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今天详细爬车底量了撼路者和驭胜的大梁，大概是上下十厘米多高，五厘米左右宽的方铁管，铁板冲压成的，各处粗细略有不同，铁板厚度大概三四毫米（没多厚，很薄）。 然后对比很多承载式车身下面卷成大梁状的铁板卷，感觉差不多。
所以之前流传有说普通suv越野后打不开车门，开了十几年车了，全国各省市都去过了，我还真没见过……

还有说多片离合过热时效，也没见过。
查阅英文资料，看到早七十年代就解决多片离合过热的问题了，多片之间的摩擦力有上千牛.米，怎么可能会摩擦打滑生热？

所以觉得很多越野权威的说法好像都比较过时，或许是几十年前的老司机的谬误……比如:为了防止打火发动的瞬间烧坏灯泡等东西，得先任何车里设备先断电……
实际上，现在车已经在发动前自动暂停设备供电……


http://www.c-ncap.org/app/cncap/pzsj.jsp?pzid=3549
http://www.c-ncap.org/app/cncap/pzsj.jsp?pzid=4911
看看碰撞测试吧， 承载车身VS非承载车身 猎豹cs6 VS 哈弗H8,  看看正面碰撞的数据。两个车重量差不多。
我再强调一下，承载车身也有局部的类似大梁的结构，承载车身的大梁反倒有时候会大梁的铁很薄....