问 胎噪大小和胎压有关系么？

简单来讲，胎压低，轮胎不是充分膨胀，地面接触面积大，胎噪肯定相对大一些

胎噪大和轮胎本身质量和磨损度有关，与气压没有关联。
家用车以静音舒适为主，轮胎首推米其林和马牌。如果考虑静音和耐磨性尚可的，推荐普利斯通轮胎。

胎压充足了胎噪相对会减轻一点的。摩擦减小了相对就会省油。不过影响都是不大的。胎压建议在正常范围就可以啦。

有关系，一般小车冷车胎压是2.2-2.5bar都属于正常范围，夏天可以调到2.2-2.4这样，冬天可以调到2.3-2.5这样

这个不会的，胎噪跟胎的胶质有关系，胎压的过高的话开起来会有很颠的感觉，过低话开起来可能会有些奇怪，具体什么感觉说不上来

胎压问题：首先看厂家标注胎压一般在2.3左右，除了按厂家标注标准胎压外，还要参考这些重要因素：
1、季节性因素：
a.　冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高 0.2 bar左右。
b.　夏季：按汽车轮胎标准气压下限。
夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0. 1 bar左右，以免高温爆胎。
2、装载负荷：
a. 空载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。
b. 满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。
3、胎压测量环境：一
a. 热胎：凉胎与热胎牛皮的胎压不一样，测时要注意。两者差距约在0.2 bar左右。
b. 冷胎：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。
4、行车路况：
a.　颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。
b.　颠幅较小，可以忽略，不必在意。
5、轮胎状况：
a.　新胎：胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2 bar左右。
b.　旧胎：适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限。
c.　软胎：即舒适性花纹的轮胎，按标准胎压适当进行调高 0.2 bar左右。
e.　硬胎：即操控性花纹轮胎，按标准胎压的下限。
6、备胎胎压：
备胎由于不常用，气压最好高些，免得用时由于气压过低失去应急的作用。一般应高于2.5。用时调整到合适的胎压，用后充气至高胎压。2.5---3.0 bar。

会的，胎压会关系到轮胎的声音打到正常胎压防止高温爆胎，轮胎材质不一样噪音大小也不一样

胎压会随着气温和胎温的变化上升或下降，一般的轿车、SUV轮胎在凉车的情况下都是在2.3-2.5个气压左右。轮胎胎压过低或过高，都会影响轮胎的使用寿命。如果轮胎气压过低，其径向变形增大，胎壁两侧变形过度，产生胎冠两肩磨损现象，使轮胎的温度升高，将严重降低轮胎的使用寿命。如果轮胎气压过高，轮胎的刚性增大，变形和接地面积减小，使胎面中部的单位压力增大，磨损加剧。产生胎冠中央磨损现象，影响到舒适性并将降低轮胎寿命。因此，按照厂家规定的气压给轮胎充气就可以，最好不要超过厂家规定的上限，建议四季凉车胎压保持2.4-2.5！

胎噪的大小与胎压是有一定的关系的，胎压低胎噪就大，另外也和行驶的不同路面有关。

气压过高或者过低都会产生过高的噪音。太低摩擦面增大，增加噪音，太高过于颠簸，同样会增加噪音。
轮胎的胎压过低或者过高都会影响轮胎本身的寿命以及油耗。胎压过高会使车身重量集中在胎面中心上，导致胎面中心快速磨耗。而胎压过低容易使轮胎接地面积不均匀，磨损加大、增加滚动阻力、加大油耗。
标准胎压为2.4-2.5bar。根据具体情况的不同有不同的差别。
合适的胎压，根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求:
标准型轮胎:2.4-2.5bar
增强型轮胎:2.8-2.9bar
最高气压:不应大于3.5bar

关系不大，一般情况下，我们保持正常的胎压就可以，基本相差区别不大，主要在轮胎的性质。

1.首先胎压只是其中的一个因素，但不是主要的因素。固然轮胎噪音大小主要是与轮胎老化、胶质、花纹、胎压等因素有关，而且也与四轮定位有一定关系，如果轮胎的前束/内倾等数据有问题,也会产生胎噪，做四轮定位与动平衡也就是检查车辆四轮定位数据查看是否吃胎偏磨或出现异常磨损。
2.另外胎噪与轮胎也是有关系的。宽轮胎由于支承面较宽的缘故噪音会变得更大，比起那些尺寸较窄的轮胎，宽轮胎会排挤更多的空气和推动气团产生震动。摩擦面增大，噪音也就随之增大。像一些硬胎胎噪也确实是比较大，不过也从另一方面证明车辆的隔音性比较差。胎噪小的车比较注重车辆的驾驶舒适性，在降噪的问题上处理的较好。那些胎噪大的车只能说是对这方面的处理做的不是太好。

人家问的只是胎压高低不一样，其它因素都一样的前提下。你们回答什么材质、路面，这些不是废话吗？