两人一车自驾皖南川藏线

为了心心念念的皖南川藏线，又快到五一了，干脆计划错峰出游。最近车友群小伙伴一直念叨1229新程序升级，升完以后还没有好好去测评一下这套新程序究竟如何，趁着这次跑皖南川藏线来回1000多公里是个好机会。#感谢版主推荐#

于是马上做计划，皖南经典路线一般都是从宁国入口进从宣城出，不过因为计划了查济古镇住一晚，所以这次干脆反向行动，从宣城-查济-72道弯-储家滩-宁国路线。一早从苏州太仓出发，这次三代超混RX5我全程使用ECO模式，使用车机导航+智能模式，其他一律不动，看看升级以后的智能模式究竟变化如何，包括程序升级的FVCM前置摄像头模块是否真的变优秀了。满电满油出发！

上沪渝高速，路况相当不错，ECO+车机导航+智能模式+ICA，120时速控制。

新升级后感受如下1.设定速度以后，车道纠正响应比上一版本灵敏，基本不用手拉纠正
2.跟车变温柔，升速降速几乎无感
3.跟车刹车变线性，不会突然硬刹，更偏向提前减速+缓刹车，舒适性提升，体现如下
A 3挡跟车，减速为轻踩-点刹-后段重刹
B 2挡跟车，未见明显区别
C 1挡跟车，减速为点刹-后段重刹
看来新升级的FVCM的确对ICA辅助驾驶起到了非常好的帮助，在这里为荣威点个赞。

沪渝高速宁国下直奔皖南川藏线西北入口鼓楼铺，却发现该路口已经封闭施工，立刻转到洗马桥入口，无意中却发现了在杨柳新建的主入口哈哈。

到达月亮湾和龙鳞坝，由于季节没到，坝里的水还很少，可惜了。出月亮湾经217省道奔桃花潭，李白的桃花潭水深千尺，不及汪伦送我情出处也是于此。

一圈逛完直奔查济古镇的村上小筑，为什么选这里住宿，因为有充电哈哈哈哈。到达目的地油表显示剩余公里数320，电量10。民宿的充电桩是星星充电，1.5一度还行，立马充上。

查济古镇入口就在民宿隔壁，买票进入，对于查济的印象，就是它跟我印象中的一些徽派建筑有很大的不同，就是印象中的徽派建筑应该是那种白墙黑瓦。但是这里的它这个建筑有很多是那种，青色中又夹杂着一些暗红，麻灰色等等的那种各种颜色的一些砖块，然后混搭风格很明显。查济给我最大的一个感受就是人很多，特别是画画的人很多，很有一种生机勃勃的感觉，或许是现代感更强吧。

第二天醒来，昨晚下过大雨，空气清新，山上也起了雾，吃过早饭直奔水墨汀溪和泾县六道弯经典路线。

桃岭公路，又被称为六道湾是“皖南川藏线”的核心路段，全长18.629公里，路面宽4.5-6米，是泾县连接宣城市宁国（地级市）的重要的出口公路和旅游公路，最高海拔800米以上，上板路盘山而建，中有72道拐，拐拐不一样，穿云破雾，有着“江南天路”的美称。依旧满电+智能模式+车机导航配合使用。一路向上，路过起始点，看到广告牌72道拐顺着拐就行，居然还有猴出没。

由于大部分路面仅仅4.5米，特别是在上山阶段，各位车友驾驶时务必记得放慢车速，同时在拐弯盲区一定要看路面立的路口放大镜和按喇叭提示对向来车，小心驾驶。

65公里72道弯2小时驾驶感受，时速40以内，电量剩余10，油剩余一半，以5分满分计算
方向机指向性5分，精确无虚位
上下坡刹车力5分，连贯顺畅
悬架舒适度5分，不飘不硬
能量回收效率5分，下坡路段从10充回38
油电切换体验4分，不突兀但声音略大（馈电上坡路段）
能量管理记忆2分，无法记忆有点烦
智能能耗管理5分，全程油耗4.7
除了记忆模式，整个第三代超混RX5在新程序加持下，非常值得称赞。

到达储家滩终于难走的路段全部结束，立马坐下泡壶茶，缓解一下疲劳，看看风景真不错。

返回宁国直接上高速回程。中间打算进江苏再加油，在距离滆湖休息站10公里时，油量已经极低报警，电量剩余17，智能模式在从宁国上高速时一直保着16-18的电，这时候派上用场了，调整为纯电模式继续驾驶，有惊但无险，顺利到达滆湖休息区加油休息。

电量剩余7，非常准确，加油加200，没有加满因为最近还是用电多。晚上8点顺利到家，满油满电出发，回程滆湖加油一次，充电1次，全程1274公里。总结，油耗优秀，能量管理优秀，本次我的胖五表现优秀哈哈哈哈。