走得越远，经历的越多，得到的才是最真实的答案

2017年把途观L领回家，现在已经行驶了11万多公里了，八年的时间，对这款车也差不多算是知其所以然了。

品牌车型：大众途观L，2017款四驱旗舰版

行驶里程：11万公里

购车时间：2017年11月

很享受的特质：很德系的底盘特质带来的优质操控性和通过性，舒适宽敞的空间让全家从容出门看世界

11万公里里程纪念照

当初选车，主要从其使用功能上考虑的，一定要符合出门看世界的基本条件，操控驾驶性能好，乘坐舒适度要高，能装下30天左右的行装，外观儒雅律动，性价比也是考虑的范畴。也正是基于以上五点考虑，于是选中了这款源自德系的途观L，相信百年造车经验的积累，整车的综合素质不会差。

八年走过了祖国大半个版图，新疆西藏，内蒙东北，江浙沪，川鲁豫，.......，收获了众多的美好，也经历了各种路况和气象条件的考验，顺顺利利行驶了十一万公里。

要是捡重点用一段话来评价这款车的话，俺会这样说：

驾控性能好，主要表现在底盘整体感很强，指向性、支撑性、稳定性好。说的俗一点，就好比当年从戎时，紧急集合打背包，紧实的背包能够和身体成为一体，会随着身体行动方向而动，反之松散的背包就会成为行军的累赘，丢人现眼那是一定的了；稳定性好，说白了就是底盘平整，高速行驶时，气流能平滑的从车底流过，能有效减少紊流造成的升力，车自然就“吸”在地上，不发飘，超级安心；另外出门看世界除了高速路，不可避免的会遇到非铺装路面，四驱功能发挥了必不可少的作用，在西藏阿里遭遇了十公里的水毁炮弹坑路，在新疆的托木尔峡谷突遇不得不闯的松软沙土路，都轻松应对走出困境。

在托木尔大峡谷突遇前方坏车，必须进入松软沙土路，顺利通过。

即将走出近十公里的水毁炮弹坑（这是行驶在位于日喀则至南木林县的夏季被冲毁的G562公路）

具备一定的越野功能

乘坐舒适度高，主要表现在宽敞的空间，从乘坐来讲，前后排同时乘坐1.75米身高，体重70公斤左右的乘员，后排人的腿部距前排椅背至少也有40厘米左右的空间，即便跑长途也不会憋屈；后备箱空间，轻松装下一家三口30天的行囊没有任何问题；舒适略微偏硬的座椅很友好，不会觉得窝在那里不畅快，前排座椅的通风加热功能更是锦上添花，冬夏两季都很享受，可调节腰部支撑，长途行驶也不会腰酸背疼。

前后排乘坐的空间没的说，长时间乘坐也绝不局促

副驾驶座椅同样具有各种功能

外观造型兼修，主要体现在既有儒雅的特点，又有具有律动之感，说白了，就是稳重之中蕴含着动感，前脸典型的家族性标识，尤其那组LED的自动头灯，启动之时的自检，大灯上下左右转动，很是科技和视觉享受；侧面是优雅姿态，腰线平滑，增强了车身的肌肉感，又巧妙在后部微微上扬，营造出向前的运动姿态，让整台车看起来充满活力。俺家领导很是喜欢的外部造型，俺最满意还有冰岛银的车漆，阳光下闪烁贵金属的色泽，颇有种贵气，还有就是这种颜色对懒人特别的友好，即便脏了也明显，下辆车如果还有这种颜色的车漆，还一定会选择的。

当然了，任何一款车完美无缺绝无可能。不能否认，对这款车对于风噪控制的非常好，即便在高速上开到120公里/小时，也不会听到感到风噪，这与它的外观设计有着很关系，然而，对于路噪的抑制，个人认为厂家应该多下点功夫；再者对于前轮的两个前顶胶，厂家是不是应该使用更高级别的橡胶，30万级别的车了，冬天异响感觉挺不好的。对了，后排领导的座位，期盼能够加装座椅加热和按摩功能，让领导满意这很重要的哈。