G10 轮胎数据对比
现售的G10 有两个轮毂版本，一个是 18寸的，一个是16寸的。
做这个对比的过程也是一个学习的过程，了解了很多轮胎的来龙去脉。之所以只做这几个轮胎的数据阐述，是应为其他品牌的轮胎相对这些品牌的轮胎，要么没有可用型号，要么就是数据不足以入我法眼。先声明，这些数据都是公开在欧洲的，数据的真实性肯定是可以参考的，相对国内的无序现象，各种轮胎没有数据可查，欧洲的规范更加严格。所以，我宁愿相信这些欧洲的数据，我也不会去考虑国内轮胎自吹自擂的说辞。
简单阐述一个可以查找的标准 欧洲1222/2009，大家可以在互联网上轻松的找到相关的资料。
做这个对比的过程也是一个学习的过程，了解了很多轮胎的来龙去脉。之所以只做这几个轮胎的数据阐述，是应为其他品牌的轮胎相对这些品牌的轮胎，要么没有可用型号，要么就是数据不足以入我法眼。先声明，这些数据都是公开在欧洲的，数据的真实性肯定是可以参考的，相对国内的无序现象，各种轮胎没有数据可查，欧洲的规范更加严格。所以，我宁愿相信这些欧洲的数据，我也不会去考虑国内轮胎自吹自擂的说辞。
简单阐述一个可以查找的标准 欧洲1222/2009，大家可以在互联网上轻松的找到相关的资料。
这个标准的封面
标准大概阐述
C1 C2 C3 三个级别，分别代表轿车，轻型卡车，重型卡车。
C1 C2 C3 三个级别，分别代表轿车，轻型卡车，重型卡车。
左边为滚动阻力，在室内测试，其中从 A-G的数据，总油耗差异能有 7.5%， A 级更省油，这个滚动阻力数据对我来说理解上有点困难。只能看做油耗比较差异数据。
右边为湿地刹车距离，室外测试，其中这个 A-G的表格有一个具体数据 80KM时速刹车差异能有18米，A级刹车距离最短。这个很好理解。
底部的噪音数据，是有3个波，其中2个波代表普通值，一般在 70-73之间，小于这个数值的就是比较轻的轮胎，大于的就是比较吵的轮胎，这个同样很好理解。给大家一个明确的DB概念吧，在我们人声辨识度的问题上，一般在高于环境噪音6个DB 的时候，是可以清晰分辨出语音的，3DB 的时候，是要有点费耳朵的，但是还可以听的出的，就是轻一点。大家大概知道数值范围了吧。一般我们居住房屋内，好的噪音32左右，中等的是 40左右，但是国家标注我记得是低于45？还是 43？我忘记了，可能是 50DB。反正 60-70DB 一般是白天马路上的通常的噪音范围。
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