热门 广州车展选购年轻人第一台新能源 阿尔法S5 VS小鹏mona m03谁能赢
说到电车，其实我人生中第一台新能源车是吉利熊猫，当初图便宜代步，但用了几个月发现续航太短了，只有200续航，去哪都不方便。近期就有了想换车的打算，必须来台长续航的，朋友给我推荐了续航超700km的极狐阿尔法 S5 和近期新车，性价比还不错的小鹏mona m03。
其实这两款车我在网上也做过了很多的对比以及了解，在没看过实车之前我其实比较倾向于阿尔法S5。
抛开外观、价格等因素，我主要觉得俩车的悬架就没可比性，阿尔法S5的多连杆式独立悬架比小鹏mona m03后扭力梁式半独立悬架更胜一筹；还有就是电池、补能这块硬伤，阿尔法S5是真800v的宁德时代电池；小鹏mona m03还不是800v，电池是弗迪供货的磷酸铁锂刀片电池，虽然也算久经市场考验了，但对比宁王的品质还是差点意思。这三大块硬伤，小鹏mona m03是有点输了。
而且对于追求操控的我来说，阿尔法S5是有四驱版本的，最大功率达到390kW，最大扭矩达到690N·m，加速仅 3.7s；小鹏MONA M03有两个动力版本，低功率版最大功率扭矩为140kW/225N?m，高功率版最大功率扭矩为160kW/250N?m，一致为单电机驱动，百公里加速7秒多。
这点上，还是阿尔法S5更直接、更劲爆。
抛开外观、价格等因素，我主要觉得俩车的悬架就没可比性，阿尔法S5的多连杆式独立悬架比小鹏mona m03后扭力梁式半独立悬架更胜一筹；还有就是电池、补能这块硬伤，阿尔法S5是真800v的宁德时代电池；小鹏mona m03还不是800v，电池是弗迪供货的磷酸铁锂刀片电池，虽然也算久经市场考验了，但对比宁王的品质还是差点意思。这三大块硬伤，小鹏mona m03是有点输了。
而且对于追求操控的我来说，阿尔法S5是有四驱版本的，最大功率达到390kW，最大扭矩达到690N·m，加速仅 3.7s；小鹏MONA M03有两个动力版本，低功率版最大功率扭矩为140kW/225N?m，高功率版最大功率扭矩为160kW/250N?m，一致为单电机驱动，百公里加速7秒多。
这点上，还是阿尔法S5更直接、更劲爆。
既然有买车打算，今天就趁着广州车展，我也去看看两款车的实车感受以及空间表现，顺便给大家聊聊参数对比，我看中的两款都是顶配的车型极狐阿尔法 S5 的 650ULTRA四驱版本和小鹏MONA M03 的两驱580 超长续航 Max 版本。也了解下购车政策，看看小鹏mona m03在我心里能不能翻盘！
走着～
走着～
从实车外观来看，阿尔法S5的车身姿态很低趴，对于纯电轿车来说，这一点挺难得。长宽高分别为4820/1930/1480mm，轴距为2900mm，虽然是一辆中型车，却可以媲美中大型车，车身尺寸在同级车型中很有优势。溜背造型过度的很流畅，加上车尾部分的Taycan同款主动升降尾翼，显得很运动，很轿跑。
我是比较喜欢这样的设计风格，非常的高贵，非常的前卫以及有个性。
我是比较喜欢这样的设计风格，非常的高贵，非常的前卫以及有个性。
再来看看小鹏MONA M03，车身尺寸为4780×1896×1445mm，轴距为2815mm。
在尺寸这一块极狐S5占据了很大优势。
现场听小鹏销售介绍，MONA M03外观是采用了AI量化美学设计语言打造，我倒是没听明白咋回事。不过颜值倒是在线，是年轻人喜欢的姿态，设计风格属于简洁风吧，其实俩车外观上很是接近的，小鹏MONA M03的外观设计我个人觉得太普通了，比阿尔法S5确实少了一些视觉上的冲击。
在尺寸这一块极狐S5占据了很大优势。
现场听小鹏销售介绍，MONA M03外观是采用了AI量化美学设计语言打造，我倒是没听明白咋回事。不过颜值倒是在线，是年轻人喜欢的姿态，设计风格属于简洁风吧，其实俩车外观上很是接近的，小鹏MONA M03的外观设计我个人觉得太普通了，比阿尔法S5确实少了一些视觉上的冲击。
阿尔法S5的车尾设计是一个特别大的亮点，除了标志性的熏黑贯穿式尾灯以外，还配备了电动可升降尾翼，直接将运动感拉满，是绝对符合当下年轻人的口味。
汽车加装尾翼的作用不仅仅是美观那么简单，而是可以降低车辆后部的升力,以增加车辆的下压力,提升车辆行驶的稳定性。我目前开的小熊猫也有尾翼，开起来比起普通版本的更加的稳定。
汽车加装尾翼的作用不仅仅是美观那么简单，而是可以降低车辆后部的升力,以增加车辆的下压力,提升车辆行驶的稳定性。我目前开的小熊猫也有尾翼，开起来比起普通版本的更加的稳定。
对比阿尔法S5的尾部设计，小鹏mona m03缺少了拉风的大尾翼不说，给我的感觉显得有些古怪。膨胀的蚌式尾箱盖看起来还是显得有点臃肿，我个人是不太喜欢这种设计。
阿尔法S5的无边框车门同样也是获得许多年轻人的青睐，我特别喜欢这种设计。
阿尔法S5采用的是多辐双色轮圈，再搭配荧光绿刹车卡钳，运动氛围营造得极其出色，也省去了后期改装、验车的烦恼。与之匹配的轮胎来自米其林pS 4系列（展车为韩泰），是一款主打运动操控的轮胎，规格为245/45 R19。
小鹏mona m03轮胎方面，实拍车型选装了19英寸运动轮毂，幅条设计造型比较独特，与之同来的是规格为235/40 R19的米其林e.聆悦轮胎（选装4000元），属于静音舒适胎。
同样是19寸轮毂，个人觉得阿尔法S5的轮毂设计更加鲜艳。
同样是19寸轮毂，个人觉得阿尔法S5的轮毂设计更加鲜艳。
底盘悬挂方面，阿尔法S5采用的后多连杆式独立悬架，这种配置通常成本很高，通常都是一些豪华和性能车辆使用的，多连杆悬架能够确保车轮在应对各种路面情况时拥有更高的自由度，能为车辆带来出色的稳定性和操控性。
多反观小鹏mona m03，则采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架，在稳定性和操控性方面略逊一筹。扭力梁悬架的车轮应对路面情况的颠簸感以及反馈到车内的感受可能导致乘坐舒适性有点难受。
在充电速度方面，极狐阿尔法S5的快速充电只需0.38小时，而小鹏mona m03则为0.43小时，阿尔法S5屡胜一筹。
尤其是阿尔法S5是800V平台产物，在这价位级别中非常难得，细节方面同样是阿尔法S5做的更好，还有电动充电盖和小夜灯，这点真的很实用。
极狐就是在很多细节地方做的让人很舒服。
尤其是阿尔法S5是800V平台产物，在这价位级别中非常难得，细节方面同样是阿尔法S5做的更好，还有电动充电盖和小夜灯，这点真的很实用。
极狐就是在很多细节地方做的让人很舒服。
在电芯品牌上，极狐阿尔法S5选择了宁德时代，而小鹏mona m03则选用了弗迪品牌。宁王还是更有口皆碑更放心，充电也是特别的安心。
尤其是冬季用车，阿尔法 S5还比小鹏mona m03多了热泵空调，让寒冷的冬天多了更多温暖。
走进车内再瞧瞧～
尤其是冬季用车，阿尔法 S5还比小鹏mona m03多了热泵空调，让寒冷的冬天多了更多温暖。
走进车内再瞧瞧～
阿尔法S5椭圆形方向盘设计与传统的车型不一样，包括方向盘上的一些细节以及针孔的包裹，做的也挺到位的，握起来的手感特别舒服。
小鹏mona m03的方向盘与特斯拉的相识度还是挺高的，这么对比一看是单调了一点。
不得不夸奖一下阿尔法S5的内饰细节之处处处都是惊喜，就连开门按键也是那么的精致。轻轻一按打开了。这个配置功能便捷许多。
小鹏mona m03还是传统的布局，塑料感多了一丢丢。
阿尔法S5配备了7.1声道15扬声器音响系统，并搭配了1320W功放和10寸低音炮，无论是听音乐还是看电影，都能带来身临其境的沉浸式体验，这一点比小鹏mona m03要强了不少。要知道好的音响能给人带来的是一种享受，想想每天下班累了，在车里听一首自己的喜欢的音乐，整天的疲惫都放松了。
阿尔法S5座椅材质采用了零甲醛的环保材质的云绒座椅，避免有毒物体的散发，在空调的滤芯处还安装了四颗紫外线杀菌灯，尤其是我准备打算二胎了，媳妇坐进车内也不会用担心了。
阿尔法S5得益于2900MM的轴距，第二排看着特别的宽敞。我的身高1米82，体重90公斤，坐进S5的第二排调节好属于我的位置，还有2个拳头的腿部空间。头部空间还有1个拳头的距离。宽敞舒服的座椅显示特别的自在。
阿尔法S5得益于2900MM的轴距，第二排看着特别的宽敞。我的身高1米82，体重90公斤，坐进S5的第二排调节好属于我的位置，还有2个拳头的腿部空间。头部空间还有1个拳头的距离。宽敞舒服的座椅显示特别的自在。
小鹏mona m03轴距为2815mm。坐进第二排感觉有点局限，头部空间几乎达到一个顶头的状态。腿部空间也只有1个拳头的距离。我这种身高坐进第二排确实有点难受。
阿尔法S5中控大屏尺寸为15.6英寸，采用8155座舱，整体车机还是一个比较主流的水准。值得一提的是阿尔法S5还在车机系统内植入了咪咕游戏平台，有超过500多款游戏无需下载。最火的黑神话都能随车随玩，而且K歌看电影这种娱乐设施也很齐全。
小鹏mona m03的中控大屏的尺寸为15.6英寸，内置的车机芯片同样是骁龙8155。值得夸一下的是，小鹏mona m03拥有“领先同级”的智能驾驶能力。是20万内唯一采用纯视觉方案的车型。它具备智能巡航辅助、自动泊车辅助和前后碰撞预警等功能。中低配车型配备了XPILOT智能驾驶系统，而顶配版本则搭载了两颗英伟达Orin芯片，提供高速NGP和城市NGP智能辅助功能，这些配置堆起来确实成本不少。
阿尔法S5的后备箱容积达到了430L；小鹏mona m03掀背尾门，后备厢容积为621升，占据了优势。
里里外外，对这两款车算是研究明明白白了，说说我个人的一个最终感受吧。
对比完这两款车，个人感觉无论是细节上、还是堆料上、空间表现方面、动力参数方面、阿尔法S5都要占据很大的优势。
而小鹏mona m03主打的就是性价比，价格虽然便宜一些。但是它拥有“领先同级”的智能驾驶能力。
现在阿尔法 S5 的官方指导价 17.68-21.68万元，目前终端优惠3.2万元，优惠完的价格是14.48万-18.48万。这个价位确实诚意满满。
就拿极狐阿尔法 S5 的 650ULTRA四驱版本 优惠完的指导价是18.48元，加6千元的保险，落地是19.08万。加上目前广东的旧换新置换补贴购买15-25万的新能源补贴13000元。19.08万-1.3万的最终落地价是17.78万元。我的熊猫能卖个4万元左右，抵扣以后13.37万就能落地。如果手里有国3报废车的话，还能拿到国家2万元补贴。这样一算是真是得趁这时候置换购车最划算。
再说一下哦，现在小鹏mona m03等车太不靠谱，要3-4个月甚至可能更久，而阿尔法S5是有现车的，产能有保障。我觉得吧，早开早享受。
今天的分享就到这里了，车友们关于这2台车有什么想法或者疑问，欢迎评论区互动。
对比完这两款车，个人感觉无论是细节上、还是堆料上、空间表现方面、动力参数方面、阿尔法S5都要占据很大的优势。
而小鹏mona m03主打的就是性价比，价格虽然便宜一些。但是它拥有“领先同级”的智能驾驶能力。
现在阿尔法 S5 的官方指导价 17.68-21.68万元，目前终端优惠3.2万元，优惠完的价格是14.48万-18.48万。这个价位确实诚意满满。
就拿极狐阿尔法 S5 的 650ULTRA四驱版本 优惠完的指导价是18.48元，加6千元的保险，落地是19.08万。加上目前广东的旧换新置换补贴购买15-25万的新能源补贴13000元。19.08万-1.3万的最终落地价是17.78万元。我的熊猫能卖个4万元左右，抵扣以后13.37万就能落地。如果手里有国3报废车的话，还能拿到国家2万元补贴。这样一算是真是得趁这时候置换购车最划算。
再说一下哦，现在小鹏mona m03等车太不靠谱，要3-4个月甚至可能更久，而阿尔法S5是有现车的，产能有保障。我觉得吧，早开早享受。
今天的分享就到这里了，车友们关于这2台车有什么想法或者疑问，欢迎评论区互动。
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