【15周年】VV7的七速双离合变速箱使用感受。

    说起VV7，不得不提起它那自主研发的7速湿式双离合了，既有手动模式，也有自动模式，让你可以体验不同的驾驶乐趣，而且一定程度保上也保证了油耗的经济性，今天也在这里谈一些个人的感受。
    
    双离合变速箱既包含自动挡，又可以通过M+、M-或者换挡拨片设置VV7行车变速箱档位，等于间接有了自动挡，又有了手动挡。但是使用手动只能一个挨一个的加减档，不能像纯粹手动档汽车那样跳跃式挂挡。
手自一体最大的优点，就是在自动挡汽车上继承了自动加减档功能，也可以根据自己喜好进行手动操作，使用手自一体的车既能带给驾驶者方便舒适的换挡，又能提高驾驶乐趣。
   【手自一体双离合变速箱相比于纯自动变速箱有着诸多优势】
一是，加速超车，开过自动挡车的人都知道，自动挡开起来比较平顺，自然不会像手动挡那样瞬间跳跃式降档，提高转速和扭矩，车速提升像顺滑的感觉一样，不会很迅猛。这个时候，手自一体的变速箱可以超车时快速提高车速，当你深踩油门的时候这款双离合变速箱可以迅速降档，提高扭矩，让车速快速提升。
二是，爬坡升扭，爬坡时往往需要更充足的动力和扭矩，此时可以切换到手动模式同时调整到低挡位，发动机便能爆发出更强大的扭矩,如果你要开自动挡汽车去爬山，一定要是手自一体变速箱。
三是，起伏定档。在连续起伏的山路上，自动变速箱会频繁切换挡位，时间一长，就会导致变速箱过热。而双离合此时可以切换到手动模式，可以降低挡位切换频率，让车速保持稳定，提高驾乘安全舒适性。
四是，雪天防滑，雪天路面湿滑，在车速一定的情况下，档位越低轮上扭矩越大，越是容易发生打滑，此时，切换手动模式提高档位，收油门，减少轮上扭矩，车子发生打滑的情况能减少很多，能一定程度上提高行驶安全。

   【手自一体变速箱的操作】
其实操作还蛮简单的，无非就是在手动和自动间如何切换，以及如何增加和减少档位。
进入手动档：在D档模式下，档杆向右拨动，即自动挡切换为手动挡模式，此时，仪表盘出现M+数字的标识 ，数字代表了现在车辆所在的行车档位。也可以操作换挡拨片短暂进入手动模式，但是过一段时间不进行换挡操作就会恢复自动模式。
增减档位：进入手动挡模式后，档杆向上拨动一次增加一个档位，向下拨动一次减少一个档位，也可以通过换挡拨片来操作。

     在使用中我也是发现，这款变速箱其实还是很好用，与动力系统的匹配十分完美，在自动挡模式下，车速由快至慢档位也会自发性的递减，升降档很积极，而且很平顺，可靠性比那些干式双离合好多了，湿式双离合在市区频繁换挡的时候也不会造成变速箱过热的情况发生，使用起来得心应手。
     
      以上是个人的一些见解，如有错误的地方，欢迎指正，嘿嘿。