继两年前吃螃蟹的CX-90，今天下单CX-90 PHEV。

两年前，吃了个CX-90的螃蟹，这个螃蟹不熟，我被螃蟹夹了。

我这台CX-90应该是平台第一批量产的车，质量上确实有些不成熟，按照时间线简单列一下曾经出过的故障，给大家做个参考。

1、提车后很长时间没有下过雨，直到某次下雨以后，发现雨刮有声音，4S检查后发现是玻璃上不知道滴了什么东西，我用酒精和洗洁精洗了很长时间，去自动洗车机洗了好多次以后终于是安静了。

2、前风挡左下的塑料挡板，在某次洗车后，被吹干的告诉风机吹掉了…

3、偶发性后备箱打不开，不管是用钥匙、扫堂腿还是车内按钮都不管用。

4、转向手感粘滞，用力小了不动，用力大了就过了，后来更换了转向总成，后来就正常了。

5、48V电池故障，导致i-Stop不可用，辅助电机也不可用。等电池等了三个月你敢信？！因为这事儿，我问马自达要了500刀补偿和一个4年7次免费保养。这个问题等会儿还会说到。

6、液晶仪表转速表上的"x1000"有些时候会不显示。

7、前窗玻璃在升到顶以后，过沟坎的时候会有震动声音，导致我只好稍微降一丁点玻璃。

8、变速箱在特定时速和转速下有金属片松动撞击的声音，4S机械师花了一周的时间才录制到清晰的声音，但马自达机械师听了以后说属于正常。倒是确实没出过问题，只是在特定车速下开窗能听到，有点烦而已。

看着问题不少，实际上问题也确实不少。这段时间和4S的维修部门聊得多，他们说我这一批的车确实质量有问题，之前经常看到很多车去修，导致他们的代步车都不够用，但随着产线迭代，目前大部分问题已经解决了。

我的车出现48V电池故障的时间是不到一年不到一万英里的时候，其实维修好以后一直开着感觉也没问题，直到去年年底我发现变速箱异响，在和4S不太友好的交流之后，我一怒之下给马自达发了柠檬车法案申诉，本来是只想着让他们再继续赔一点钱或者送一些服务之类的，没想到他们还算爽快的就答应把我的车给买回去了！惊不惊喜？！意不意外？！哈哈。

在经过大机构几个月漫长的流程后，四月初的时候终于签了回购协议，马自达按照折旧把钱退给我，算法是以我第一次出现电池故障的里程数除以12万英里再乘以购车款(裸车、税、服务费加运输费用等全部)。按照这个算法，这辆车我差不多使用了接近二十个月，再加上4S提供的代步车将近四个月，总花费是4K刀出头。虽然没有拿到全部的钱，但对于这个结果我已经是非常满意了。

从年初开始我其实就在不断地看车，在看过市面上所有同级别车以后，我做了一个艰难的决定，继续买CX-90，但这次换成PHEV。

原因其实很简单，因为即使有这样那样的问题，但这个车确实非常好开，而且马自达是真回购，所以即使继续出问题也不是很担心，顶多就是折旧嘛，再怎么也比卖二手车划算得多，更何况这次谈到的优惠确实不错，基本上退款刚刚好买新车。

接下来的出现的事情就出乎我的意料了。就在我签完回购协议之后几天，我的车又出现了48V电池故障，表现形式和上一次一模一样。不过我这次没有第一次那么惊慌，还是盯着三个警报开了一周多，除了没有电动机辅助和启动启停之外，倒是没什么特别的感觉。

这次故障出现得真是及时，因为马上要到更新车牌的时间了而我还没有拿到钱，这就意味着我可能还要多花600刀更新车牌但很快就要回购，也是一笔损失不是…坏了倒是更好，我问了维修部门，说还是电池故障。而且现在因为关税的原因，导致电池进口遥遥无期。我周一的时候把车开到4S换了一台CX-50作为这段时间的代步，反正在电池进口之前，我也一直有免费的车用。

目前是已经签了租赁合同，只要付3K首付就可以提车了，等我提车后再来发图发感受吧。