一人一皮卡，这个五一玩嗨了

今年五一算是避开了高峰，提前放假提前上班，不过也好，不用到处都是人，反正没对象也不想回家的，今年就一个人出去玩挺好。而且提这台插混皮卡没多久，还没跑过长途，也算跑一下熟悉熟悉。

上了高速我没刻意省着开，油电都有，自己切。路上车不算多，中段提速那一下让我印象挺深的，不用降档等转速，直接踩下去力道就来，超个大车很利索。混动的优势就在这，不是那种嘶吼着提速，而是很平稳地就把速度拉上去了。中途我也没进服务区加油，满油满电出发，到目的地三百多公里，到了山里油表电表都还剩不少，表显续航还有好几百，心里很踏实。

最后几十公里是县道加一段非铺装的土路，刚下过雨有点泥。我切到泥地模式慢慢走，车速不快但车轮没有明显的打滑空转，偶尔碾过软泥路段，车身稍微晃一下自己就找回来了，不用来回打方向救车。离地间隙也够，过几道被水冲出来的小沟，底下完全没蹭到。一个人在这种路上走，其实也有点担心陷车，但是没出任何问题，该说不说，可靠的机械确实能给人不少底气。

到了地方我把车停在山脚一个平台，后斗放平铺上垫子，身边只有风的声音。没有发动机怠速的抖动和噪音，插混车停在那就安安静静的，偶尔启动一小会儿给电池补点电，也没啥存在感。山里的晚上有点凉，我试了试车内空调取暖，也没耗什么油，坐在驾驶位把座椅调躺一点听歌，头顶空间很宽裕，一个人待着真的挺自在。

回程路上弯多坡多，方向盘的手感让我意外，不像以前开过的柴油皮卡那么重，单手揉轮也不费劲。掉头时候一把轮就过来了，转弯半径比想象中小，山路上遇到窄弯会车也不用手忙脚乱倒好***。底盘在颠簸路面的处理也挺干脆，没有那种硬碰硬的生硬弹跳。跑了一天长途腰不酸，这座椅的支撑要比我之前那辆老工具车好一大截。

这趟跑下来，我对这台插混皮卡最大的体会其实就俩字：省心。不焦虑续航，不挑路况，装载能力足够一个人甚至两个人的全部户外家当，用起来又不会给人粗糙的工具感，倒是有点像开着一辆坐姿高一点的SUV，顺便带了个大后斗。五一没去排队看人海，一个人一台皮卡，在山里待了两天，这感觉真的玩爽了。