调侃中国合资车----尼桑

日产在新千年确实是走入了低谷，进入中国市场以来头些年也是不愠不火，一直没有走入一线品牌的行列。但是最近几年以来，大家也可以看到街头的日产是越来越多了，销售额也是节节高升，09年度进入前5的希望也是非常大的，这个成果不是凭空掉下来的，日产确实在中国市场上面下了很大的功夫，这点是别的厂家需要学习的。下面一一道来： 骐达、颐达： 这两款车其实在本质上是一模一样的，无非是一个底盘两个壳子，兼顾两厢和三厢市场，与focus两厢、三厢；307两厢、三厢是一个道理，无非是取了两个名字。这两款车是真正的2008年中国车市的销售奇迹，没有大张旗鼓的宣传，没有过多的包装，也没有太多的世界首发车系这种噱头，是完全的靠口碑营销做到了现在月销售额超万辆的成绩的。我不止一次的听这款车的车主给我说，买这款不错的。这实在是一股很强大的销售力量。在日本厂商里面日产算是最低调的一个，但是在08年的奋起直追不得不让丰田、本田这两位大哥对这位小弟刮目相看。因为很现实的说，日产虽然改了东家，它还是一个完全的日本厂商，它的产品毫无疑问是充满了日系车的气息，它所抢占的最直接的市场就是日系车固有的那批购买偏向客户的市场。很客观的说，骐达（颐达）确实是现在日系车中性价比最高的车型。 发动机，说起这款车必须要谈到它的发动机，这也是这款车最值得骄傲的地方。太安静了，你可以去任意的去挑车型去比较，在怠速的时候，你甚至可以完全忽略到它的噪音。我们虽然不能完全的把发动机的技术含量和安静度完全的画上等号，但是对于一个普通的消费者，这个最直观的对比可以马上让他对骐达大大的加上一分。全铝发动机，连续可变气门（其实就是被日系车吹的神乎其神的vvt技术），日产无疑把它能做出的最好的小排量发动机放到了中国市场，这也算是国内这么多厂家中最厚道的一家，完全做到了和车厂最新技术同步。这也是欧洲车最值得学习的地方，总是用成熟来糊弄人。虽然东西不一定很差，但是这个时代是需要包装的，就算是喜新不厌旧这句老话，喜新不也是放在不厌旧的前面嘛。 底盘据说是和雷诺合作开发的，使用起来一样的日本风格，舒适有余，动感不足。这也是日系车的同性了。没有什么可以计较的。空间方面就真的太大了，这是有原因的。如果说乐风（乐聘）是小型车中的面包车的话，那么骐达就是紧凑型车中的面包车。高高耸起的头部远远看去就是鹤立鸡群。比别的车高出一截。整个车身也是鼓鼓囊囊，像是穿了棉袄一样。这种造型造就了内部的大空间，骐达很适合胖子来开，天作之合。一对小胖子。有个小插曲，基本上胖子对于骐达的外型都是非常喜欢，难道这就是传说中的一见钟情？ 至于内饰则是一如既往的日系车风格，大家很少对于日系车的做工和内饰提出多少责难的，这是日系车最吸引人的地方之一，毕竟花这么多钱买了一辆车，总是被毛刺、缝隙这类的东西搞得没了心情，实在是非常郁闷。至于配置方面，颐达（骐达）终于全系配了前后碟刹了，算是日系车里面做的最好的一款了。但是这么大的车子被日产硬生生穿了双185的小鞋，实在有点不明白，难道这是为了成就日系车的省油威名？日系车什么时候能不再在这些地方动点小聪明呀！ 油耗这个东西就不要说了，日系车什么时候出过费油的车子，日系车在国内卖这么好不就是因为那个耗油神话，虽然每款车子认真找找总是能够找到那些为了省油而特意省去的东西，但是这些东西都被隐藏在油耗的优点之下了。至于安全性能，一样是日系车的一贯原则，小碰撞很惨，大碰撞？都是经过五星级测试的，只要系好安全带，人基本上是可以保住的，车子就废掉了。不过这种设计原则是没有任何问题的，在任何时候，人的生命都是最宝贵的。再次强调：珍惜生命，小心驾驶。一切的一切都要归结在价格上面，骐达的销售奇迹就建立在紧凑车型中，日系车中偏上的产品，但是用日系车中最便宜的价格去出售。所以如果不考虑它的外型，骐达（颐达）确实是10万元级别最值得购买的日系车。尤其是每款车都有多达7款配置，两厢、三厢齐全，丰俭由人，能够满足客户全方面的需要。 骊威： 日产拍板生产骊威的老大太有才了，即使最乐观的预言家都无法预测到现在骊威的销售量会这么高。因为骊威完全颠覆了所有人对日系车的看法。 从一个方面将骊威才是真正的日系车，另外一种方面讲，骊威是日系车的叛逆者。为什么？因为看到骊威才知道原来日系车也在国内讲性价比了，日系车在除中国以外的市场上面都是靠性价比打天下的，只有在中国市场才敢卖同级车最贵的价格。骊威出来才知道，日系车也有和别人拼价格的一天呀。但是另外一方面就是原来日系车可以做到这么丑呀！我同意雅力士也不怎么俊俏，但是小车子嘛，难看也有限。骊威这么大的车子怎么看都不像个轿车了，像个面包车多点。除去车头有点轿车的味道，从侧面和后面看就是一部小面包嘛。空间自然是大的离谱，至于性能，其实我认为骊威就是骐达的简装版本，底盘、发动机通用，外壳大变样，用料则是能减就减，在日系车中处处可以见到的精致，细腻和骊威根本沾不上边。我很丑，但是我很温柔。骊威拥有一个先进的内核，但是因为价格的缘故直接在其余的方面向自主品牌看齐。加上一个大的离谱的空间和一个没有几个人认为可观的外表。骊威成为日系车的一个异类。毫不夸张的说和骊威同价格的车子没有谁能和它比内核和空间，其余的骊威完全比不上别人，完全是剑走偏锋的套路。看是看看捷达之流都会在国内叱咤这么多年，还是有很多非常务实的消费者的。而正是这些人支持了现在骊威夸张的销售额。 日产这几年在国内的表现是非常让人肯定的，从它身上可以看到日系车的改变，那就是原来日系车也会卖这么便宜，也会和别的车子比性价比，这是一个价值回归价格的表现。当然这可不是自发行为，是激烈的市场竞争逼出来的，当一辆辆神车走下神坛的时候，就是中国的消费者买到物美价廉的靓车的时候。