观两个降档补油视频后，说说‘补油’（绝对的技术帖）？？
（此贴是给有心人准备的，篇幅有点长，希望您能耐心看下去。）
玩手动挡车，就少不了变换档。变换档就少不了油离配合的操作，这应该是开车人永远的话题。不论你速度快、速度慢，相应的快抬离合，慢抬离合，相应的油门不能早，不能晚，不能大、不能小，换挡后都须保证动力连贯、速度平稳，不可出现顿挫，这就是对油离配合技术的要求。
可不知从何时起，‘降档补油’这一词出现在大家的视野前，并且当成一个‘技术’，广泛的流传开来。于是，有人以会‘降档补油’而自沾；有人会因此讥笑‘降档补油’不懂、不会者；还有人为此抱怨驾校不教降档……。补油，补什么油呢？一段时间，我是不得其解呀？终于有一天，论坛中的车友给了两个视频链接，使我茅舍顿开。
第一个视频链接：http://v.youku.com/v_show/id_XOTMwODQ3MDk2.html补油降档
视频中的文字是这样说的： 补油降档操作步骤：先收油，踩离合，摘空挡，抬离合，轰油，踩离合，挂低档，抬离合，加油。口诀：“踩摘抬轰踩挂抬”。难点是一脚油门轰到当前时速所对应低档位的相应转速。比如5档2000转时速80想降3档，一脚油下去正好3250转。挂3档对应时速仍然是80，车不会产生顿挫。操作时不可以看转速表，必须凭感觉。
第二个视频链接：http://v.youku.com/v_show/id_XNzg1MTMyMzc2.html?from=y1.7-2驾驶讲堂《手动挡补油降挡技巧》
没有文字说明，只有讲解。视频中第一位车手做了一个降档，结果出现了顿挫。第二个车手很好的做了两次降档操作，非常到位。可当做分解示范动作时，出现了严重的轰油声音。其操作步骤是：踩下离合器，踩下油门，同时变换档后，抬起离合器走车。并且强调说：踩离合补油进档不要总看转速表。自己刚开始也找过转速，对过转速，反而对不准了，这是意识化的东西。
现在我终于明白了大家说的‘降档补油’是一个什么技术了。这就叫‘降档补油’吗？？
1.补油？因为有转速差，为了降低离合器磨损，为了不顿挫，所以要这样做？那么减速减档也需要补油吧？ 如果需要，加速加档也应该补油呀？加档的时候，如果人为的很多因素（比如新手动作生疏），换挡的节奏不经意的很慢，发动机的转速会回归到怠速状态，就与应有的速度转速出现转速差了，是不是也该‘补油’？ 如果不需要，可减速减档不属于降档吗？我以为视频中的操作是速度不减状态中的降档，如此说‘降档补油’可否用词不当？速度不变的降档早已存在，这样的操作，称为：抢档。也因此视频中的动作，准确的说是抢档补油操作。
2、补油？视频中把道理说的很清楚。换挡，档位的不同，就会出现转速差。可过分的强调‘补油’，就出现了油门的轰响，是否说明发动机在无负荷状态空转？这样就如同同样2000转，空挡状态与带档走车，那个在有效做功？发动机处于空转，轰响，是不是一种燃油的浪费？这里要讲细节动作，讲补油的时机，当转速上来时，也正好应是离合器贴合时才对。如此强调‘补油’实际上就是踩油门偏早了的现象。
3、补油？为了降低离合器磨损，为了不顿挫。可离合器踩着，离合器是处于分离状态，这脚油门是大是小如何掌握呢？也与顿挫不相关吧？况且，抬离合的过程中，转速还有衰减。只有离合器贴合一刹那，动力连接上后，才能够检验刚刚给的油门大小是否合适吧？这样操作，是否是蒙着来，反而增加了难度了吧？
4、补油？即便补油大小都合适了，离合器贴合上的一刹那，油门是否还需再次相应地踩下去？似乎视频中未有说明。然而在论坛中，不少人这样说：补油的好处，就是可以快速换挡，……离合猛的一丢 车都不会有顿挫’？真的是这样吗？我的回复：你不继续给油试试？解决顿挫，实际要看离合器贴合时的油门转速。这样‘补油’踩一次油门，降低离合器磨损；离合器贴合后，又踩油门，防顿挫？需两脚油门，这样换挡节奏是快是慢？
5、补油？实则是不懂油离配合的道理，不了解油离配合是很好的把‘补油’融入其中的操作。 现在一般车变速箱都带有同步器，因此换挡操作变得很轻松，很简单了。 一般的换挡操作步骤： a、左脚放离合器踏板，右手即扶档把；b、右脚抬油门踏板（收油到家）、同时左脚踩下离合器踏板（到底）、同时右手摘挂档。c、档挂好，抬离合器的同时，适机、适度油门跟进。 这样几个步骤，减少了不必要的动作，是否换挡时间更快？
这里，‘档挂好，抬离合器的同时，适机、适度油门跟进’就是油离配合操作。其中的适机，就是掌握抬离合器的过程中开始踩油门的时机；其中的适度，就是快速将油门踩到当前速度不变，新换挡位的相应转速——离合器贴合时转速基本相同，减小离合器磨损。同时保证不产生顿挫，同时做到档换好后的油门继续踩下加速。这样是一脚油门一次动作，做到了三个要求的油门效果吧？
6、补油？两个视频都是在教‘降档补油’，可否看出两者操作有明显的不同？ 第一个视频演示，我以为：这实际是说，过去的变速箱不带同步器的老车两脚离合间加一脚空轰油门的操作。此视频说的过于‘神秘’了，说白了做视频的人实际自己都不明白为何要两脚离合，只是道听途说拿来用罢了。
30年前的老车，因为变速箱中没有同步器，齿轮间转速差的存在很容易在变换档时，出现齿轮间的撞击声，挂不进档，甚至齿轮损坏。所以，那时的汽车对于换挡技术要求非常高，不仅需要节奏快，协调准确，还需要那脚空轰油门大小恰到好处，让齿轮间转速差可能的小。补油就是为了便于进档。 现在的车变速箱一般都有同步器了，还在两脚离合的换挡就不合时宜了吧？
第二个视频的演示手法，的确可以称赞！第一位车手的操作因为没有相应跟油，出现了顿挫。而第二位车手开始的操作，充分体现了油离配合的极佳技能。很可惜，在做分解示范操作时，就出现了严重的轰油门的声音。这只能说明该车手动作很到位，道理似乎也明白，可细节意识上尚有待提高吧？
7、补油？防顿挫，不论是加档，还是降档，抢档，这里都有一个不容无视的问题。具体说，不管你如何‘补油’，档挂好，离合器贴合后，也都有一个油门继续跟进。按第二个视频第二个车手所说：转速不会自己上去？都得有个适机适度的踩油门，否则的话，仍然顿挫难免。‘补油’，应该是油离配合操作中一个细节意识。
讲究油离配合的操作，就是尽可能的减少发动机的无效做功。踩油门适机的掌握就是恰到好处的让转速上来，同时离合器贴合，听不到空转声音。踩油门适度的掌握就是轰油门达到应有的转速，保证速度连接平稳，不顿挫。如此技术的操作，是否比单单的多此一举的‘补油’更胜一筹呢？
8、补油？补多少？两个视频道理都讲的很明白，更可嘉的都说到了：操作时不可以看转速表，必须凭感觉。尤其第二个视频第二个车手明确的说：自己刚开始也找过，对过转速，反而对不准了……这是意识化的东西。如此说教，对于主张看转速换挡的车友，甚至以人体量体温来形容求得转速‘精准’，不应该反省吗？
理论说开车，只是讲原理；而实际操作必须凭感觉吧？有人说，感觉动力是马后炮？可实际看转速，再动作，都已经是过去时了，那才是真正的马后炮吧？。
综上所说，变换档要讲油离配合，’补油‘只是油离配合中的一个细节意识，不能过于强调，不能凸显’补油‘动作，更不能有意为之去操作。 现在有一个现象，拿了驾照的人都习惯性的说驾校如何如何不好，于是就另辟蹊径自学驾驶技术，‘降档补油’应该是一个例证吧？可我以为反而是弄巧成拙了。
也许我这样说，很多人不爱听？没关系，说的不对，说的不在理，欢迎大家拍砖！ 我的目的，就是让大家多一个角度看问题，从细节上提高驾驶技能。也因此希望先来者能够耐心细致完整的看帖，表明自己的意见；后来者能多看几楼，尽可能的阐述鲜亮的观点。当然，看了帖就情绪激动了，请免尊回帖。谢谢！
玩手动挡车，就少不了变换档。变换档就少不了油离配合的操作，这应该是开车人永远的话题。不论你速度快、速度慢，相应的快抬离合，慢抬离合，相应的油门不能早，不能晚，不能大、不能小，换挡后都须保证动力连贯、速度平稳，不可出现顿挫，这就是对油离配合技术的要求。
可不知从何时起，‘降档补油’这一词出现在大家的视野前，并且当成一个‘技术’，广泛的流传开来。于是，有人以会‘降档补油’而自沾；有人会因此讥笑‘降档补油’不懂、不会者；还有人为此抱怨驾校不教降档……。补油，补什么油呢？一段时间，我是不得其解呀？终于有一天，论坛中的车友给了两个视频链接，使我茅舍顿开。
第一个视频链接：http://v.youku.com/v_show/id_XOTMwODQ3MDk2.html补油降档
视频中的文字是这样说的： 补油降档操作步骤：先收油，踩离合，摘空挡，抬离合，轰油，踩离合，挂低档，抬离合，加油。口诀：“踩摘抬轰踩挂抬”。难点是一脚油门轰到当前时速所对应低档位的相应转速。比如5档2000转时速80想降3档，一脚油下去正好3250转。挂3档对应时速仍然是80，车不会产生顿挫。操作时不可以看转速表，必须凭感觉。
第二个视频链接：http://v.youku.com/v_show/id_XNzg1MTMyMzc2.html?from=y1.7-2驾驶讲堂《手动挡补油降挡技巧》
没有文字说明，只有讲解。视频中第一位车手做了一个降档，结果出现了顿挫。第二个车手很好的做了两次降档操作，非常到位。可当做分解示范动作时，出现了严重的轰油声音。其操作步骤是：踩下离合器，踩下油门，同时变换档后，抬起离合器走车。并且强调说：踩离合补油进档不要总看转速表。自己刚开始也找过转速，对过转速，反而对不准了，这是意识化的东西。
现在我终于明白了大家说的‘降档补油’是一个什么技术了。这就叫‘降档补油’吗？？
1.补油？因为有转速差，为了降低离合器磨损，为了不顿挫，所以要这样做？那么减速减档也需要补油吧？ 如果需要，加速加档也应该补油呀？加档的时候，如果人为的很多因素（比如新手动作生疏），换挡的节奏不经意的很慢，发动机的转速会回归到怠速状态，就与应有的速度转速出现转速差了，是不是也该‘补油’？ 如果不需要，可减速减档不属于降档吗？我以为视频中的操作是速度不减状态中的降档，如此说‘降档补油’可否用词不当？速度不变的降档早已存在，这样的操作，称为：抢档。也因此视频中的动作，准确的说是抢档补油操作。
2、补油？视频中把道理说的很清楚。换挡，档位的不同，就会出现转速差。可过分的强调‘补油’，就出现了油门的轰响，是否说明发动机在无负荷状态空转？这样就如同同样2000转，空挡状态与带档走车，那个在有效做功？发动机处于空转，轰响，是不是一种燃油的浪费？这里要讲细节动作，讲补油的时机，当转速上来时，也正好应是离合器贴合时才对。如此强调‘补油’实际上就是踩油门偏早了的现象。
3、补油？为了降低离合器磨损，为了不顿挫。可离合器踩着，离合器是处于分离状态，这脚油门是大是小如何掌握呢？也与顿挫不相关吧？况且，抬离合的过程中，转速还有衰减。只有离合器贴合一刹那，动力连接上后，才能够检验刚刚给的油门大小是否合适吧？这样操作，是否是蒙着来，反而增加了难度了吧？
4、补油？即便补油大小都合适了，离合器贴合上的一刹那，油门是否还需再次相应地踩下去？似乎视频中未有说明。然而在论坛中，不少人这样说：补油的好处，就是可以快速换挡，……离合猛的一丢 车都不会有顿挫’？真的是这样吗？我的回复：你不继续给油试试？解决顿挫，实际要看离合器贴合时的油门转速。这样‘补油’踩一次油门，降低离合器磨损；离合器贴合后，又踩油门，防顿挫？需两脚油门，这样换挡节奏是快是慢？
5、补油？实则是不懂油离配合的道理，不了解油离配合是很好的把‘补油’融入其中的操作。 现在一般车变速箱都带有同步器，因此换挡操作变得很轻松，很简单了。 一般的换挡操作步骤： a、左脚放离合器踏板，右手即扶档把；b、右脚抬油门踏板（收油到家）、同时左脚踩下离合器踏板（到底）、同时右手摘挂档。c、档挂好，抬离合器的同时，适机、适度油门跟进。 这样几个步骤，减少了不必要的动作，是否换挡时间更快？
这里，‘档挂好，抬离合器的同时，适机、适度油门跟进’就是油离配合操作。其中的适机，就是掌握抬离合器的过程中开始踩油门的时机；其中的适度，就是快速将油门踩到当前速度不变，新换挡位的相应转速——离合器贴合时转速基本相同，减小离合器磨损。同时保证不产生顿挫，同时做到档换好后的油门继续踩下加速。这样是一脚油门一次动作，做到了三个要求的油门效果吧？
6、补油？两个视频都是在教‘降档补油’，可否看出两者操作有明显的不同？ 第一个视频演示，我以为：这实际是说，过去的变速箱不带同步器的老车两脚离合间加一脚空轰油门的操作。此视频说的过于‘神秘’了，说白了做视频的人实际自己都不明白为何要两脚离合，只是道听途说拿来用罢了。
30年前的老车，因为变速箱中没有同步器，齿轮间转速差的存在很容易在变换档时，出现齿轮间的撞击声，挂不进档，甚至齿轮损坏。所以，那时的汽车对于换挡技术要求非常高，不仅需要节奏快，协调准确，还需要那脚空轰油门大小恰到好处，让齿轮间转速差可能的小。补油就是为了便于进档。 现在的车变速箱一般都有同步器了，还在两脚离合的换挡就不合时宜了吧？
第二个视频的演示手法，的确可以称赞！第一位车手的操作因为没有相应跟油，出现了顿挫。而第二位车手开始的操作，充分体现了油离配合的极佳技能。很可惜，在做分解示范操作时，就出现了严重的轰油门的声音。这只能说明该车手动作很到位，道理似乎也明白，可细节意识上尚有待提高吧？
7、补油？防顿挫，不论是加档，还是降档，抢档，这里都有一个不容无视的问题。具体说，不管你如何‘补油’，档挂好，离合器贴合后，也都有一个油门继续跟进。按第二个视频第二个车手所说：转速不会自己上去？都得有个适机适度的踩油门，否则的话，仍然顿挫难免。‘补油’，应该是油离配合操作中一个细节意识。
讲究油离配合的操作，就是尽可能的减少发动机的无效做功。踩油门适机的掌握就是恰到好处的让转速上来，同时离合器贴合，听不到空转声音。踩油门适度的掌握就是轰油门达到应有的转速，保证速度连接平稳，不顿挫。如此技术的操作，是否比单单的多此一举的‘补油’更胜一筹呢？
8、补油？补多少？两个视频道理都讲的很明白，更可嘉的都说到了：操作时不可以看转速表，必须凭感觉。尤其第二个视频第二个车手明确的说：自己刚开始也找过，对过转速，反而对不准了……这是意识化的东西。如此说教，对于主张看转速换挡的车友，甚至以人体量体温来形容求得转速‘精准’，不应该反省吗？
理论说开车，只是讲原理；而实际操作必须凭感觉吧？有人说，感觉动力是马后炮？可实际看转速，再动作，都已经是过去时了，那才是真正的马后炮吧？。
综上所说，变换档要讲油离配合，’补油‘只是油离配合中的一个细节意识，不能过于强调，不能凸显’补油‘动作，更不能有意为之去操作。 现在有一个现象，拿了驾照的人都习惯性的说驾校如何如何不好，于是就另辟蹊径自学驾驶技术，‘降档补油’应该是一个例证吧？可我以为反而是弄巧成拙了。
也许我这样说，很多人不爱听？没关系，说的不对，说的不在理，欢迎大家拍砖！ 我的目的，就是让大家多一个角度看问题，从细节上提高驾驶技能。也因此希望先来者能够耐心细致完整的看帖，表明自己的意见；后来者能多看几楼，尽可能的阐述鲜亮的观点。当然，看了帖就情绪激动了，请免尊回帖。谢谢！
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