埃安 V PLUS 90超长续航版车主谈驾驶初感受

写这篇文章的初衷，一方面是埃安V PLUS 90版的体验文章比较少。另一方面是因为我觉得网上数据冷冰冰的没有温度，真实车主的感受也许对选车用车的你更有帮助，比如说大家绝对想不到我目前的实际续航折扣可以达到96.7%。下面我作为一个新手司机，结合自己的用车体验谈谈这个版本。重点介绍与V PLUS其他版本的不同。

1.动力与加速。90版电动机最大功率200千瓦，其他版本最多165千瓦，所以官方宣传0到100加速仅需6.9秒，比其他版本至少快了0.7秒。不过我没体验过风驰电掣或者推背感。毕竟对于主要在大城市内通勤或周末附近旅游使用的我来说，日常省电（ECO）模式绰绰有余，加速起步比油车快就行。也许等某天疫情结束了我会找个空旷的地方把加速踏板踩到底。至于单踏板模式，作为新手司机暂时不敢尝试。

2.电池与续航。V PLUS配备4种容量的电池，分别为71.8（两款70版）、72.3（超级快充版）、80（三款80版）和95.8千瓦时（90版），而NEDC续航里程分别对应500公里、500公里、600公里和702公里。当初考虑90版一方面是因为科技含量高，对新手司机相当友好；另外考虑到三元锂电池不适合满充满放，日常使用区间在20%-90%之间，也就是说真正使用里程要打个七折，再加上NEDC续航里程与实际使用有一定差距，所以90版虽然贵不少，但多出的一百公里个人觉得挺重要。划重点：最多人关注的电池真实续航来了，按我日常使用情境：ECO模式、城市通勤为主，南方冬天基本不开空调、新手佛系驾驶的情况下，满充满放预计可以开679公里（具体计算方法见下一点），除以官方标称的702公里可以算出96.7%的真实续航折扣，让我相当惊喜。当然这只是近两个多月的数据推算，以后有待在高速、夏天、雨天和其他复杂驾驶环境下进一步测试。

3.电耗与费用。两个多月总行驶1575.2公里，耗电222.31度，平均每百公里耗电14.11度，与官方宣传的14度电耗相差不大。平均每度电可以跑7.09公里，推算下来满电可以跑679公里，对我这个新手司机来说算不错的成绩。从花费角度看，因为我用车不多，暂时没有安装私桩，目前是每周慢充一次约35度电，广州这边公桩平均电费大概1度电1.25元，折合电费44.8元，可以跑248公里左右，也就是说每公里电费约为0.18元。每月大概跑1000公里180元。费用虽然达不到让油车车主哭晕的程度，但已经与我以前公交（地铁+共享单车）出行的月交通费基本持平。

4.智能驾驶系统。这个本来应该浓墨重彩写的，奈何因为疫情没怎么上过高速。所以NDA智能领航、自适应巡航等系统暂时无法测试。常用的一个功能是记忆泊车：只要演示一次存盘即可自动入库出库，这个功能以及遥控泊车对于超窄车位也很实用；手册介绍说这车还能自己找车位，以及超视距召唤泊车，这个需要特定场景下实现，还没尝试。360全景泊车应该挺好用，但没有实体按键我基本不用（懒得找）。
车道偏离预警、车道保持辅助系统还不错：新手开始总是对不准车道正中，开起来摇摇晃晃像酒驾，车道纠偏系统时常“叮叮”提醒我并暂时接管方向盘进行纠正。驻车雷达及摄像头：介绍说有17个雷达、5个摄像头，布满前后左右，这个对新手司机简直是大爱，没有这些雷达摄像头估计我的车早已伤痕累累了。

当初选择90版主要考虑智能驾驶和续航，其实使用起来还有不少厂家没认真宣传但很实用的小功能，让人对90版更加爱不释手。

5.空气净化及负离子。非常实用的一项功能。车内实时检测空气质量，感到呼吸不畅仅需说一句：“小芳小芳（我的车昵称），净化空气（开启负离子）”，便有清风徐来，心情顿时爽快。

6.香氛与氛围灯。本人基本不使用，因为已经过了浪漫的年龄。试过国风香氛挺好闻，之前发了文章《选车就是一场恋爱》后有车友询问氛围灯的问题，晚上在停车场研究了一下，发现氛围灯只是围绕驾驶台一圈的小范围，不过可以随着驾驶动作或者音乐节奏变换颜色。

试想这样的场景：月夜，野外山间或湖边，你与心仪的女神在2.2平米的天幕下看夕阳数星星，伴随着负离子空气和幽幽香氛，在曼妙的音乐下氛围灯霎时点亮的同时，会不会也点亮女神的芳心？

7.放电。前面你已经征服了女神的心，现在该征服她的胃了。户外露营野炊展示厨艺的你是不是需要一款有放电功能的车？埃安 V PLUS科技版以上版本有放电功能。所以前几天APP推出原版放电枪后一阵惊喜……

8.智能感知系列。这个其实也挺实用，都是一些人性化的设置，比如疲劳及时提醒、通话关窗降音、吸烟自动开窗等。而且一些功能不限于主驾，试过副驾拿起电话也有降音动作。但不知道其他版本有没有。
此外，这款车还有一些让你暗爽的功能，比如90版有热泵空调，但不知道厂家为啥不愿意宣传。
暂时只想到那么多。以后继续分享。