许多女孩子喜欢它。
2011年9月30号我拍的照，长沙的同学们知道先锋厅附近有个地方照婚纱照的，豪天，那天是陪朋友去商讨婚礼事宜，我顺便拍了。下雨也懒得洗车了，大家将就着看，也可以看看银色是否耐脏（当时就是为了这个选银色，外加银色属土，女友五行缺土）。大灯有转弯辅助灯，打方向盘和转向灯时转弯辅助灯便自动打开照亮弯角，而大灯也会小幅度转向。备注：光线感应确实很敏感，阴雨天气一般下午4点日间行车灯就“感性”的变成夜行大灯；
车前面6个小点就是泊车辅助系统，也就是超声波传感器。奔驰为前六后四（貌似都是这样），泊车辅助系统在车速低于16KM/H时自动打开，物体距离超声波传感器25cm时，车内警报长鸣。
侧面照，19寸轮毂很漂亮，但一定会上17寸
有点臃肿的屁股，远没有ML和G好看，也没有GL好看。不过对称双排气管哦，X3这点上很丑哦，只有左边出两根排气管。排气管造型和车体一个风格，长方形，很有型。
可见4个传感器。这个后窗雨刷，在倒车时如果雨水感应器感应到下雨了，会自动刷后窗。
前胎，刹车盘比后轮大，235的胎宽
我的轮胎为倍耐力的，传说中抓地最牢、胎噪最大的轮胎。揽胜4.4的就是倍耐力的scorpion，俗称蝎子王
后轮比前轮款，255的胎宽。所以不能和前轮进行交叉对换。
前轮转向。。。相当夸张的倾斜角度，可以看见三叉臂铝悬架，后轮是多连杆的。操控好来自于好悬架。
车顶黑色的天线，此天线照应GPS、广播等，采用流线型设计，算是鲨鱼脊吗？和BMW的不同，低调一些，周围的密封胶条看着很踏实。有车友把他变成银色，仁者见仁了，黑色粗犷。
可爱的把手。摸把手内侧就会解锁车辆，碰把手外侧就会自动锁车。把手外侧那个稍微凹下去的小方块很好用，锁车时长触碰可以关闭车上所有关着的玻璃，无论旁边的还是顶上的，按多久关多久。钥匙真的不用拿出来了
米内饰，我最喜欢的颜色，温馨，因为GLK很小，所以选这个颜色不压抑，ML以上级别黑内饰很好，我未来也会上黑外黑内或黑外综内。外表的刚强延续到了车内，和ML、GL完全不同，应该说和E级、新C类似，但更加刚硬简练
座椅的安全带在扣上之后会有个收紧的过程，以判断身形多大，然后会松弛。在撞击时，安全带自动收紧（貌似宝马2012款5系加上了此功能），头枕自动弹出保护颈椎（特别是后向撞击时）
驾驶侧门上按钮、后备箱开启按钮、脚灯，黑色岑木内饰，比银色更具商务气质，咱这辆车不完全家用。座椅调节方向很多，在调节腰靠高度时，头枕高度会自动调节以符合身材比例，算是贴心了。3组记忆很实用，副驾驶记忆更实用，适合全家人换着开。开门把手旁边是2个锁车解锁按钮，车速上了15km/h会自动上锁。4个车窗控制钮下是后排车窗控制锁定，按下后后排乘客无法调整车窗。那个四向圆盘上方三个按钮的中间那个是后视镜折叠。
米内饰的缺点——座椅上突起的边已经被牛仔裤染上了些颜色，就是要勤快打理。下面的黑色圆盘是四向腰靠调节，驾驶座及副驾驶座位都有；很好，我女友腰椎有问题，这个东西是我们买车时考虑的必需品。
为啥不上坐垫？买了真皮就好好享受，外加，座椅侧边有气囊，不希望有任何妨碍气囊打开的东西。这里也可以看到左下角的棱边上有牛仔裤的痕迹
仪表盘和方向盘。这是进入车时，液晶屏自动打开。右下角小孔为车内超声波传感器，防盗用的，右上方为前置雷达距离示意系统，奔驰为前六后四超声波感应距离，距离物体25厘米时红灯全亮且开始报警，报警时也不要过于慌张，相信自己，而且蹭坏了也修得好
指示灯全开。中央显示屏可显示信息极其丰富，包括歌曲、蓝牙电话、导航指示、GPS位置信息等等，保证让你开车时不必去看APS大屏幕，专心开车而不影响安全
中控各种。。。档把前的盖板向前推开就是烟灰缸和点烟器，较小，晚上自动有灯照明。图中PCMCIA接口处我插了一个仿制的SANDISK的CF转PCMCIA接口的转接卡（淘宝上买十多块钱），带有一张SANDISK的高速8gCF卡。为啥要用这个？因为CF卡稳定而且兼容性好，工控里都用它，我的单反也能用。如果用专用奔驰的PCMCIA SSD，那就只能给奔驰用了，而且还要一个专门的30多块钱的读卡器。
在PC卡槽下方有一排四个按钮，三个是空位，唯一一个有用的是雷达关闭按钮，在停车等待时或者人群密集处行驶时可关闭，以防雷达把你烦死。其余的空位按钮在国外可以选装陡坡缓降、越野模式，可惜，中国行货没有。
图中按钮，包括数字钮，晚上都发光。
副驾驶很光滑的岑木内饰，门侧边的下面是可以放进一瓶水的，小小的瓶子的饮用水。右侧后视镜可以调整为倒车时自动下翻，挂上倒档后踩住刹车就可以调节，会自动记住，然后每次倒车都会自动下翻，貌似和座椅记忆无关，很好用。不过，在倒车视频的存在下貌似也不是太重要，只是减少盲点。手套箱里铺有绒布，有灯、媒体接口，外加有可调大小的空调出风口，缺点是较小，放不了太多东西。
说一句副驾驶座位的问题：副驾驶座位上有压力传感器，一旦有重物压上就会触发副驾驶位气囊开关。如果出事故爆前气囊，副驾驶位就算没人气囊一样爆开，据说是8000多块，所以除非你那行李超过8000块且气囊保护得住或者你很想看看那个最大的气囊爆开的场景，要不然还是放后备箱里吧。。。
左右后视镜为自动加热双曲率后视镜，镜片靠外为凸面镜，以虚线区隔。当按下中控的后窗电加热功能时，两片后视镜也随之加热；并且，下雨时后视镜会自动加热。
手套箱灯光、连接ipod图片，外加随车线。可见手套箱中12v电源
随车线，包含一根已经用掉了的apple数据线，一根usb线（可接u盘），一根aux线
APS开场画面，很低调的大气奢华。
此设备蓝牙电话功能用较好，只要连接好手机一次，此后进入自动连接，收音很清楚。
三角灯下面有ESP关闭按钮，在泥泞道路、积雪道路、越野时需要关闭ESP，否则ESP介入后车辆会不听使唤一顿乱开。
导航还可以。基本上，在中国自驾游足够了，一些比较偏远的路，甚至是小区里的路都知道
手套箱中可以接入IPOD、USB，要用到奔驰送的那三根线。可以直接用COMMAND控制IPOD设备，我的120G IPOD CLASSIC排上了大用场。我插入了8G的CF卡+转接器，还有IPOD，外加2张CD
为啥一定要连IPOD？因为几乎无缝连接，有种用ITUNES的感觉，请看下图。。。
倒车可视，晚上也很清楚。黄色的横线代表1.5m距离
精致的command旋钮，就是用来选歌实在是很费，哈哈，2年之内用残然后换个新的。。。
这个内循环旋钮很好玩，着重提一下：如果全车有许多窗户要关，直接长按此内循环旋钮，所有窗户自动关闭。无敌的奔驰啊，太细心了
精致的档把——换挡时如热刀切黄油，有粘腻滑弹的手感，完美。此车并无手动模式，为全自动变速箱，它只有档位限制，就是设定最高档位为多少，变速箱就不会超过这个档位。此设定在下长坡时、越野时有用，利用发动机限速限档。
大大的一键启动，精致无比，大气高雅。不踩刹车就不会点燃发动机，可以进行各种钥匙状态的切换。此按钮原本装在交车包里，交车时才安装上去。
顶部控制。左边和中间的自动防眩后视镜都在后部光线比前方光线强时自动启动。中央后视镜的底部是两个阅读灯。顶部灯光控制按钮到了晚上都会发光，请参见本文晚上的灯光作业。
车辆内所有灯光，在遭受撞击时会立即全部打开，车门解除锁定，方便人员进出，天窗关闭，所有窗户开一条缝以防止气囊爆出时车内压力剧变，双闪自动打开，发动机自动断油。奔驰的安全，由内而外，并不亚于volvo，甚至更实用先进。新的6D-VISION安全技术即将用于新一代S，到时候奥迪和bmw再一次悲催。正所谓王者拔剑，谁与争锋。（联想先进的夜视系统，S级提前N年就有，新A8才装上，干啥。。。）
奔驰的麦克风在中央后视镜上，左右各有一个，所以，是立体声的哦！
全景天窗很给力，各种按法——天窗开关为两段式用力，第一力点为边按边开，第二力点是按一下全开，前后按那个天窗开关就是开关电窗，往顶上按就是将车窗后部打开一条缝通风，烟民们的贴心功能啊~~
后座，将扶手放下来的姿态，外加打开精致的杯架
女友的漆皮鞋子闪闪惹人爱~~豆豆鞋，有些像TOD"S，不过这不是TOD"S。
后空调出风口，下面带烟灰缸和12v电源
后座扳手，可以将后座椅放倒。复原时一定要卡入位。
后备箱，全自动，抬起超过1/3高度后可以随心所欲调整抬起高度，这点比X3好很多，也可以利用按钮进行一键关闭后备箱+锁车。我买了原装的防滑后备箱垫，很好的质量，很服帖的造型，5xx元，当然是淘宝上买的
隐藏在牌照上得东西——牌照灯+摄像头+把手。扁平比高的轮胎、摄像头不可用高压水枪冲洗（可能和胎压传感器有关，猜测的），洗车时一定要提醒工作人员
后备箱的灯光
左边是关闭后备箱电尾门的按钮，右边一按就可以关闭并锁车
后备箱里的灯
为了应付浅内饰，我买了宝马用的真皮清洁保养泡沫，真的很不错，泡沫细腻，90多一瓶，比奔驰的2xx多的要划算，我就不相信宝马的真皮比奔驰的要烂
打开后备箱盖板，可以看见有个储物盒，我把折叠篮子放在里面，这是奔驰原装的，应该属于随车配件
将储物盖拿开，就可以看见备胎，和工具箱。备胎是要充气的，所以带有充气泵，接12v电源
急救包，也是必备的，里面的药品要根据保质期及时更换，一旦用上，就是大问题，跟气囊一样重要
急救包上有个旋钮，可以打开，看见后尾灯连接线，这里可以自己换灯，外加，可以看清楚车壳上的吸音棉和内饰内侧厚厚的吸音棉，GLK的安静和做工窥见一斑
另一侧同样可以打开，里面藏着折叠式三角形指示器，用于道路提醒
接下来是灯光作业，包括史上第一次揭露转向照明辅助灯原理和效果
这是开门后的灯光效果，顶灯自动打开
后视镜下的阅读灯
后座阅读灯
后座阅读灯和大灯打开
各种按钮指示灯
脚底灯
重头戏：转向辅助灯。此灯在大灯内靠近格栅的位置，当打转向灯或方向盘转向时触发。
直行时的大灯，眼角的灯不亮，只由直射光射出
当左转时或打转向灯时的大灯形态。可以看见，图片左侧的小灯打开，通过一个反光罩照射到车左前方
那么，效果可以和上上张照片对比，左侧明显变亮，车库斜坡侧的砖墙已经可以看见
再看仔细一点大灯变化
机舱作业
将脚刹旁的红色开关扳一下，机舱便会开锁
开锁后利用机舱盖下的开关便可打开，如下图中央塑料扳手
机舱盖下覆盖着隔音棉
比较整洁的发动机舱，可爱的V6发动机。整个发动机被黑色橡胶条区隔，前面两个孔为进气孔，这样发动机的震动和噪声就被良好抑制。GLK官方涉水深度为30厘米，是考虑到后排气可能会进水。但从前进气的高度来看，好好操作，远远不止这个涉水深度。
雨刮液水壶，是一个号称容易出问题的部件
蓄电池仓，为图中上部那个被黑色塑料壳覆盖的区域
各种液体容器
机油尺的顶端为绿色，在发动机后部，和许多车不一样。这个设计增加了取出难度。同样可也见到隔音棉。
油尺顶端为红色塑料，上面有max min字样，冷车机油液面不可超过max，不可低于min，这点特别注意，GLK为7升机油，极有可能加错，4S店也不例外。一旦高过MAX低于MIN，可能会损坏发动机，那可就亏大发了。。。
油尺上也有小箭头，机油液面必须位于这两个小箭头之间
钥匙上图，用钥匙对着把手长按开锁键，不仅开锁，还能使天窗和侧窗全部打开通风；长按锁车键，所有的窗户会自动关上。说明书上有利用备用钥匙打开钥匙换电池的步骤，很方便。
总结：
此车用的轿车底盘，在操控上比那些真正意义上的越野车和SUV操控要好；但是底盘调教和四驱又比一般的轿车要好很多，特别是过减速带等路上的凹凸，简直是种享受，以前开着轿车要小心翼翼的地方这辆车开过去简直是没啥感觉，比较起来的话，比E级要好，不是一味的日系的软，而是韧性和弹性很足；这可能应该归功于C级的agility control系统，中文为“敏捷操控系统”，在主减震器中包含一个小减震器，达到软硬结合两段式减震的目的，既可以过滤车的小颠簸，又可以让车过弯时侧倾不那么大，这玩意估计是奔驰的专利，关键是他还不怎么宣传，只有在优酷上找得到视频，我囧。。。
过弯半径很小，绝对意料之外；噪音和震动很小，有时候会忘记熄火；
电子系统比较可靠，从他用PCMCIA接口就可以看得出来，这是CANBUS接口的一部分，比一般的电子系统要稳定许多，不追求最先进；
7速变速箱和V6配合，动力顺滑柔和，非一般的胎宽导致刹车稳定，随叫随到但又不突兀，比较得心应手；
各种细节精致到了极点，无论内饰还是外装，从车门和玻璃的接缝处的橡胶、绒布接缝、各种零部件的打磨、开关手感和回馈，可以知道钱花得值。
排气声音也比较厚，算是量产车里面比较好的了，比ML要好，次于G500。G500的声音很销魂，力量感十足，低沉得像一头猛兽在发怒，为攻击前积蓄气势。
最后值得一提的便是音响系统。无论是CD还是高比率MP3，低音劲，中音醇，高音不恼人，算是调教得相当好的一套系统，特别是能调教音场，这点可以定制音场至最合适，我是将声场中心调至正副驾驶中间。我自认为，览胜上的还没有我的好，可能和音场大小有关，GLK毕竟小。从成本上看，GLK应该是使用哈曼卡顿（求验证），因为单独为一个车型采购音响设备和设计系统相当不划算。
保养：GLK 300的3.0L V6拥有170kw的最大功率和300Nm/2500-5000rpm的峰值扭矩，在2500rpm之后，发动机的扭矩输出会一直延续到5000rpm左右才开始衰减。机油为温度最为宽泛的0W-40美孚全合成机油7升(不到700块钱)，多加会损坏发动机，奔驰的标准为1000公里至多损耗0.5升机油，1、3、5万等奇数公里A保，2、4、6万等偶数公里B保，首次保养4S店推荐8000公里时完成。头1500KM为磨合期，不要让发动机转速进入红线区，不可全油门超过降档点，刹车不要过猛急刹，要磨合刹车（我为了把库存车的积碳清清急油门过，虽未到达红线区但也悔死了）。洗完车后要行驶间多踩刹车让刹车盘加热蒸发水以防生锈，下雨天亦然。停车不能超过3个月，否则会坏。
驻车：先踩刹车，挂N档，踩手刹，车停稳后，踩刹车挂P档。车若没停稳就挂P档，可能会损坏变速箱。
缺点：
空间，油耗，起步加速（可能是个性而非缺点）
空间较小，且放杂物的空间很少。油耗大是应该的，空车质量2吨，加油加水加人2.5吨很正常。起步加速比较肉，和调教有关吧，一旦深踩油门，动力还是很足的，声音也比较振奋。
GLK的肘部支撑设计这点比不过路虎全系，路虎的那根肘部支撑杆可以调高度，不过神行者那个位置竟然没有储物箱。还是揽胜和发现好。。。
众车感想：
GLK的减震很好，比揽胜更有弹性绵腻，是我开过的车里减震不错的，可能是我没开过S吧，身边没人买S给我开。
奔驰E260L，低速扭矩比E300都大，内饰精致，就是后排空间过于空旷且后座太短不舒适，底盘比新迈腾要硬也不舒适。
日系车底盘都软但不扎实，皇冠全系没有倒车雷达，凌志ES的内饰很丑，我不喜欢那个拱门一样的中控，锐志单薄，后门比前门轻很多因为没有钢板加固，天籁性价比高，丝毫没有路感（皇冠亦然），骐达最好，空间大省油保养便宜，城市通勤车首选。
奥迪烧机油，A4空间极为憋屈，操控不错，但是一台奥迪让我对奥迪全系失望，再也不买；宝马全系底盘硬不舒适，朋友740烧机油。宝马奥迪连自然吸气都烧机油，这是故意的吗？
新迈腾2.0T尊贵很好，我心目中比较完美，啥都有也很舒适，差点买了。
揽胜在城市里跑和憋屈，最适合坦克路和卡车路，其他车很难挑战。朋友有发现3，毛病一堆，综合那些权威质量报告，是我那台揽胜4.4车品太好，多年了一点毛病没有，就换过一次前挡加热玻璃8000块，跑高速崩的。我对揽胜运动版颇有微词，钱少上发现，钱够上揽胜，一个发现地盘装个揽胜外壳，还远不及发现的威猛和揽胜的大气，越野性能和实用性也不及这两个，图个啥？发现并不掉面子，我也很喜欢，拿着和运动版的差价做改装多好。
接下来的加装：贴量子顶级膜，门碗犀牛皮，轮胎跑烂了就换17寸轮毂，235的后胎，其他的，不动了，我喜欢单纯的原汁原味。
外加：使用手册一定要读！不读不知道，一读明白了！为了更好地利用这个工具安全舒适地抵达目的地，为了让自己的投资每一分都有回报且车辆寿命更长，必须要读。COMAND APS那本我还没读，争取国庆节时读完。
车辆出问题时，GLK为全时四驱车辆不可拖拽！只能上板车。
2012年补充：
行车至12000km时，右后排气管附近异响，打算去4S店修理，这个问题似乎是GLK比较普遍的问题
以上皆为自我感觉，如有雷同，欢迎共鸣，如有异议，欢迎拍砖，哈哈哈哈。
至今没有任何小问题（包括口哨声），但也有心理准备
期待未来国产能使配件费用降低，用车用得安心。
未来心得会继续补充
祝大家国庆节快乐！天天都有好心情！
引用:
原帖由 狂奔的饺子 于 2011-10-07 17:27 发表在 442 楼
那是因为它的保护机制你可以和手动档的比较下在转速低的时候，为了保护发动机和变速箱，它会自动降一档以维持车速而在转速高的时候，它也不会升档，直到红线断油，就像是手动档一样但是在正常的转速范围内，只要条件允许，你可以向左或向右降/升档，变速箱完全按照你的意愿来操作这就是所谓的手动模式普通的自动模式，会根据你选择的E/S/W等模式来换挡，不会出现转速过低或者过高的情况，保证合理的油耗和驾乘舒适性…
引用:
原帖由 wd_hui 于 2011-10-11 08:39 发表在 661 楼
更正LZ两个问题：1、GLK是7速手自一体变速箱，在D档后左右拨动可以加减档位而非档位限制。实际上自手自一体变速箱问世开始，就已经取消了档位限制。具体你可以这样试试：把档位降（加）至D4，然后把车刹停后再起动....当然这样的实验一次就好，对发动机、变速箱的伤害很大。另外7速里面的第7个档位为巡航档，只有在定速巡航的情况下才会用到。2、GLK是靠测量两侧轮子转动时的周长差来判断轮子是否漏气，并没有压力传感器存在。另是Pre-safe安全系统，不是Pro-safe...…
引用:
原帖由 wd_hui 于 2011-10-11 12:28 发表在 663 楼
因为是通用说明书的缘故。国内行货没有感应器，但是美版选装包里面是有的。说明书里面还有好多国内版没有的东西。关于pre-safe的问题，请注意奔驰pre-safe的描述：PRE-SAFE，它代表的是一个已经注册的名称，所以无论这个PRE-SAFE里面包含了什么，或者属于什么，它都叫：PRE-SAFE倀刀E-SAFE系统很先进，但标有PRE-SAFE系统并不代表都拥有一整套完整的PRE-SAFE，却是全系列的奔驰（好像B、A没有）都拥有PRE-SAFE这个系统架构，只是随着车型、销售地区不同而对该系统的内容做出调整。例如E和新C上面还包括了注意力警告系…
行车安全系统
GLK的安全规范专门设计用于避免出现危险，或探测最初的危险迹象，然后将其消除。以下系统会为此提供帮助：
- 全时四轮驱动(4MATIC)，带4ETS/4ESP动态操控系统及挂车稳定装置
- 敏捷操控(AGILITY CONTROL)悬挂，带选择性减振系统
- 制动辅助系统(BAS)
- 自适应制动器，包括坡道起步辅助、预制动和制动器干燥（制动器干燥貌似就是侦测到刹车盘上有水分就会用摩擦片摩擦刹车盘加热？）
- 智能照明系统
预防性安全系统
一旦检测到具有高事故风险的危急驾驶状况后，可以立即通过预防性安全系统(PRE-SAFE)启动预先设定的措施，从而为驾驶员及乘客提供额外的保护。预防性安全系统(PRE-SAFE)在许多状态下均可启用，包括：
- 应急制动
- 紧急制动
- 严重转向过度
- 严重转向不足
- 临界转向运动
系统将根据特定的驾驶状况和车辆规格启用以下措施：
- 通过电动机(可逆)拉紧驾驶员/前排乘客安全带
- 从乘员保护角度着眼将前排乘客座椅调节到有利位置
- 关闭侧车窗和全景式倾斜/滑动天窗
乘客安全防护系统
在发生事故时，一体化安全概念可提供高水准的驾驶员及乘客保护。诸多部件均通过精心调整，以便将伤害风险减到最小。在GLK上，这些部件包括：
- 高强度座舱
- 所有座椅的三点式安全带，包括前排座椅和后排外侧座椅的惯性卷筒收紧器和安全带收紧力限制器
- 前排座椅的碰撞响应式颈部保护头枕(NECK-PRO)（这个很好）
- 具有两级自适应充气功能的驾驶员和前排乘客前置气囊
- 前后侧部气囊
- 车窗气囊
- 碰撞响应式应急照明
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