对最新AP，EAP，FSD的理解

特斯拉市场部门确实很牛逼，对市场反应非常迅速，虽然也有负面作用不可能让所有阶段和状态的车主都满意，但是对于公司整体应该是正面的，今天发布的新配置结构猛一看确实挺晕的，不过仔细一分析不得不佩服马斯克的营销技巧。

首先要区分今天之前的FSD，暂且称为旧FSD，以后的FSD称为新FSD。
下面是我基于对一些事实的理解，可能有不对的地方欢迎讨论。

EAP也就是3月1号之前的增强辅助驾驶，猜测大概率是和AP2.5硬件绑定的，已经实现了部分新FSD里的功能，比如navigation on autopilot，召唤，自动泊车等功能。这也是国内免费送的那个选项，美国价格5000刀。

AP就是3月1号之后的新autopilot，功能相比EAP被限制在高速的辅助驾驶层面，只能保持车道跟车变道等基本功能，可能用AP3.x硬件，但以前的硬件完全够用，价格是3000美元。

新FSD提到了增强召唤(车可以自己找主人，自己停车之类)，和市区全自动驾驶之类的未来功能，所以肯定是基于新的AP3.x硬件。价格5000美元，必须在购买AP的基础之上。

旧FSD也就是之前下架了的FSD，没有任何具体功能列表就是笼统的说要实现全自动驾驶，也没有时间表，价格3000美元，必须先购买5000刀的EAP。

其实就是AP和FSD价格来了个倒置，特斯拉在这个时间突然做出这样的决定，猜测主要是AP3.x硬件已经成熟可以量产，而之前选择FSD的用户也不多，因为短期可及的功能都在EAP里面了，而且一些一度认为是FSD的功能最后也进了EAP（可能是策略失误也可能是当时为了促销EAP），导致FSD功能看着就遥不可及自然买的人也不会多，如果继续使用EAP的模式EAP已经实现的功能例如召唤，自动停车，nav on autopilot需要长期进化投入研发力量还不能产生新的利润，这个时候重新分割功能选项，把便宜的部分放在AP中价格降为3000，配合基础版的发布让更多潜在价格敏感客户可以选择，而稍有特斯拉吸引力的功能例如自动上下高速，和很快就要发布的高级召唤功能，以及更长远的自动识别交通标识和市区全自动等都放到价格更贵的新FSD中，这样以前EAP(5000美元)就能满足的客户现在被迫需要8000美元。在这个过程中最优惠的就是国内3月1号之前的车主，因为免费获得了EAP一个相当于免费获得了AP加新FSD中所有已经兑现的功能。新车主如果只需要简单的辅助驾驶功能也挺开心因为绝对价格便宜了，比较郁闷的是想要些已经实现的高级功能(包含在EAP里面)但又不愿意提前支付还没有实现且短期实现不了的真正FSD功能的车主，现在被迫只能多花钱全买下来了。美国的EAP老车主也不会觉得亏大了，因为虽然花了5000但是功能比新AP多，而且极有可能也获得高级召唤，识别红绿灯等功能因为这个功能很早以前就许诺过要在EAP上实现的，很长一段时间里应该和新FSD可用功能是一样的。感觉最亏的就是我这种旧FSD车主，提前那么久交了钱和现在的价格比完全没有任何优惠，短期内和EAP的功能没有任何差别，长期有可能等不到市区全自动驾驶实现就换车了，唯一安慰一下的就是老马许诺购买旧FSD的车主在实现全自动驾驶过程中所有必须的硬件软件都免费升级，自然也包含即将上市的AP3.x硬件，不过作为特斯拉粉丝就权当支持特斯拉的事业了特斯拉这次价格调整无疑是更加配合了标配版的上市，可以更好的把不同价格和需求区间的潜在客户购买力都挤压出来，同时也对之前硬件的支持做一次切割不再无限制对EAP进行支持，因为大家都是有得有失所以新老车主都不至于太难过