说说我的森雅

不知不觉小雅已经陪着我度过了整整五年了，今天终于静下心来向各位雅友汇报一下这些年来的用车感受，以及我与爱车之间的互动过程，真诚与各位一同分享。记得在购车半年不到的时候，大概是2010年3月曾经在论坛上发布过森雅的用车作业，当时因图片上传尚不熟练，图文并茂有所缺憾，今天一一补齐。

作为一款家庭用车，再根据个人的用车习惯和需要，每个车辆年使用时间和公里数都不尽相同，甚至相差悬殊。五年共行驶近五万公里，年均一年一万吧。

2014年很快就翻过去了，我的小雅将伴我进入第六个年头。出于对车的爱护和现实的状况考虑，个人用车基本上都是以郊区或中长途行驶为主，市区用车所占比例较少，主要是因为现在城区车辆保有量太大，市区使用经常出现堵车，或停车相当难的问题，甚至于此上升至社会问题，加上行驶过程中的路程较短、低速行驶、频繁换挡、启停所造成的车辆磨损较大，油耗较高，身心疲惫，所以市区出行基本上是以电动车或自行车为主，穿梭于大街小巷既不怕拥堵，也不用为找个停车位而操心，除非遇上下雨或接送亲朋才开车。

首次免费保养是在省城合肥一汽销售店进行的，二次保养在泾县一汽森雅专营店（当时本人在所在地附近上班，所以就近了），三次保养是在当地（安徽宁国）一家规模较大的汽车维修保养中心，当时看着维修师傅的操作，无论从专业角度或细心程度上根本就不入我眼，真的不让人放心，所以从第四次换机油开始就自己在家中的车库完成了，所用机油和滤清都是在网上购得，机油一直用的是壳牌HX6半合成黄壳（全合成的灰壳实在是价高有点舍不得啊），购买过程中精心的筛选，确保正品，杜绝假货，因为我深深的知道机油的优劣可不是闹着玩的，弄不好它会让你的发动机玉石俱焚，对他好一点自然会有丰厚的回报，另外还购买了专用的机油滤清器拆装的专用扳手等工具，每次保养都利用现有的条件将车辆架高，地上垫上包装纸壳，这样钻进去完成放油工序，每一步都细心的完成，虽然一身灰一身汗水，但看着清亮的新油缓缓注入的那一刻，心情是舒畅的，仿佛我的爱车此刻也是浑身轻松，就像疲惫的身躯经过了沐浴。直到现在一直坚持着。

三万公里后，根据车辆使用说明书的要求和我本人的认识，决定提前更换变速箱和后桥驱动牙包机油，那次的工作量是相当大的，难以想象，我算是个追求完美的人了，所以在过程中尽量做好每一个环节。文字太多，各位看的也疲惫，这里就不再叙述了，省下200字吧！

森雅的185轮胎和14寸的铝合金轮毂始终是我不中意的地方，无论是视觉感官也好还是车辆的行驶稳定性也罢，他都表现的似乎有些牵强，有了半年多的想法后终于在24000公里时花了5500元银子，全部进行了更换包括材料和人工拆装费，加上动平衡与四轮定位。所换的轮胎是205 55/16的倍耐力高速胎，轮毂是国内立中的16寸横截宽6.5寸的铝合金轮毂。上路后第一感觉倒不是车辆有多稳了（因为不跑高速或横向侧风测试，一般市区跑感觉不明显的），低速过弯或停车入位，明显方向反而变轻了，很多人会以为换上宽胎之后影响方向机出力，实际不是这样的，恰恰相反。个人以为是相对变宽的轮胎面，单位受力均摊后减少，轮胎面附着地面的压力降低，加上55与70不同的扁平比，促成轮毂与轮胎结合部的反作用力不同，而发生根本性的逆转。使用到现在很好，得心应手。唯一不足的就是整个轮胎直径还是加大了少许，与车辆的间隙太小，遇上大的颠簸，偶尔会出现胎面的摩擦，这几乎不影响日常驾驶。略微变长的周长，使得实测时速与原来的有3%误差，就是说实际时速100公里/小时，公里表显示97公里/小时，也有好处呀，变相的把转速降下来一点儿，呵呵，发动机的磨损又少了一些。最后总结一个字“值”。

今年6月（约47000公里），看着这不尽人意的音响和使用不便的CD，此次又一次下定决心更换了带USB接口的播放器和国内代工的JBL GT5-650C音响一套，分一对高音喇叭，一对低音，一对中低音，共六个，考虑到安装后的效果和隔音需要，又对四门进行了深度的隔音，除了电路部分由专业师傅参与外，其余喇叭安装和隔音棉、板都由本人独立完成，艰辛和汗水不言而喻了，听着U盘里播放着自己喜爱的歌曲，音响中传出悦耳动人的歌声，一切疲劳都消失殆尽。我参与我快乐！我付出我收获！

50000公里旅程，每当黄金周或假期，森雅带着一家三口去过壮观的杭州湾跨海大桥；文人辈出的浙江绍兴；美丽的西子湖畔留下他的魅影。还去过风景如画的三清山；徽韵浓厚的婺源；气势宏伟的泰山。带着同事和朋友数次往返于离家周边不算远的合肥与南京两地；也曾和同事一起自驾游到达湖北荆门、武汉，江西九江、鄱阳。奔走于乡下农村游玩访友更是不计其数。10年底到12年末在离家一百公里外的异地上班，每周他都载着我与家人团聚，返程时准点到达办公地点，从未让我旷工迟到，这就是他给我的最好的回报。尤其是今年正月初一我和战友两人离家往南出发，经绩溪、黄山、婺源、德行、南昌、住宿铜鼓、到浏阳、长沙、益阳、张家界一路往西，横跨武隆山脉，经酉阳、南川直到重庆，正月初五中饭后折返，经涪陵、湖北恩施、宜昌、住宿当阳、到武汉、金寨、合肥北上明光、蚌埠返回过南京南下回家，一圈下来全程不下4000公里，真是八千里路云和月啊，痛并快乐着！走过祖国的大好河山，无论是翻山越岭，还是途径小桥沟壑，森雅从未让我失望，每次启动，一次点火一气呵成，静若处子，动如脱兔。

行驶到今天，油耗最低有过5.5升/百公里，平均下来大概在7个左右。最高速开过170公里多点，到底了，油门也没行程了，呵呵，很少哦，只是试过几次，都是维持十秒上下，测试而已，还是安全第一。第二排后空间大，特别能装，帮朋友搬过几次家，拉过一些物品，塞得满满的，都说这车真能装。没有在论坛上雅友说的全部毛病，可能我的车是首批换标后的车辆，在当时的森雅车系里也算是高配版了，1.5纯进口发动机（通过使用我信），部分配件也有大发标志，《我的森雅作业》一文对车辆使用感受已有大致介绍，这里不去细说了。当然森雅还是有很多的不足或我多年使用中出现的一些问题，这里有必要晒晒。

车身教窄，高，视觉和行驶稳定性，尤其是过弯相对较差。后驱轴的起步噪音较大，但跑到四十码以后或再高，或120码高速行驶噪音真心可以接受，试过几次150码以上的高速，那噪音耳朵就不舒服了，毕竟他不是纯高速车辆，隔音和装备水准有限。路况好行驶车内无杂音，遇到起伏不平路面，车内有吱吱响声，类似于弹簧压缩时的声音，查了多次，还是没找准地方，好在影响不大。后门需带点力关上，否则行驶时会有后门锁扣处的敲击异响发出。空调制冷效果跟不上同级车辆，可能与雅友说的热风管需要改造隔离有关系。后排座椅质量一般，强度与支撑力不够。点烟器保险丝更换过几次了，从10A换上15A的现在基本没事了，后排室内灯坏了，一直也没换。后悬挂因不是多连杆独立结构，所以同时过坎，舒适度一般。手刹拉杆全部复位后，后轮仍有一定的摩擦，有些拖泥带水，在确保安全使用要求的前提下经多次调整过后，现象消除，损失一部分油耗。发动机声音悦耳，动力足，但空调工作时，超车或大坡，1.5升动力失速有感觉。

感觉没说完似的，还是写了那么多，大家看着有些累吧，别拍我哦！其实早就想着写点什么，可就是知道自己想表达的东西太多，加上这样那样的事情，始终不能开始，今天终于抛开琐事，思绪所到，键指如飞，一气呵成，终于如愿！愿与大家一起分享！共勉！

2014年10月22日星期三

下面是各个不同时期的图片，拍的一般，尽情谅解！

刚上牌的时候拍的