【平安游记】2024年12月，自驾丰宁大滩，体验冰雪穿越

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北方的冬季，最大的特色就是自驾穿越在那林海雪原中，不但能欣赏到壮丽的雪景，还能有不同的驾驶乐趣和冒险感受。当年我的车还是海马普力马的时候，每到冬季就能看到各个自驾游的群在组织这样的活动，虽然有的活动可以开轿车到集结地再换乘当地越野车进行穿越，但肯定没有自己驾驶穿越有意思，所以那时我只有羡慕嫉妒恨的份，一直没有成行！

2023年10月，我入手了现在的这个新帕拉丁，毕竟也是越野车了，所以2023年底看到这样的活动也去咨询，但当时我的车除了加了护板，轮胎都是原厂的公路胎，这情况人家都不带我玩，说起码要换AT胎才能初步满足玩雪的需求，所以2024年第一件事就是把原厂的公路胎换成了AT胎。

其实北京想去雪地自驾穿越，很多群组织的目的地都是乌兰布统，今年国庆假期自驾去乌兰布统玩了一趟，当时和车友聊天就说到，若冬天到乌兰布统玩雪，行程起码要三天，若只是周末两天的话，最多也就能到丰宁大滩玩，因此进入冬季玩雪的时候，虽然看到很多群在组织活动，但都因为目的地在乌兰布统，都没选择参加，最近正好看到我原先关注的荣威RX8车友群组织去丰宁大滩玩雪，就赶紧确定时间，报名参加了活动。

北京到丰宁大滩，有几条路线，大多数人选择的应该都是沿京承高速到怀柔，然后再沿着111国道到丰宁，最后转半虎线到大滩，所以我也选择了这条路线，导航显示大概要4个半小时的路程。

2014亚太经合组织会议官方举办地的日出东方大酒店，建筑很有特色。

出了北京的河北，都是乙醇汽油，我还是觉得乙醇汽油的动力不如普通汽油，所以选择在离京前把油补满，导航显示在喇叭沟门村的科星雁栖加油站应该是中石化出京前的最后一个加油站了，于是选择在这里把油补满。我习惯活动前会把油箱加满，所以这次只加了16.53升，算下来综合油耗10.36升/百公里。

过了大滩，离我这次的目的地还有90多公里，不知为什么导航显示要开近2小时，觉得很奇怪，当行驶到转向半虎线前，显示离目的地70多公里是，导航反倒显示要2个多小时了，同时跳出提示有更加省时但距离远的路线，也就是要从丰宁上环京高速，考虑到离预定的集合时间，所以果断的选择了走环京高速，后来到了入住的酒店，午饭时和车友聊天，才知道半虎线因为有积雪的原因，一些大货车上山上不去，导致后续车辆行驶缓慢，应该就是这个原因导航才会显示路程短时间长的情况。

刚上环京高速时，沿途一点下雪的样子都没有，但当穿越过缸房营隧道后，眼前展现出一片银白。

随着离目的地越来越近，下高速进入大滩镇后，连路面上也都还残留的积雪。

大滩镇上次来应该是起码10年前的时候了，现在变化不小，盖了不少新的酒店和民宿，趁着大家还没到酒店，我自己先到周围转了一下，这是的大滩，地广游人稀，白雪皑皑，整个世界都静如白夜，但这一切都难以掩盖雪后的草原美景。

午饭后，我们的行程开始，先初步热身一下，走的应该是夏天骑马的马道，积雪有深有浅，即使这样的场景，也让我这样第一次玩雪的人感到很刺激了！

丰宁大滩，在大家的认识中应该基本都是绿绿的草原，牛马成群，冬日的景象应该不多，枯黄，萧条，杂乱此刻都被掩盖上了一层雪，有了白雪的覆盖，一切都变得童话一样。

吃饭时和民宿老板聊天，大滩冬天确实来玩的人不多，大多数宾馆民宿都不营业，只是因为他有些越野车队的资源，所以会有人冬天来大滩玩，来大滩玩雪的好处就是离北京近，三四百公里的路程，不管是高速还是国道，都4个小时左右就能到，比较时候上班族来玩，想多玩会的人可以周五下班从北京出发，晚上九十点左右也到了，或者就想我们这样，周六一早离京，中午到了吃完饭下午玩，周日上午有兴趣还能再玩半天，然后返京。

这跑马道的雪有深有浅，前面一个车友的车陷车了，午饭时他提到过来的路上，车辆稳定系统报故障，不知是否和这有关系，他尝试了各种脱困方法，都无法脱困，好在同行车友中有带铁锹的，直接挖雪脱困，怪不得越野群里有句话，不管什么路况模式，不如一把铁锹管用！

这次出行儿子也有兴趣，就一起同行，这时就用到他了，让他去前面看看前车陷车的原因，回来告诉我不是陷车，是底盘被担住了，所以要用铁锹把底盘下面的雪挖出来，车才能走。

离开跑马道，领队带我们去玩雪，需要上山了，之前陷车的那个车友的车，估计车身稳定系统的问题导致上山一路打滑，实在无法上山，最终只能结束了这次出行。

翻山过来，领队直接带着我们下道进山，虽然沿途有很多车辙，应该有人来玩过，但一路上山我还是遇到了一些状况，好在自己都处理了，没有喊救援，感觉自己很厉害，哈哈！

回头看看身后，远处的群山，是否有日照金山的感觉！

夕阳西下，为了出行安全，打道回府。

晚上特意准备了烤全羊，印象中我第一次吃烤全羊就是在大滩，但那是十多年前的事了！

第二天清晨拉开窗帘，玻璃上居然有了朵朵冰花！

窗外雪地中我的新帕拉丁。

为了上午的行程，先出门热车，发现风挡上的冰花比房间窗户上的还多！

这应该是遗留的玻璃水冻成的。自从2023年年底一次出游，原车的玻璃水冻上后，现在我车里的玻璃水常年用的都是零下25度的，以免换季降温时忘了更换，再冻上。这次出门前还剩了小半桶在后备箱里，这时拿出来看了一下确实没冻上，看来没买到假货。

第二天的行程是去云中天路，一路爬升，最后到达山顶，看着白茫茫的群山，真是别有一番滋味。

云中天路好像是当地的一个景区，这上山的路应该有人维护过，记得前一天上山时，就看到有推土机下山，所以这样的路应该是被推过的，即使这样，若不是四驱车，还是不要尝试了，我这车用了高速四驱，雪地模式，过弯道速度快一点都能感觉到车尾在甩。

穹顶春雪，有点应景，只不过现在是冬季。

这段路应该不是景区里的道路了，维护的不如之前的路，需要我们自己推雪前行，我的车只改了轮胎，其他都没改，所以没敢去尝试推雪。

其实第二天的行程我们计划想看看雾凇，但沿途一路上山也没见到，只有低处的树枝挂了一些冰凌，有点遗憾，但也给我留下了今后再次雪地穿越的借口。

因为山上雪越来越厚，推雪前行最后也只能放弃，原先计划的环穿无法成行，只能原路下山。

这次雪地自驾穿越，应该是我第一次经历，两天的自驾过程中也遇到一些状况，就这些状况总结一下自己的解决方法，有不对的地方，希望看到我这游记的朋友能指正一下。

首先文章开始写到有个车在跑马道陷车，底盘被担住，无法脱困。我是打开了高速四驱并选择了雪地模式还同时关闭了防侧滑功能，当我行驶到他受困的地方，也感觉车辆操控有打滑倾向，而且车速可能因为打滑原因有的减速的感觉，我处理的方式就是握紧方向盘，尽量控制车辆稳定，然后缓慢加油门，让车速尽量保持一致，快速通过，这样我就正常通过了他受困的地方。

其次后来下道上山进入树林穿越，因为有树木遮挡，我不知不觉跑到了第一个，成了头车，虽然当时那个山坡有车进去玩过，但可能也是因为进去过车，地上车辙太多，让我无法判断雪的深浅，所以我中途遇到了冲不过去的情况，当时我处理的方式就是先快速转动方向盘看是否能脱困，结果感觉车轮下的雪被挠的有点深，担心也被担住，所以即使挂倒挡和快速转动方向盘把车倒了出来，出来后再次前冲，感觉还是不行，于是我就把低速四驱打开，加大油门，终于冲上了山坡。

第一天穿越中遇到的情况我觉得还应该算简单的，第二天穿越我遇到了个情况，实话说当时有点吓到我了。第二天的穿越是去云中天路，前往云中天路途中有一段乡间小路，应该是非铺装路面，在这小路边山坡上就是树林，林间有车辙，因为是山坡，所以行进途中有点斜挂的感觉，穿越时比走平路有点难度。其实走着斜挂涂料遇到的问题还是我操作上的失误，因为开始走的那段乡间小路上积雪比较少，有时砂石路面，所以当时我只开了高速四驱，不但没选择雪地模式，连防撤滑都没关闭，结果进入斜挂路面时，感觉车子在侧滑并甩尾，并陷在雪中，我就改成了低速四驱，然后大油门冲坡上去了，结果这时仪表盘显示变速箱高温，同时变速箱无法换挡，我赶紧用对讲机和领队联系，询问解决方式，这时后边车友先在对讲机里提醒我是否没有关闭防侧滑，我这才发现我确实没有关闭防侧滑，随后领队也在对讲机里告知我，靠边停车断电熄火一段时间，变速箱高温报警和变速箱换不了档的情况就应该可以解决，按照领队的指点，我停车断电熄火了五六分钟，变速箱遇到的情况确实解决了，而且后续也都正常了，再按车友的提醒，关闭了防侧滑后再上路，终于完成了云中天路的穿越。回家想了一下造成变速箱过热的原因，应该就是没有关闭防侧滑，当车辆冲坡时，车轮打滑，这是防侧滑功能启用，减速动力输出，但我后续不但没有关闭放侧滑，还挂上了低速四驱，还大油门冲坡，这样才造成了变速箱过热，不知是否是这样的原因，希望有越野大师能指点一下。

这次丰宁大滩雪地穿越自驾，应该是我2024年自驾游的收官之行。新帕拉丁入手到现在已经一年零两个月了，自驾穿越经历过非铺装路的穿越，峡谷山地的穿越，沙地沙漠的穿越，这次又体会了雪地穿越，通过这些穿越，感觉这新帕拉丁完全满足我自驾游的需求，而且油耗在硬派越野里算低的，大大减少了经济压力。